可调螺距螺旋桨船舶试航EEDI测速分析

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作者 孙海晓 刘洋浩 王国强 《船海工程》 北大核心 2025年第1期48-52,59,共6页

对于配置可调螺距螺旋桨的船舶,螺旋桨的推进特性同常规定螺距螺旋桨船舶有较大差异,ISO15016标准中对于配置可调螺距螺旋桨的船舶EEDI测速仅有少量描述,缺乏测速流程及修正方法。文中从螺旋桨推进本质角度分析可调螺旋桨的推进特性,介... 对于配置可调螺距螺旋桨的船舶,螺旋桨的推进特性同常规定螺距螺旋桨船舶有较大差异,ISO15016标准中对于配置可调螺距螺旋桨的船舶EEDI测速仅有少量描述,缺乏测速流程及修正方法。文中从螺旋桨推进本质角度分析可调螺旋桨的推进特性,介绍了常规推进船舶EEDI的校核流程,通过对配置可调螺旋桨的船舶可能出现的几种试航EEDI测速情况进行分析,提出较为可行的EEDI测速分析方法,以期为相关船型设计、试验及标准完善提供一定的依据。 展开更多

关键词 可调螺距螺旋桨 最佳效率 船舶试航 EEDI测速

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基于数值计算的舰船可调螺距螺旋桨水动力性能分析 被引量：3

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作者 袁健 丁晓阳 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第18期13-15,共3页

螺旋桨是船舶动力推进系统的重要组成部分,随着远洋航运业的发展和海洋环境的复杂化,船舶推进系统对螺旋桨的动力性能提出了更高的要求。可调螺距螺旋桨可以通过改变螺旋桨的桨叶螺距调节柴油主机的负荷,充分利用舰船柴油主机的功率。... 螺旋桨是船舶动力推进系统的重要组成部分,随着远洋航运业的发展和海洋环境的复杂化,船舶推进系统对螺旋桨的动力性能提出了更高的要求。可调螺距螺旋桨可以通过改变螺旋桨的桨叶螺距调节柴油主机的负荷,充分利用舰船柴油主机的功率。本文借助数值计算方法和有限元分析技术,对舰船可调螺距螺旋桨的水动力性能进行了详细的分析,并对螺旋桨的桨叶强度和螺距修正参数等进行了校核。 展开更多

关键词 可调螺距螺旋桨 数值计算 水动力特性 有限元分析

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可调螺距螺旋桨单叶静平衡试验台研制 被引量：1

3

作者 王超 苏世杰 +2 位作者 付灵懿 杨逸琳 张超 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第23期2828-2835,共8页

提出一种二次称重测量桨叶重心及不平衡力矩的方法,以提高桨叶静平衡的测量精度;基于所提方法进行双层结构的可调螺距螺旋桨单叶静平衡试验台设计,同时为保证试验台测量精度并扩大测量范围,采用响应面优化法对上层平台进行结构优化设计... 提出一种二次称重测量桨叶重心及不平衡力矩的方法,以提高桨叶静平衡的测量精度;基于所提方法进行双层结构的可调螺距螺旋桨单叶静平衡试验台设计,同时为保证试验台测量精度并扩大测量范围,采用响应面优化法对上层平台进行结构优化设计,以提高上层平台的刚度并减小质量;开发了一试验台样机并进行了实桨测量试验。结果表明:静平衡试验台具有较高的测量精度及重复精度,能够较好地满足可调螺距螺旋桨单叶静平衡试验的需求。 展开更多

关键词 可调螺距螺旋桨 单叶静平衡试验 静平衡试验台 响应面优化

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可调螺距螺旋桨桨叶静平衡问题研究 被引量：10

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作者 姜治芳 《舰船科学技术》 北大核心 2004年第4期11-14,共4页

