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浅谈大洞室变断面陡倾角衬砌台车设计
1
作者 彭培龙 陈敏 +1 位作者 刘凡 刘文娟 《四川水利》 2022年第6期64-68,共5页
白鹤滩泄洪洞龙落尾为大型无压洞室,过水流速度达49m/s(约180km/h),且单条龙落尾衬砌在设计阶段共布置有不少于11个变折点,7种不同衬砌尺寸,过流面平整度不大于3mm/2m。目前国内已建成的大洞室变断面陡倾角泄洪洞工程,所采用的变断面利... 白鹤滩泄洪洞龙落尾为大型无压洞室,过水流速度达49m/s(约180km/h),且单条龙落尾衬砌在设计阶段共布置有不少于11个变折点,7种不同衬砌尺寸,过流面平整度不大于3mm/2m。目前国内已建成的大洞室变断面陡倾角泄洪洞工程,所采用的变断面利用不同的衬砌台车解决施工问题,变折点采用泵送混凝土+组合钢模板方式浇筑,造成衬砌施工资源投入多,体型偏差大,施工效率低,表面平整度可控性低。文章通过白鹤滩泄洪洞龙落尾的施工实践,总结并形成了大洞室变断面陡倾角衬砌台车设计原则,能够为类似工程提供相应的施工经验。 展开更多
关键词 大洞室 变断面 陡倾角 衬砌台车设计
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单线铁路隧道变截面衬砌台车设计 被引量：4
2
作者 刘顺成 《交通世界》 2019年第4期136-139,共4页
单线铁路隧道具有断面尺寸小且变化多的特点,渝怀铁路二线新匀都河1号隧道是一座有标准断面、加宽断面、一般下锚断面和下锚断面多种断面的单线铁路隧道。采用1辆台车来满足多断面的施工要求,以新匀都河1号隧道单线台车设计为案例,介绍... 单线铁路隧道具有断面尺寸小且变化多的特点,渝怀铁路二线新匀都河1号隧道是一座有标准断面、加宽断面、一般下锚断面和下锚断面多种断面的单线铁路隧道。采用1辆台车来满足多断面的施工要求,以新匀都河1号隧道单线台车设计为案例,介绍单线铁路隧道变截面衬砌台车的设计方法,包括设计方案、台车设计说明、台车各断面设计以及相关施工注意事项。 展开更多
关键词 单线铁路隧道 可变截面 衬砌台车设计
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大断面水工隧洞边墙常态混凝土浇筑台车的设计及应用
3
作者 韦国征 《四川水利》 2024年第S2期59-61,共3页
大断面水工隧洞边墙混凝土通常采用钢模台车立模一次整体浇筑,或采用P3015组合模板、多卡悬臂大模板等进行分层施工,为了便于浇筑,通常浇筑高坍落度的泵送混凝土,这样做不利于混凝土温控,因此频频发生混凝土开裂现象。文章通过自主开发... 大断面水工隧洞边墙混凝土通常采用钢模台车立模一次整体浇筑,或采用P3015组合模板、多卡悬臂大模板等进行分层施工,为了便于浇筑,通常浇筑高坍落度的泵送混凝土,这样做不利于混凝土温控,因此频频发生混凝土开裂现象。文章通过自主开发的常态混凝土供料系统,实现了边墙常态混凝土浇筑,革新了边墙浇筑方式和工艺,降低了边墙混凝土温控难度,保证了混凝土浇筑质量,结合溪洛渡水电站右岸泄洪洞无压段边墙,阐述了大断面水工隧洞边墙常态混凝土浇筑台车的结构设计和现场使用情况,可为类似工程浇筑常态混凝土提供经验参考。 展开更多
关键词 大断面水工隧洞 常态混凝土浇筑 台车设计
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钻爆船钢桩台车系统设计研究与结构仿真 被引量：1
4
作者 罗忠卿 刘家新 徐钢 《船海工程》 2009年第2期1-4,共4页
介绍钻爆船台车定位移船装置的组成及系统原理,并使用通用有限元分析软件MSC.Patran/Nastran对台车进行结构仿真研究,对台车的结构强度进行有限元分析计算,供台车设计参考。
关键词 钻爆船 钢桩台车设计 结构仿真 强度分析
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铁路隧道二次衬砌施工新方法及衬砌台车方案设计 被引量：29
5
作者 李先进 林春刚 李荆 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第2期293-299,共7页
为解决传统拱部二次衬砌施工存在的衬砌表面蜂窝麻面、裂缝,拱顶空洞及掉块等问题,以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托,介绍隧道拱部拼装式二次衬砌施工方法及对应的施工台车设计方案。同时,对台车侧边墙浇筑纵向封堵方案进行比选,... 为解决传统拱部二次衬砌施工存在的衬砌表面蜂窝麻面、裂缝,拱顶空洞及掉块等问题,以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托,介绍隧道拱部拼装式二次衬砌施工方法及对应的施工台车设计方案。同时,对台车侧边墙浇筑纵向封堵方案进行比选,最终形成了适用于3类不同衬砌结构的模板台车设计方案。方案中3种台车主体结构相通,共用支撑系统、液压系统、行走系统、边模及其他附属系统,可实现低成本改装。理论研究揭示:采用拼装式新方法后,与原二次衬砌整体式浇筑有关的拱部缺陷迅速减少,可减少行车安全隐患,节省混凝土浇筑时间,提高混凝土衬砌施工效率。 展开更多
