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钢管桁式拱考虑日照辐射温度及拱肋合拢时机研究
1
作者 刘建武 石晓建 +1 位作者 唐子越 严仁章 《港口航道与近海工程》 2025年第1期45-50,69,共7页
为精确分析大跨钢管桁式拱肋在日照辐射下的不均匀温度场及其对合拢时机的影响,基于瞬态热分析理论,结合光线投影技术和消隐算法,建立了考虑日照辐射与阴影遮挡效应的拱肋不均匀温度场计算数值模型,分析了拱肋的纵、横向温度时变规律,... 为精确分析大跨钢管桁式拱肋在日照辐射下的不均匀温度场及其对合拢时机的影响,基于瞬态热分析理论,结合光线投影技术和消隐算法,建立了考虑日照辐射与阴影遮挡效应的拱肋不均匀温度场计算数值模型,分析了拱肋的纵、横向温度时变规律,并计算了夏、冬至日的拱肋不均匀温度系数,对比分析了不同时刻合拢时的拱肋温度效应。研究表明:日照辐射下桁式拱肋内温度存在明显的时空非线性,纵、横向最大温差分别可达10.6℃、32.1℃;但阴影遮挡可使拱肋下弦杆最高温度降低18%;在不均匀正、负温差作用下,拱肋挠度相较于均匀温差分别增加148 mm、-78 mm,应力极值分别增加155%、110%。 展开更多
关键词 钢管桁式拱 日照辐射 不均匀温度 阴影遮挡 合拢时机
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东方1-1导管架完成立式吊装合拢
2
《中国船检》 2025年第2期96-96,共1页
近日,由中国船级社(CCS)检验的东方1-1导管架在珠海顺利完成立式吊装合拢,合拢后导管架总高度为72.5米,创造了国内导管架立式建造高度新记录。东方1-1导管架总高度为72.5米,重1802吨,采用立式建造的方法将导管架分为上下两部分,其中上... 近日,由中国船级社(CCS)检验的东方1-1导管架在珠海顺利完成立式吊装合拢,合拢后导管架总高度为72.5米,创造了国内导管架立式建造高度新记录。东方1-1导管架总高度为72.5米,重1802吨,采用立式建造的方法将导管架分为上下两部分,其中上半部分高度为30米,下半部分高度为42.5米,上下两部分建造完成后进行整体吊装合拢,吊装重量达530吨。 展开更多
关键词 中国船级社 吊装重量 导管架 合拢 立式
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轨道交通连续刚构合拢段顶推施工技术研究
3
作者 周居祥 《山西建筑》 2025年第6期122-125,共4页
以合肥新桥机场S1线1标段工程为背景,详细阐述连续刚构现浇梁顶推施工工艺,从现浇梁施工、千斤顶及顶柱安装、顶推施工等方面提出轨道交通连续刚构合拢段顶推施工技术,为提升轨道交通连续刚构施工质量与效率提供参考。
关键词 轨道交通 连续刚构 合拢段 顶推施工
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基于改进PointNet++的船体分段合拢面构件智能识别算法研究 被引量：1
4
作者 李瑞 赵怡荣 +2 位作者 霍世霖 汪骥 史卫东 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第6期173-179,共7页
[目的]三维扫描仪获得的船体分段合拢面点云数据,具有精度高、数据量大的优势,能够很好地反映分段合拢面的建造状况。由于现有的PointNet++网络无法处理大容量点云数据,因此提出一种基于改进PointNet++的船体分段合拢面构件智能识别算法... [目的]三维扫描仪获得的船体分段合拢面点云数据,具有精度高、数据量大的优势,能够很好地反映分段合拢面的建造状况。由于现有的PointNet++网络无法处理大容量点云数据,因此提出一种基于改进PointNet++的船体分段合拢面构件智能识别算法,实现针对大容量船体分段合拢面点云数据构件的智能识别。[方法]基于超体素生长理论对船体分段合拢面点云数据进行分割及简化,构建船体分段合拢面点云数据集,并使用该数据集训练基于深度学习理论改进的PointNet++网络。[结果]网络模型在船体分段合拢面点云数据训练集和测试集上的收敛结果趋于稳定,在测试集上识别准确率达到90.012%。[结论]该方法具有良好的识别能力,能够完成船体分段合拢面构件的智能识别。 展开更多
关键词 船舶建造 人工智能 船体分段合拢面 点云数据 超体素生长 PointNet++ 智能识别
