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蒸汽激振及其对大机组轴系振动和稳定性影响的计算分析研究
被引量：
4
1
作者
孙庆
危奇
+1 位作者
钟小萍
黄功文
《汽轮机技术》
北大核心
2003年第1期20-22,45,共4页
建立大机组轴系动力特性计算分析用的叶顶间隙激振及密封间隙激振刚度阻尼系数计算模型,编制了相应的计算分析软件,并应用该软件计算分析了不同结构及汽流参数对密封动特性系数的影响,对国产600MW机组在考虑蒸汽激振影响下的轴系振动稳...
建立大机组轴系动力特性计算分析用的叶顶间隙激振及密封间隙激振刚度阻尼系数计算模型,编制了相应的计算分析软件,并应用该软件计算分析了不同结构及汽流参数对密封动特性系数的影响,对国产600MW机组在考虑蒸汽激振影响下的轴系振动稳定性进行了计算分析,并对汽轮机设计阶段如何降低或消除蒸汽激振带来的不利影响提出建议。
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关键词
蒸汽
激
振
轴系
振
动
稳定性
叶顶间隙激振
密封
间隙
激
振
刚度阻尼系数
汽轮机
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职称材料
气流激振对球轴承涡轮增压器转子动力学特性的影响
被引量：
7
2
作者
黄若
张威力
+1 位作者
邢卫东
张烨
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第19期140-146,共7页
车用球轴承涡轮增压器气流激振力包括密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力。针对某型号车用球轴承涡轮增压器,分别应用Black模型和Alford模型,计算得到密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力。将计算结果代入模型进行仿真计算,得到密封流...
车用球轴承涡轮增压器气流激振力包括密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力。针对某型号车用球轴承涡轮增压器,分别应用Black模型和Alford模型,计算得到密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力。将计算结果代入模型进行仿真计算,得到密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力对增压器转子系统临界转速、稳定性、不平衡响应的影响规律。分别与临界转速实验结果、与未添加叶顶间隙气流激振力模型计算结果、未添加密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力的计算结果进行对比分析,结果表明:密封流体激振力增加系统阻尼,降低球轴承涡轮增压器转子系统的振幅,提升系统的稳定性;气流激振增加系统交叉刚度,降低系统稳态响应振幅。
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关键词
涡轮增压器
转子动力学
密封流体
激
振
力
叶顶
间隙
气流
激
振
力
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职称材料
流线隧道式涡轮增压器转子动力学特性分析
被引量：
1
3
作者
黄若
郭文杰
+1 位作者
高泽
黄仕豪
《机械设计与制造》
北大核心
2024年第2期219-225,共7页
为研究流线隧道式涡轮对涡轮增压器转子动力学特性的影响,将某型号车用涡轮增压器叶片式涡轮替换为流线隧道式涡轮,建立了密封流体激振、叶尖间隙激振和隧道涡轮轮缘间隙激振耦合条件下的转子系统模型,计算分析了涡轮材料和轮缘间隙对...
