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摩托车发动机防震支撑系统的参数设计
1
作者
高国生
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
1991年第1期37-44,共8页
本文采用“可计算性项目3级设计”的方法。首先将摩托车发动机系统简化为一个4自由度的震动系统,并结合发动机震动对摩托车车架激励的加速度自(互)功率谱密度函数,建立了设计指标与系统参数间的关系。而后,根据正交设计的方法,借助计算...
本文采用“可计算性项目3级设计”的方法。首先将摩托车发动机系统简化为一个4自由度的震动系统,并结合发动机震动对摩托车车架激励的加速度自(互)功率谱密度函数,建立了设计指标与系统参数间的关系。而后,根据正交设计的方法,借助计算机确定了摩托车发动机防震支撑参数间的最佳匹配。此方法可用来分析摩托车结构参数对平顺性的影响。
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关键词
可计算性项目3级设计
自(互)功率谱密度函数
正交
设计
平顺性
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职称材料
题名
摩托车发动机防震支撑系统的参数设计
1
作者
高国生
机构
石家庄铁道学院机械系
出处
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
1991年第1期37-44,共8页
文摘
本文采用“可计算性项目3级设计”的方法。首先将摩托车发动机系统简化为一个4自由度的震动系统,并结合发动机震动对摩托车车架激励的加速度自(互)功率谱密度函数,建立了设计指标与系统参数间的关系。而后,根据正交设计的方法,借助计算机确定了摩托车发动机防震支撑参数间的最佳匹配。此方法可用来分析摩托车结构参数对平顺性的影响。
关键词
可计算性项目3级设计
自(互)功率谱密度函数
正交
设计
平顺性
Keywords
three steps design of caculable item
auto-power (cross-power)spectral density function
orthogonal design
smoothness
分类号
N [自然科学总论]
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作者
出处
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1
摩托车发动机防震支撑系统的参数设计
高国生
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
1991
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