阐述了可调螺距螺旋桨桨叶静平衡的要求及单个叶片静平衡试验的目的 ,并对单个叶片的多种静平衡试验方法进行了分析和比较。

关键词 可调螺距螺旋桨 桨叶 静平衡 试验

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可调螺距螺旋桨激励下船尾结构振动控制研究 被引量：2

5

作者 蔡晓涛 黄志武 +1 位作者 陈旭 王烨 《舰船科学技术》 北大核心 2022年第18期15-19,共5页

针对某千吨级工程船在螺旋桨螺距为30%~50%时出现的船尾结构振动问题,通过实船测试排查,逐步找出尾部主甲板振动的具体原因,主要是尾部主甲板板格结构固有频率与螺旋桨激励频率吻合引起的局部共振。经过分析给出具体的振动控制措施,通... 针对某千吨级工程船在螺旋桨螺距为30%~50%时出现的船尾结构振动问题,通过实船测试排查,逐步找出尾部主甲板振动的具体原因,主要是尾部主甲板板格结构固有频率与螺旋桨激励频率吻合引起的局部共振。经过分析给出具体的振动控制措施,通过对船尾结构进行加强,提高局部刚度,从而改变尾部主甲板板格的局部固有频率。经过实船测试验证,证明振动问题得到很好解决。该研究有助于可调螺距螺旋桨船舶尾部出现异常振动时的判断、识别以及治理。 展开更多

关键词 可调螺距螺旋桨 螺旋桨激励 共振 尾部振动控制

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基于Boltzmann方法的手动可调螺距桨敞水特性

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作者 马旭 王成军 吴堂堂 《船海工程》 北大核心 2021年第1期72-75,共4页

针对船舶长期服役后出现的船、机、桨不匹配问题,采用Boltzmann方法建立手动可调螺距螺旋桨的数学模型,对手动可调螺距螺旋桨进行敞水特性计算,结果表明:手动可调螺距螺旋桨随着螺距角的增大,其推力、转矩逐渐增大,当进速较小时,桨叶螺... 针对船舶长期服役后出现的船、机、桨不匹配问题,采用Boltzmann方法建立手动可调螺距螺旋桨的数学模型,对手动可调螺距螺旋桨进行敞水特性计算,结果表明:手动可调螺距螺旋桨随着螺距角的增大,其推力、转矩逐渐增大,当进速较小时,桨叶螺距角小的效率高,进速较大时桨叶螺距角大的效率高,并且桨叶螺距角有一定的工作范围,另外随着桨叶螺距的增大,桨叶吸力面低压区逐渐减小,桨叶压力面高压区逐渐增大,叶根及桨毂附近的低压区逐渐减少,手动可调桨发生空化的可能性将降低。 展开更多

关键词 手动可调螺距螺旋桨 格子BOLTZMANN方法 敞水特性 计算流体力学

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船舶可调桨网络控制系统研究 被引量：1

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作者 庄肖波 齐亮 《舰船科学技术》 北大核心 2008年第6期54-57,共4页

可调螺距螺旋桨(简称可调桨CPP)控制系统是船舶推进系统的重要子系统。随着船舶推进系统在响应速度和操纵性能等方面提出的更高要求,CPP控制系统已从传统的控制系统发展到分布式的网络控制系统,而网络控制的引入必然产生不确定的网络时... 可调螺距螺旋桨(简称可调桨CPP)控制系统是船舶推进系统的重要子系统。随着船舶推进系统在响应速度和操纵性能等方面提出的更高要求,CPP控制系统已从传统的控制系统发展到分布式的网络控制系统,而网络控制的引入必然产生不确定的网络时延。因此,本文采用支持向量机+广义预测控制+队列机制的混合控制方法设计了网络控制器。仿真结果表明,该控制算法能有效地补偿网络时延对CPP控制系统的影响,使之具有较好的稳定性和鲁棒性。 展开更多

关键词 可调螺距螺旋桨 网络控制 支持向量机 广义预测控制 队列机制

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基于RBF神经网络整定的调距桨PID控制 被引量：2

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作者 储海平 李彦 曾峥 《科学技术与工程》 2009年第18期5415-5418,共4页

针对可调螺距螺旋桨采用的传统PID控制具有超调大、调节时间长等缺点,提出了一种基于RBF神经网络整定的PID控制算法。这种算法采用3输入、单输出的RBF神经网络对系统性能学习以找出最佳的PID组合,实现对调距桨螺距角的控制。仿真试验表... 针对可调螺距螺旋桨采用的传统PID控制具有超调大、调节时间长等缺点,提出了一种基于RBF神经网络整定的PID控制算法。这种算法采用3输入、单输出的RBF神经网络对系统性能学习以找出最佳的PID组合,实现对调距桨螺距角的控制。仿真试验表明,基于RBF神经网络整定的PID控制效果明显优于传统的PID控制。 展开更多