为研究流线隧道式涡轮对涡轮增压器转子动力学特性的影响,将某型号车用涡轮增压器叶片式涡轮替换为流线隧道式涡轮,建立了密封流体激振、叶尖间隙激振和隧道涡轮轮缘间隙激振耦合条件下的转子系统模型,计算分析了涡轮材料和轮缘间隙对转子临界转速、稳态响应以及瞬态响应的影响。结果表明,K418高温合金隧道涡轮转子一阶临界转速大幅降低,稳态响应稳定性较好,但瞬态响应振动剧烈、失稳,表明隧道涡轮采用K418高温合金需要调整结构设计;SiC陶瓷隧道涡轮转子一阶临界转速下降、稳态响应振幅增加,但对转子稳定性影响不大,二阶临界转速有微小增加,稳态响应振幅下降,瞬态响应稳定性较佳。
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关键词
转子动力学
涡轮增压器
流线隧道式涡轮
密封流体
激
振
叶顶间隙激振
轮缘
间隙
激
振
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职称材料
题名
蒸汽激振及其对大机组轴系振动和稳定性影响的计算分析研究
被引量：
4
1
作者
孙庆
危奇
钟小萍
黄功文
机构
上海发电设备成套设计研究所
出处
《汽轮机技术》
北大核心
2003年第1期20-22,45,共4页
文摘
建立大机组轴系动力特性计算分析用的叶顶间隙激振及密封间隙激振刚度阻尼系数计算模型,编制了相应的计算分析软件,并应用该软件计算分析了不同结构及汽流参数对密封动特性系数的影响,对国产600MW机组在考虑蒸汽激振影响下的轴系振动稳定性进行了计算分析,并对汽轮机设计阶段如何降低或消除蒸汽激振带来的不利影响提出建议。
关键词
蒸汽
激
振
轴系
振
动
稳定性
叶顶间隙激振
密封
间隙
激
振
刚度阻尼系数
汽轮机
Keywords
blade-tip clearance excitation
labyrinth seal excitation
rotordynamic coefficients
cross-stiffness
分类号
TK263.6 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
气流激振对球轴承涡轮增压器转子动力学特性的影响
被引量：
7
2
作者
黄若
张威力
邢卫东
张烨
机构
北京理工大学机械与车辆学院
中国北方发动机研究所
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第19期140-146,共7页
基金
柴油机高增压技术国防科技重点实验室项目(9140C3305030902)
文摘
车用球轴承涡轮增压器气流激振力包括密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力。针对某型号车用球轴承涡轮增压器,分别应用Black模型和Alford模型,计算得到密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力。将计算结果代入模型进行仿真计算,得到密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力对增压器转子系统临界转速、稳定性、不平衡响应的影响规律。分别与临界转速实验结果、与未添加叶顶间隙气流激振力模型计算结果、未添加密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力的计算结果进行对比分析,结果表明:密封流体激振力增加系统阻尼,降低球轴承涡轮增压器转子系统的振幅,提升系统的稳定性;气流激振增加系统交叉刚度,降低系统稳态响应振幅。
关键词
涡轮增压器
转子动力学
密封流体
激
振
力
叶顶
间隙
气流
激
振
力
Keywords
turbocharger
rotor dynamics
sealing fluid excitation force
tip clearance gas excitation force
分类号
O347.6 [理学—固体力学]
在线阅读
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职称材料
题名
流线隧道式涡轮增压器转子动力学特性分析
被引量：
1
3
作者
黄若
郭文杰
高泽
黄仕豪
机构
北京理工大学机械与车辆学院
中北大学能源动力工程学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2024年第2期219-225,共7页
文摘
为研究流线隧道式涡轮对涡轮增压器转子动力学特性的影响,将某型号车用涡轮增压器叶片式涡轮替换为流线隧道式涡轮,建立了密封流体激振、叶尖间隙激振和隧道涡轮轮缘间隙激振耦合条件下的转子系统模型,计算分析了涡轮材料和轮缘间隙对转子临界转速、稳态响应以及瞬态响应的影响。结果表明,K418高温合金隧道涡轮转子一阶临界转速大幅降低,稳态响应稳定性较好,但瞬态响应振动剧烈、失稳,表明隧道涡轮采用K418高温合金需要调整结构设计;SiC陶瓷隧道涡轮转子一阶临界转速下降、稳态响应振幅增加,但对转子稳定性影响不大,二阶临界转速有微小增加,稳态响应振幅下降,瞬态响应稳定性较佳。
关键词
转子动力学
涡轮增压器
流线隧道式涡轮
密封流体
激
振
叶顶间隙激振
轮缘
间隙
激
振
Keywords
Rotor Dynamics
Turbocharger
Tunnel-Type Turbine
Sealing Fluid Excitation
Tip Clearance Excitation
Radial Clearance Excitation
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
O347.6 [理学—固体力学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
蒸汽激振及其对大机组轴系振动和稳定性影响的计算分析研究
孙庆
危奇
钟小萍
黄功文
《汽轮机技术》
北大核心
2003
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
气流激振对球轴承涡轮增压器转子动力学特性的影响
黄若
张威力
邢卫东
张烨
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
流线隧道式涡轮增压器转子动力学特性分析
黄若
郭文杰
高泽
黄仕豪
《机械设计与制造》
北大核心
2024
1
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职称材料
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