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三塔宽幅钢箱梁斜拉桥合拢段施工技术研究 被引量：1
5
作者 和玉利 宋海文 +3 位作者 赵勇 邢凯博 徐宙元 许艳伟 《中国建筑金属结构》 2024年第3期56-58,共3页
为了解决宽幅钢箱梁斜拉桥施工中合拢段对接精度问题,本文针对某三塔斜拉桥的结构特点和施工难点进行了深入分析。该桥主梁采用钢箱梁,宽57m,设两个长10.4m的合拢段,分别位于河滩地带和河道上,受环境影响显著,合拢口间距和高差的控制尤... 为了解决宽幅钢箱梁斜拉桥施工中合拢段对接精度问题,本文针对某三塔斜拉桥的结构特点和施工难点进行了深入分析。该桥主梁采用钢箱梁,宽57m,设两个长10.4m的合拢段,分别位于河滩地带和河道上,受环境影响显著,合拢口间距和高差的控制尤为关键。通过制定针对性的施工方案,包括利用吊车拼装施工和全过程跟踪量测控制。采用先箱室再横隔梁的安装顺序,确保了合拢后主梁线形的平顺。实践表明:该施工技术切实可靠,保障了工程的施工质量和安全。 展开更多
关键词 三塔斜拉桥 宽幅钢箱梁 合拢 主梁线形
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半潜式平台浮托法合拢技术方案研究
6
作者 陈艳军 张帅 +2 位作者 秦江 白培植 尚敏 《石油和化工设备》 CAS 2024年第12期44-48,共5页
半潜式平台由上部组块和下部浮体结构组成,上部组块设有钻井机械、设备和生活舱室,高出水面一定高度,下部浮体结构沉没于水下提供浮力。上部组块和下部浮体在陆地上分开建造完成,然后进行合拢。半潜式平台有吊装合拢、顶升合拢、浮托合... 半潜式平台由上部组块和下部浮体结构组成,上部组块设有钻井机械、设备和生活舱室,高出水面一定高度,下部浮体结构沉没于水下提供浮力。上部组块和下部浮体在陆地上分开建造完成,然后进行合拢。半潜式平台有吊装合拢、顶升合拢、浮托合拢等方案进行选择,本文从安装工艺、施工机具及计算分析等方面研究半潜式平台的浮托法合拢技术方案。 展开更多
关键词 半潜式平台 建造 合拢 浮托
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船舶分段合拢曲面自动焊接工艺及其应用
7
作者 俞国庆 郜世杰 +1 位作者 王凯 段锦程 《机电设备》 2024年第6期74-80,共7页
针对船舶分段合拢曲面自动焊接的需要,研究应用机械本体驱动、无线控制和焊缝检测控制等工艺,为曲面自动焊接提供技术支持,实现船舶分段合拢曲面长距离不间断自动焊接。通过实船试验和应用表明,采用上述自动焊接工艺可显著提升曲线焊接... 针对船舶分段合拢曲面自动焊接的需要,研究应用机械本体驱动、无线控制和焊缝检测控制等工艺,为曲面自动焊接提供技术支持,实现船舶分段合拢曲面长距离不间断自动焊接。通过实船试验和应用表明,采用上述自动焊接工艺可显著提升曲线焊接的效率,稳定焊接质量,改善焊工劳动环境,具有较大的推广应用价值。 展开更多
关键词 船舶 合拢 曲面 自动焊接
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高墩大跨预应力混凝土连续刚构箱梁桥高温合拢关键问题研究 被引量：6
8
作者 王光辉 付克俭 +1 位作者 刘小燕 韦成龙 《湖南理工学院学报（自然科学版）》 CAS 2010年第2期65-69,共5页
以一座高墩大跨度预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景,由于现场的合拢温度与设计合拢温度有差别,须临时调整合拢方案.基于非线性有限元的基本原理,采用空间梁单元模拟桩、墩、梁,用杆单元模拟预应力钢筋,应用单元生死技术模拟施工过... 以一座高墩大跨度预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景,由于现场的合拢温度与设计合拢温度有差别,须临时调整合拢方案.基于非线性有限元的基本原理,采用空间梁单元模拟桩、墩、梁,用杆单元模拟预应力钢筋,应用单元生死技术模拟施工过程.分析过程中考虑了大变形、P-△效应、收缩徐变等非线性的影响.在分析高温合拢对结构影响的基础上提出了高温合拢的合理对策—施加反顶力,且首次给出了确定反顶力大小的计算公式,并成功的应用到工程实践中.本研究结果可供同类桥梁的设计、施工和监控参考. 展开更多
关键词 桥梁工程 连续刚构桥 非线性 合拢方案 高温合拢 反顶力
