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更高速度条件下高速铁路路基服役性能分析及沉降控制技术
1
作者
李泰灃
蔡德钩
+5 位作者
王李阳
杨慧莹
邓逆涛
刘振宇
王立军
程远水
《中国铁路》
2025年第6期59-67,共9页
研究更高速度条件下路基结构适应性对保障高铁列车安全运行具有重要意义。首先,建立考虑复杂激励影响的高速车辆-轨道-路基空间耦合有限模型,分析现有基床结构设计参数对更高速度条件下路基结构的适应性。其次,结合行车安全、乘坐舒适...
研究更高速度条件下路基结构适应性对保障高铁列车安全运行具有重要意义。首先,建立考虑复杂激励影响的高速车辆-轨道-路基空间耦合有限模型,分析现有基床结构设计参数对更高速度条件下路基结构的适应性。其次,结合行车安全、乘坐舒适性和轨道-路基动态服役性能3个特征,提出适用更高速度条件下路基工后沉降控制标准。最后,为提高变形路基结构的适应性,提出一种智能可调高无砟轨道-路基结构,并通过现场试验验证该结构的合理性。研究结果表明,0.4 m基床表层结构满足更高速度条件下路基结构的适应性要求。基于车体加速度与基床表层动变形演化特征,更高速度条件下路基工后沉降波长在0~30 m、30~130 m和大于130 m时,沉降幅值分别小于15、20、30 mm。现场试验表明,可调高结构对路基沉降治理后,有效提高了行车安全性、乘坐舒适性和轨道-路基动态服役性能。研究结果可为更高速度条件下高速铁路无砟轨道路基设计、建设和养护维修提供参考。
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关键词
400km/h高速铁路
路基
服役性能
沉降控制标准
可调高路基结构
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职称材料
题名
更高速度条件下高速铁路路基服役性能分析及沉降控制技术
1
作者
李泰灃
蔡德钩
王李阳
杨慧莹
邓逆涛
刘振宇
王立军
程远水
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
出处
《中国铁路》
2025年第6期59-67,共9页
基金
国家重点研发计划“交通基础设施”专项(2022YFB2603400)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(K2024T005)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目(2024YJ239)。
文摘
研究更高速度条件下路基结构适应性对保障高铁列车安全运行具有重要意义。首先,建立考虑复杂激励影响的高速车辆-轨道-路基空间耦合有限模型,分析现有基床结构设计参数对更高速度条件下路基结构的适应性。其次,结合行车安全、乘坐舒适性和轨道-路基动态服役性能3个特征,提出适用更高速度条件下路基工后沉降控制标准。最后,为提高变形路基结构的适应性,提出一种智能可调高无砟轨道-路基结构,并通过现场试验验证该结构的合理性。研究结果表明,0.4 m基床表层结构满足更高速度条件下路基结构的适应性要求。基于车体加速度与基床表层动变形演化特征,更高速度条件下路基工后沉降波长在0~30 m、30~130 m和大于130 m时,沉降幅值分别小于15、20、30 mm。现场试验表明,可调高结构对路基沉降治理后,有效提高了行车安全性、乘坐舒适性和轨道-路基动态服役性能。研究结果可为更高速度条件下高速铁路无砟轨道路基设计、建设和养护维修提供参考。
关键词
400km/h高速铁路
路基
服役性能
沉降控制标准
可调高路基结构
Keywords
400km/h HSR
earthworks
service performance
settlement control standard
height-adjustable earthworks structure
分类号
U213.1 [交通运输工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
更高速度条件下高速铁路路基服役性能分析及沉降控制技术
李泰灃
蔡德钩
王李阳
杨慧莹
邓逆涛
刘振宇
王立军
程远水
《中国铁路》
2025
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