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基于目标工况的新能源汽车自动优化标定系统研发
1
作者
任轲峰
郗建国
+1 位作者
徐贤亚
高建平
《现代制造工程》
北大核心
2025年第7期57-65,共9页
为了解决目前研究大多集中于控制器标定相关硬件、通信协议和上位机软件的开发,过于依赖利用经验进行人工手动标定参数,缺少自动优化标定的问题,首先通过正交试验设计,选取了对试验指标影响度较大的控制参数,将其作为后续自动优化标定...
为了解决目前研究大多集中于控制器标定相关硬件、通信协议和上位机软件的开发,过于依赖利用经验进行人工手动标定参数,缺少自动优化标定的问题,首先通过正交试验设计,选取了对试验指标影响度较大的控制参数,将其作为后续自动优化标定系统的输入因子;其次构建了组合优化算法对关键参数进行优化,采用MicroAutoBox、Isight和MATLAB/Simulink等软/硬件结合的方式,设计了自动优化标定平台;最后通过台架试验验证搭建了新能源汽车自动优化标定台架,相较于人工标定,标定时间缩短了74.86%,实现了标定过程的高效化和自动化。在目标工况下,通过优化标定后,百公里电耗相较于自动优化标定前降低了4.3%。
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关键词
新能源汽车
台架模型
正交试验设计
自动优化标定系统
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职称材料
高速列车齿轮箱箱体动态疲劳寿命评估方法
2
作者
豆硕
刘鹏飞
+1 位作者
刘志明
王文静
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1953-1965,共13页
随着列车运行速度的提高,轮轨激励载荷的频率范围和能量急剧增大,齿轮箱箱体产生了明显的弹性振动响应,加速了箱体疲劳失效。为在服役振动环境下评估箱体的动态疲劳寿命,首先,基于模态叠加法建立考虑箱体动态特性的疲劳寿命评估方法,获...
随着列车运行速度的提高,轮轨激励载荷的频率范围和能量急剧增大,齿轮箱箱体产生了明显的弹性振动响应,加速了箱体疲劳失效。为在服役振动环境下评估箱体的动态疲劳寿命,首先,基于模态叠加法建立考虑箱体动态特性的疲劳寿命评估方法,获取箱体单阶模态对疲劳寿命的贡献值。然后,建立高速列车齿轮传动系统台架模型,通过虚拟激振器施加线路实测的轮对振动加速度模拟齿轮箱的服役振动环境。最后,采用准静态叠加法和模态叠加法对箱体进行疲劳寿命评估。研究结果表明:台架模型结果与线路实测的箱体动应力响应波形和主频特征一致,应力有效值相对误差可以控制在10%以内,验证了模型的准确性。高频轮轨激励环境下箱体模态对疲劳寿命的影响较大,准静态叠加法无法准确反映箱体吊耳根部等危险点的疲劳寿命,箱体存在显著影响疲劳寿命的关键模态,为通过动态设计方法提高列车齿轮箱箱体疲劳性能提供了基础。
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关键词
高速列车
齿轮箱箱体
台架模型
动态疲劳寿命
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职称材料
题名
基于目标工况的新能源汽车自动优化标定系统研发
1
作者
任轲峰
郗建国
徐贤亚
高建平
机构
河南科技大学车辆与交通工程学院
宇通客车股份有限公司
出处
《现代制造工程》
北大核心
2025年第7期57-65,共9页
基金
河南省重大科技专项项目(241100240300)。
文摘
为了解决目前研究大多集中于控制器标定相关硬件、通信协议和上位机软件的开发,过于依赖利用经验进行人工手动标定参数,缺少自动优化标定的问题,首先通过正交试验设计,选取了对试验指标影响度较大的控制参数,将其作为后续自动优化标定系统的输入因子;其次构建了组合优化算法对关键参数进行优化,采用MicroAutoBox、Isight和MATLAB/Simulink等软/硬件结合的方式,设计了自动优化标定平台;最后通过台架试验验证搭建了新能源汽车自动优化标定台架,相较于人工标定,标定时间缩短了74.86%,实现了标定过程的高效化和自动化。在目标工况下,通过优化标定后,百公里电耗相较于自动优化标定前降低了4.3%。
关键词
新能源汽车
台架模型
正交试验设计
自动优化标定系统
Keywords
new energy vehicle
bench model
orthogonal trial design
automatic optimization calibration system
分类号
U462 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速列车齿轮箱箱体动态疲劳寿命评估方法
2
作者
豆硕
刘鹏飞
刘志明
王文静
机构
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
北京交通大学机械与电子控制工程学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1953-1965,共13页
基金
国家重点研发计划项目(2022YFB3402904)
国家自然科学基金资助项目(52072249)
河北省教育厅青年科学基金资助项目(QN2024002)。
文摘
随着列车运行速度的提高,轮轨激励载荷的频率范围和能量急剧增大,齿轮箱箱体产生了明显的弹性振动响应,加速了箱体疲劳失效。为在服役振动环境下评估箱体的动态疲劳寿命,首先,基于模态叠加法建立考虑箱体动态特性的疲劳寿命评估方法,获取箱体单阶模态对疲劳寿命的贡献值。然后,建立高速列车齿轮传动系统台架模型,通过虚拟激振器施加线路实测的轮对振动加速度模拟齿轮箱的服役振动环境。最后,采用准静态叠加法和模态叠加法对箱体进行疲劳寿命评估。研究结果表明:台架模型结果与线路实测的箱体动应力响应波形和主频特征一致,应力有效值相对误差可以控制在10%以内,验证了模型的准确性。高频轮轨激励环境下箱体模态对疲劳寿命的影响较大,准静态叠加法无法准确反映箱体吊耳根部等危险点的疲劳寿命,箱体存在显著影响疲劳寿命的关键模态,为通过动态设计方法提高列车齿轮箱箱体疲劳性能提供了基础。
关键词
高速列车
齿轮箱箱体
台架模型
动态疲劳寿命
Keywords
high-speed train
gearbox housing
bench model
dynamic fatigue life
分类号
U270.12 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于目标工况的新能源汽车自动优化标定系统研发
任轲峰
郗建国
徐贤亚
高建平
《现代制造工程》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
高速列车齿轮箱箱体动态疲劳寿命评估方法
豆硕
刘鹏飞
刘志明
王文静
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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