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FPSO合拢管安装方案及质量控制研究
9
作者 肖垒 熊元元 石张林 《广东造船》 2024年第6期74-77,32,共5页
浮式生产储油卸油装置(FPSO)合拢管作为管路连接的关键部件,其安装质量直接关系到整个FPSO系统的稳定性和安全性。本文深入探讨了FPSO合拢管的安装方案,从管子建造精度、合拢管型式选择、不同型式的合拢管设计方案、安装步骤、质量控制... 浮式生产储油卸油装置(FPSO)合拢管作为管路连接的关键部件,其安装质量直接关系到整个FPSO系统的稳定性和安全性。本文深入探讨了FPSO合拢管的安装方案,从管子建造精度、合拢管型式选择、不同型式的合拢管设计方案、安装步骤、质量控制等各个环节进行了详细分析,为FPSO合拢管的安装提供一套科学、合理且高效的实施方案,可为类似工程提供有益的参考和借鉴。 展开更多
关键词 FPSO 合拢管 安装方案 质量控制 维特利接头
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某大型船闸人字门合拢对位检测装置失效分析
10
作者 胡兴媛 《中国水运》 2024年第1期102-104,共3页
基于船闸通航安全的考虑,对船闸人字门合拢对位检测装置进行优化处理,考虑光照和温度两个变量对人字门门头装置的影响,采用控制变量法对影响装置死机、门缝错位值过大等现象的实验研究,通过实验数据分析影响因素,对门头装置进行改装处理... 基于船闸通航安全的考虑,对船闸人字门合拢对位检测装置进行优化处理,考虑光照和温度两个变量对人字门门头装置的影响,采用控制变量法对影响装置死机、门缝错位值过大等现象的实验研究,通过实验数据分析影响因素,对门头装置进行改装处理,通过对比改装前后实验数据得出人字门合拢对位检测装置的运行工况稳定性提高,验证其有效性和安全性。 展开更多
关键词 人字门 合拢对位检测 光照 船闸
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154000 DWT穿梭油轮合拢阶段反变形控制研究
11
作者 张登宇 阮磊 《广东造船》 2024年第1期74-76,67,共4页
本文对154000 DWT穿梭油轮坞内搭载合拢阶段各分段/总段精度控制方法进行简要阐述,主要包含:双层底分段定位控制、纵横壁分段定位控制、货舱C型总段定位控制、货舱下舷侧分段定位控制、轴舵系定位控制。通过对关键工序反变形加放量进行... 本文对154000 DWT穿梭油轮坞内搭载合拢阶段各分段/总段精度控制方法进行简要阐述,主要包含:双层底分段定位控制、纵横壁分段定位控制、货舱C型总段定位控制、货舱下舷侧分段定位控制、轴舵系定位控制。通过对关键工序反变形加放量进行研究,分析实际合拢精度数据,对比总结经验,修正反变形加放量值,提升了精度设计和管理水平,获得了最佳合拢成形效果,为同类型油轮建造合拢提供精度控制经验。 展开更多
关键词 穿梭油轮 合拢精度 反变形 定位控制
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大跨空间结构温度效应分析与合拢温度研究 被引量：39
12
作者 田黎敏 郝际平 +1 位作者 王媛 郑江 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期1-7,共7页
温度对建筑结构的影响主要体现在应力和变形两方面。对于大跨度空间钢结构,由于结构形式复杂,合拢过程周期较长,结构共同受力、协调变形的过程要比其他结构复杂得多,所以在设计和施工中应予以重视。结合世界大学生运动会主体育场结构工... 温度对建筑结构的影响主要体现在应力和变形两方面。对于大跨度空间钢结构,由于结构形式复杂,合拢过程周期较长,结构共同受力、协调变形的过程要比其他结构复杂得多,所以在设计和施工中应予以重视。结合世界大学生运动会主体育场结构工程,对温度作用进行理论计算和模拟分析,明确提出计算大跨度空间结构合拢的温度差值,并将部分理论计算结果同实际监测结果进行对比,验证了温度应力有限元模拟方法的正确性。利用有限单元法计算合拢杆件在不同时段的温度应力,从而确定体育场结构适宜的合拢时段,并在此基础上给出一些关于合拢施工的建议和意见,为大跨度空间钢结构的合拢施工提供参考。 展开更多
关键词 大跨度空间结构 温度作用 温度应力 合拢 有限元分析