关键词 铁路隧道 二次衬砌施工 拱部衬砌拼装 衬砌台车设计
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山岭隧道钻爆法施工二衬厚度预检测台车的设计及应用 被引量：1
6
作者 施可成 王建勋 +2 位作者 谬国波 孙美华 叶水标 《工程技术研究》 2020年第2期107-110,共4页
基于新奥法采用由围岩、初期支护和二次衬砌构成的复合式衬砌支护结构形式进行设计施工,其中二次衬砌主要用来确保隧道使用功能、结构耐久性,降低不确定因素以及补充支护重要构件,是整个支护结构体系中的重要环节;因超欠挖造成的二衬厚... 基于新奥法采用由围岩、初期支护和二次衬砌构成的复合式衬砌支护结构形式进行设计施工,其中二次衬砌主要用来确保隧道使用功能、结构耐久性,降低不确定因素以及补充支护重要构件,是整个支护结构体系中的重要环节;因超欠挖造成的二衬厚度不足是二衬施工常见的质量控制难题。文章针对现有的一些隧道断面检测存在的部分问题,采用"刚性"检测、直接测量的方法,结合"标准化"施工的理念,设计制作出一种二衬厚度预检测台车。通过杭绍台3标项目进行应用,该台车可对二衬施工前后的断面尺寸进行精准量测,能有效解决因隧道超欠挖造成的二衬厚度不足问题。 展开更多
关键词 隧道 二次衬砌 衬砌厚度检测 台车设计
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基于贵南高铁九万大山四号隧道多功能衬砌台车的研究与应用 被引量：1
7
作者 姚茂 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2020年第2期19-23,共5页
本文基于实际工程案例,论述了多功能衬砌台车的设计方案,并以此分析了隧道衬砌的施工方案,结果表明衬砌结构整体性好,避免了后期运营出现衬砌表观质量、开裂、背后空洞、拱顶掉块等病害。
关键词 隧道 台车设计 衬砌施工 衬砌结构
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多单元组合式无轨台车出运大型排水箱涵关键技术
8
作者 朱成 诸炳强 吴树洽 《建筑机械》 2019年第1期83-86,共4页
为了克服气囊和有轨台车转移出运预制箱涵的缺点,广东陆丰甲湖湾电厂新建工程配套码头工程开发了多单元组合式无轨台车成套出运技术,经工程实践,组合式轮胎台车集成了驱动行走、顶升及纵横切换三大功能,能快速、高效地出运大型箱涵,解... 为了克服气囊和有轨台车转移出运预制箱涵的缺点,广东陆丰甲湖湾电厂新建工程配套码头工程开发了多单元组合式无轨台车成套出运技术,经工程实践,组合式轮胎台车集成了驱动行走、顶升及纵横切换三大功能,能快速、高效地出运大型箱涵,解决了传统工艺灵活性差、预制场地重复利用率低等问题,改善了施工安全性,提高了施工工效。 展开更多
关键词 无轨台车 台车设计 预制场规划 台座建设 出运工艺
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干坞移动工厂法整体式沉管全断面预制关键技术 被引量：1
9
作者 王聪 孙琦 +1 位作者 冯先导 孙晓伟 《中国港湾建设》 2023年第3期87-92,共6页
混凝土沉管包括整体式和节段式2种类型,一般采用分次后浇带法或跳仓法进行预制,该2种方法预制工期较长、施工缝较多、渗水风险较大。近年来工厂化全断面节段预制法开始得到应用,但该方法仅适用于节段式管节。为了解决上述问题,提出了干... 混凝土沉管包括整体式和节段式2种类型,一般采用分次后浇带法或跳仓法进行预制,该2种方法预制工期较长、施工缝较多、渗水风险较大。近年来工厂化全断面节段预制法开始得到应用,但该方法仅适用于节段式管节。为了解决上述问题,提出了干坞移动工厂法整体式沉管全断面预制工艺。通过数值仿真分析和模型试验,相邻节段浇筑时间间隔控制在14 d以内,可有效控制裂缝的产生、降低结构渗水风险,保证沉管预制质量和使用安全;研发了步履支撑自行走全断面液压模板台车和装配式钢筋台车,实现了相邻节段分工序分仓顺序流水浇筑施工,并将顶板钢筋绑扎优化为非关键线路,大幅缩短了沉管预制工期。文章从数值仿真和模型试验研究、台车设计与应用、大体积混凝土浇筑和控裂等方面,详细介绍了该工艺的关键施工技术,以期为同类型沉管预制施工提供借鉴。 展开更多
关键词 干坞 移动工厂法 整体式管节 全断面预制 浇筑间隔 步履支撑 台车设计与应用 混凝土控裂
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善亭隧道二次衬砌施工及质量控制
10
作者 赵敏慧 《中国高新技术企业》 2013年第8期93-95,81,共4页
文章以善亭隧道为例论述了隧道施工中二次衬砌施工工艺及质量控制要点,积累了施工中的检测数据并论述了其对施工的指导作用。
关键词 拱墙 二次衬砌 台车设计 门架设计 拱架设计
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