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时空角度下极端天气的可达性指标比较
被引量：
1
1
作者
路庆昌
张图
+1 位作者
王琴
徐标
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期1387-1396,共10页
为了确定不同可达性指标在极端天气下的性能,基于Hansen可达性指标,结合飓风“桑迪”期间纽约市曼哈顿区的出租车行程数据,从吸引系数和阻抗函数角度比较5类可达性指标,从时间和空间维度分析曼哈顿区的灾前、灾中、灾后可达性.比较结果...
为了确定不同可达性指标在极端天气下的性能,基于Hansen可达性指标,结合飓风“桑迪”期间纽约市曼哈顿区的出租车行程数据,从吸引系数和阻抗函数角度比较5类可达性指标,从时间和空间维度分析曼哈顿区的灾前、灾中、灾后可达性.比较结果表明,需求吸引系数体现灾害对出行距离的影响,比人口吸引系数更适合描述灾害场景的出租车流量变化特征;3类阻抗函数可达性的皮尔逊相关系数绝对值均大于0.8,但可达性的变化幅度不同;相较于累积机会型阻抗函数,使用重力型或混合型阻抗函数评估的灾害下可达性水平更符合现实情况.实验结果显示,使用需求吸引系数和重力型阻抗函数分析可达性能够体现灾害不同阶段的出租车流量和行程时间变化特征,极端天气对城市路网的影响存在显著时空异质性.确定可达性指标的适用条件有助于评估灾害下的路网性能和指导灾后重建工作.
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关键词
城市路网
极端天气
可达性指标
时空异质
性
吸引系数
阻抗函数
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职称材料
公共自行车复杂网络可达性指标潜力评价模型
被引量：
1
2
作者
吕铃
彭雅丽
+2 位作者
曾欣怡
杨雨鑫
黄明和
《计算机工程与科学》
CSCD
北大核心
2018年第1期175-183,共9页
基于公共自行车系统运营数据,提出了复杂网络可达性指标潜力评价模型,从整体复杂网络拓扑特征分析,到进行交通功能分区的可达性指标潜力评价分析,进而筛选出网络中的关键节点,并能为公共自行车系统优化提供理论依据。整体拓扑分析显示...
基于公共自行车系统运营数据,提出了复杂网络可达性指标潜力评价模型,从整体复杂网络拓扑特征分析,到进行交通功能分区的可达性指标潜力评价分析,进而筛选出网络中的关键节点,并能为公共自行车系统优化提供理论依据。整体拓扑分析显示公共自行车的用户需求模式具有无标度和小世界特性,其网点分布仍然有小部分关键节点可进一步优化。依据其中短距离出行需求和在长距离中的公共交通衔接功能划分的网络,其可达性指标潜力评价能筛选出网络中的关键节点,并能进一步将关键节点的实际流量与潜力指标进行对比分析,得出对关键节点更准确的优化建议。实际数据分析显示,基于分区的可达性指标潜力评价模型能为公共自行车更好地发挥其在公共交通中的作用提供理论优化依据。
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关键词
复杂网络
拓扑特
性
可达性指标
潜力评价模型
关键节点选取
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职称材料
题名
时空角度下极端天气的可达性指标比较
被引量：
1
1
作者
路庆昌
张图
王琴
徐标
机构
长安大学电子与控制工程学院
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期1387-1396,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(71971029)
陕西省自然科学研究基础研究计划资助项目(2021JC-28)。
文摘
为了确定不同可达性指标在极端天气下的性能,基于Hansen可达性指标,结合飓风“桑迪”期间纽约市曼哈顿区的出租车行程数据,从吸引系数和阻抗函数角度比较5类可达性指标,从时间和空间维度分析曼哈顿区的灾前、灾中、灾后可达性.比较结果表明,需求吸引系数体现灾害对出行距离的影响,比人口吸引系数更适合描述灾害场景的出租车流量变化特征;3类阻抗函数可达性的皮尔逊相关系数绝对值均大于0.8,但可达性的变化幅度不同;相较于累积机会型阻抗函数,使用重力型或混合型阻抗函数评估的灾害下可达性水平更符合现实情况.实验结果显示,使用需求吸引系数和重力型阻抗函数分析可达性能够体现灾害不同阶段的出租车流量和行程时间变化特征,极端天气对城市路网的影响存在显著时空异质性.确定可达性指标的适用条件有助于评估灾害下的路网性能和指导灾后重建工作.
关键词
城市路网
极端天气
可达性指标
时空异质
性
吸引系数
阻抗函数
Keywords
urban road network
extreme weather
accessibility index
spatial-temporal heterogeneity
attraction coefficient
impedance function
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
公共自行车复杂网络可达性指标潜力评价模型
被引量：
1
2
作者
吕铃
彭雅丽
曾欣怡
杨雨鑫
黄明和
机构
江西师范大学软件学院
出处
《计算机工程与科学》
CSCD
北大核心
2018年第1期175-183,共9页
基金
国家自然科学基金(71661015)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ160330)
+2 种基金
江西省软科学研究重点课题(20161BBA10015)
江西省2014年度普通本科高等学校专业综合改革试点项目
江西省2014年度普通本科高校卓越工程师教育培养计划
文摘
基于公共自行车系统运营数据,提出了复杂网络可达性指标潜力评价模型,从整体复杂网络拓扑特征分析,到进行交通功能分区的可达性指标潜力评价分析,进而筛选出网络中的关键节点,并能为公共自行车系统优化提供理论依据。整体拓扑分析显示公共自行车的用户需求模式具有无标度和小世界特性,其网点分布仍然有小部分关键节点可进一步优化。依据其中短距离出行需求和在长距离中的公共交通衔接功能划分的网络,其可达性指标潜力评价能筛选出网络中的关键节点,并能进一步将关键节点的实际流量与潜力指标进行对比分析,得出对关键节点更准确的优化建议。实际数据分析显示,基于分区的可达性指标潜力评价模型能为公共自行车更好地发挥其在公共交通中的作用提供理论优化依据。
关键词
复杂网络
拓扑特
性
可达性指标
潜力评价模型
关键节点选取
Keywords
complex network
topological property
accessibility index potential evaluation model
key node selection
分类号
TP393.092 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
时空角度下极端天气的可达性指标比较
路庆昌
张图
王琴
徐标
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
公共自行车复杂网络可达性指标潜力评价模型
吕铃
彭雅丽
曾欣怡
杨雨鑫
黄明和
《计算机工程与科学》
CSCD
北大核心
2018
1
在线阅读
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职称材料
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