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重庆朝阳寺多跨连续刚构桥合拢顺序探讨 被引量：13
13
作者 朱世峰 徐勇 +1 位作者 宰国军 吕曹炯 《施工技术》 CAS 北大核心 2009年第1期30-33,共4页
针对多跨连续刚构桥悬臂长度长、悬臂梁体重、施工荷载大等特点,结合重庆朝阳寺特大桥实际情况,通过理论分析和有限元数值模拟,对中跨、次中跨、边跨不同合拢顺序下,所需顶推力和顶推位移进行计算,并对桥梁结构的应力、水平位移及挠度... 针对多跨连续刚构桥悬臂长度长、悬臂梁体重、施工荷载大等特点,结合重庆朝阳寺特大桥实际情况,通过理论分析和有限元数值模拟,对中跨、次中跨、边跨不同合拢顺序下,所需顶推力和顶推位移进行计算,并对桥梁结构的应力、水平位移及挠度进行了比选分析,提出并论证了采用计算预推值时先中跨再次边跨最后边跨的合拢方案,其突出优点是边跨合拢施工以挂篮和导梁代替搭设支架施工,措施简单易行、安全可靠。 展开更多
关键词 桥梁工程 多跨连续刚构桥 合拢顺序 应力 位移
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焊缝收缩变形对屋盖合拢成型状态的影响研究 被引量：4
14
作者 郭彦林 赵思远 +2 位作者 田广宇 王小安 窦超 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第8期29-33,共5页
大跨度屋盖钢结构安装常采用胎架支承、分段拼装、分区合拢、整体拆撑等施工方法,实际施工过程中屋盖的安装分区及顺序、合拢分区及顺序、合拢温度、合拢时的焊接收缩变形均对结构的成型内力与变形有影响,也对屋盖支承胎架的受力分布与... 大跨度屋盖钢结构安装常采用胎架支承、分段拼装、分区合拢、整体拆撑等施工方法,实际施工过程中屋盖的安装分区及顺序、合拢分区及顺序、合拢温度、合拢时的焊接收缩变形均对结构的成型内力与变形有影响,也对屋盖支承胎架的受力分布与大小有影响。目前针对合拢顺序以及合拢时焊接收缩变形对整体结构成型状态的影响研究较少。首先从模拟单个构件的焊接过程出发,研究焊缝收缩给单个构件带来的变形。然后基于"等收缩量"原则在施工过程模拟分析中考虑焊缝收缩,建立了结构、胎架和焊缝单元的一体化模型,评估焊缝收缩对屋盖合拢过程中胎架承受荷载的影响。最后以深圳大运中心主体育场屋盖结构合拢分析为例,研究了合拢过程焊接收缩变形对胎架支承内力的影响。 展开更多
关键词 屋盖合拢 焊缝收缩变形 胎架 一体化模型
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矮塔斜拉桥合拢工艺及合拢顺序 被引量：8
15
作者 金晶 王建国 刘勇志 《江南大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第5期572-576,共5页
矮塔斜拉桥受力复杂,施工技术要求高,属于多次超静定结构,矮塔斜拉桥正作为一种新桥型在国内蓬勃发展。文中概述了矮塔斜拉桥的发展趋势,通过对南淝河矮塔斜拉桥的有限元模拟分析,得出在不同的合拢顺序下全桥的应力及挠度的变化情况,并... 矮塔斜拉桥受力复杂,施工技术要求高,属于多次超静定结构,矮塔斜拉桥正作为一种新桥型在国内蓬勃发展。文中概述了矮塔斜拉桥的发展趋势,通过对南淝河矮塔斜拉桥的有限元模拟分析,得出在不同的合拢顺序下全桥的应力及挠度的变化情况,并对施工时的体系转换进行控制,优化对结构有利的施工工艺,为同类型桥梁的设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 合拢顺序 体系转换 挠度
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大型半潜式起重船坞内建造整体合拢方案论证 被引量：9
16
作者 刘广辉 姜盛坤 +2 位作者 于雁云 林焰 杨霖 《船海工程》 北大核心 2019年第1期13-17,共5页
针对大型半潜式船舶自下而上建造周期长及船台和船坞利用率低下等问题,以某半潜式起重铺管船坞内建造为例,提出基于上组块顶升、下组块滑移的大型半潜式起重铺管船坞内建造整体合拢方案,基于有限元方法计算支墩和顶升底座承重大小,校核... 针对大型半潜式船舶自下而上建造周期长及船台和船坞利用率低下等问题,以某半潜式起重铺管船坞内建造为例,提出基于上组块顶升、下组块滑移的大型半潜式起重铺管船坞内建造整体合拢方案,基于有限元方法计算支墩和顶升底座承重大小,校核坞底最大承载力,验证合拢方案可行性。 展开更多