关键词 可调螺距螺旋桨 RBF神经网络 PID控制 辨识

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船舶柴油机-调距桨控制系统的设计及仿真研究 被引量：5

9

作者 贾富 廉建秀 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第5X期79-81,共3页

推进系统是船舶的动力来源,决定了船舶的动力特性,随着海洋运输行业的迅猛发展,对船舶推进技术的要求也变得越来越高。为了提升船舶的动力特性,适应复杂的航行环境和货物负载,柴油机-可调螺距螺旋桨推进装置被成功研发出来,并获得了较... 推进系统是船舶的动力来源,决定了船舶的动力特性,随着海洋运输行业的迅猛发展,对船舶推进技术的要求也变得越来越高。为了提升船舶的动力特性,适应复杂的航行环境和货物负载,柴油机-可调螺距螺旋桨推进装置被成功研发出来,并获得了较大的装机量。柴油机-可调螺距螺旋桨推进装置可以根据船舶的负载、速度、载荷等工况调节螺旋桨的螺距角,改善推进作用力、推进效率和机动性,具有重要的市场应用价值。本文介绍了柴油机-可调螺距螺旋桨推进装置的结构与数学模型,设计了柴油机-可调螺距螺旋桨推进装置的控制系统,并采用AMESim软件对该控制系统进行仿真试验。 展开更多

关键词 柴油机-可调螺距螺旋桨推进装置 控制系统 仿真 AMESIM

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二相流模式下JDC4-55可调桨粘性流场分析 被引量：1

10

作者 陈卫 姚震球 《舰船科学技术》 北大核心 2012年第5期32-35,40,共5页

运用CFD方法中的汽-液混合二相流模型模拟JDC4-55可调桨的水动力性能和空泡性能。通过改变进速和调节桨叶角度得到相应的水动力性能参数。分析空泡对螺旋桨水动力性能的影响,进行JDC4-55可调桨桨流场模拟分析。相对于单相流模型而言,JDC... 运用CFD方法中的汽-液混合二相流模型模拟JDC4-55可调桨的水动力性能和空泡性能。通过改变进速和调节桨叶角度得到相应的水动力性能参数。分析空泡对螺旋桨水动力性能的影响,进行JDC4-55可调桨桨流场模拟分析。相对于单相流模型而言,JDC4-55可调桨汽-液混合二相流模型性能计算结果与实验值吻合得更好。 展开更多

关键词 可调螺距螺旋桨 空泡流动 混合二相流模型 数值模拟.

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船舶主推调距桨方案设计与实现 被引量：12

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作者 邱晓峰 陈昌鄂 侯秀举 《船海工程》 北大核心 2006年第6期23-25,共3页

论述调距桨的工作原理及调距桨方案设计方法,提出用图谱设计法实现方案设计,即根据螺旋桨模型敞水系列试验绘制专用的各类图谱进行设计,为后期的调距桨装置的设计打下基础。

关键词 可调螺距螺旋桨 尺寸要素 惯性要素 方案设计

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推船采用可调桨有关问题探讨 被引量：2

12

作者 王世铮 《武汉造船》 2001年第3期33-35,共3页

通过对 2 0 0 0kW推船产生问题的分析 ,提出了几种解决问题的途径 ,对各种方法进行了综合分析 ,认为采用可调螺距螺旋桨在技术上是可行的 ,经济上也是划算的。

关键词 可调螺距螺旋桨 工况 机桨匹配 推船

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曲柄销盘结构顺桨设计 被引量：1

13

作者 邱晓峰 《船海工程》 北大核心 2007年第5期4-6,共3页

分析顺桨的作用,介绍应用可调距螺旋桨原理设计顺桨的原则,对比倒车和正车两个方向的顺桨结构的不同特点,用于指导顺桨的设计,对可调距螺旋桨的设计也有借鉴意义。

关键词 顺桨 可调螺距螺旋桨 曲柄销盘

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国外渔船节能方式

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《渔业现代化》 北大核心 2010年第3期71-71,共1页

关键词 节能方式 渔船 国外 可调螺距螺旋桨 小水线面双体船 船体阻力 冷却水余热 推进效率

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