关键词 半潜式起重船 整体合拢 顶升 滑移
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非常规合拢顺序对连续刚构桥影响分析 被引量：17
17
作者 杨庆国 唐瑞 《公路工程》 北大核心 2015年第1期133-136,共4页
连续刚构桥的常规合拢顺序为先边跨合拢,然后次边跨合拢,最后中跨合拢。本文研究针对某高速公路上的一座主桥为5跨连续刚构桥采用的先同时合拢边跨(第1、5跨)——再合拢一侧次边跨(第2跨)——最后同时合拢中跨(第3跨)和另一侧次边跨(第4... 连续刚构桥的常规合拢顺序为先边跨合拢,然后次边跨合拢,最后中跨合拢。本文研究针对某高速公路上的一座主桥为5跨连续刚构桥采用的先同时合拢边跨(第1、5跨)——再合拢一侧次边跨(第2跨)——最后同时合拢中跨(第3跨)和另一侧次边跨(第4跨)的比较特殊的合拢顺序,建立反映其非常规合拢顺序的有限元数值模型,并对其进行计算。非常规合拢顺序和常规合拢顺序有限元对比分析发现,成桥后和成桥10 a后2个工况下,桥梁的线型、顺桥向上下缘截面最大正应力和墩顶位移以及墩底截面竖直向最大正应力差别非常小;在有效的施工控制下,2种合拢顺序都能满足设计和使用要求。 展开更多
关键词 多跨连续刚构桥 非常规合拢顺序 线形 应力
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沱江大桥中跨合拢的顶推施工控制分析 被引量：7
18
作者 贡保甲 刘世忠 赵瑶琴 《兰州交通大学学报》 CAS 2013年第3期26-29,共4页
连续刚构桥的合拢温度关系到成桥状态下的结构内力状态,为消除实际合拢温度与理论合拢温度的差异对结构内力的不利影响,介绍了一种合拢时采用顶推作业以消减温差效应的工程措施,分析结果表明该方法能有效降低因合拢温度差异所产生的内... 连续刚构桥的合拢温度关系到成桥状态下的结构内力状态,为消除实际合拢温度与理论合拢温度的差异对结构内力的不利影响,介绍了一种合拢时采用顶推作业以消减温差效应的工程措施,分析结果表明该方法能有效降低因合拢温度差异所产生的内力效应. 展开更多
关键词 连续刚构 中跨合拢 年温差 顶推施工 内力
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连续刚构桥高温合拢顶推力的分析与试验研究 被引量：21
19
作者 刘昌国 殷灿彬 《公路工程》 2009年第5期83-86,97,共5页
连续刚构桥实际合拢温度高于设计合拢温度时,合拢温差将使墩顶产生水平位移,导致结构产生温度附加内力,可通过施加水平顶推力来消除合拢温差的不利影响。以龙潭河特大桥为工程实例,采用消除墩顶水平位移法来计算水平顶推力,且实测数据... 连续刚构桥实际合拢温度高于设计合拢温度时,合拢温差将使墩顶产生水平位移,导致结构产生温度附加内力,可通过施加水平顶推力来消除合拢温差的不利影响。以龙潭河特大桥为工程实例,采用消除墩顶水平位移法来计算水平顶推力,且实测数据与理论计算结果基本一致。表明分析方法是可行的。 展开更多
关键词 连续刚构桥 合拢温差 顶推力 墩顶水平位移
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陵水17-2半潜式生产储油平台船体总段合拢技术 被引量：3
20
作者 杨风艳 田旺生 +3 位作者 刘广辉 宫晨 郭宁 连鑫 《船海工程》 北大核心 2021年第6期92-96,共5页
针对陵水17-2平台船体建造施工周期短、施工区域无龙门吊、舱壁薄难以设置大吨位吊点等施工难点,根据项目工期、船体场地布置和设备情况,设计SPMT轴线车+云轨车运输、浮吊吊装、履带吊吊装3种总段合拢技术,SPMT轴线车+云轨车合拢技术应... 针对陵水17-2平台船体建造施工周期短、施工区域无龙门吊、舱壁薄难以设置大吨位吊点等施工难点,根据项目工期、船体场地布置和设备情况,设计SPMT轴线车+云轨车运输、浮吊吊装、履带吊吊装3种总段合拢技术,SPMT轴线车+云轨车合拢技术应用于3000 t级的L型总段、浮吊合拢技术应用于靠海侧总段、履带吊合拢技术应用于远离码头侧总段,3种合拢技术联合施工,提高了合拢效率。 展开更多
关键词 陵水17-2气田 SPMT 云轨车 浮吊 履带吊 总段合拢
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