酸性盐雾腐蚀预损伤对镍铬铁/铝/氮化硼涂层的可磨耗性能影响研究

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作者 房永超 李姝 +7 位作者 刘振 李超超 李彰 王森源 肖晨兵 杜修忻 王长亮 田浩亮 《表面技术》 北大核心 2025年第6期87-97,共11页

目的 探究酸性盐雾192 h腐蚀对镍铬铁/铝/氮化硼(NiCrFe/Al/BN)涂层可磨耗性能的影响。方法 采用火焰喷涂与大气等离子喷涂方式制备NiCrFe/Al/BN涂层,并对其进行192h酸性盐雾腐蚀处理。通过表面洛氏硬度检测、结合强度检测、可磨耗刮擦... 目的 探究酸性盐雾192 h腐蚀对镍铬铁/铝/氮化硼(NiCrFe/Al/BN)涂层可磨耗性能的影响。方法 采用火焰喷涂与大气等离子喷涂方式制备NiCrFe/Al/BN涂层,并对其进行192h酸性盐雾腐蚀处理。通过表面洛氏硬度检测、结合强度检测、可磨耗刮擦性能检测,分析酸性盐雾192 h腐蚀前后涂层的硬度、结合强度、进给深度比(Incursion Depth Ratio,IDR)值转变,并通过扫描电镜分析酸性盐雾腐蚀前后涂层的表面、截面与可磨耗刮擦面形貌。结果 经过酸性盐雾192 h腐蚀后,NiCrFe/Al/BN涂层表面的Ni、Cr等元素发生腐蚀,生成CrO(OH)、Ni_(2)O_(2)(OH)_(4)、Ni(ClO_(4))_(2)、NiClO_(4)、FeCl_(2)·2H_(2)O、Al_(2)O_(3)等绿色、白色与锈红色混合腐蚀产物,内部局部位置发生渗透腐蚀。涂层的表面平均硬度由(64.9±3.1) HR15Y降低至(61.3±3.7) HR15Y,平均结合强度由(8.8±0.3) MPa降低至(7.0±1.0) MPa,平均IDR值由(13.09±1.80)%提升至(14.33±1.16)%,平均摩擦因数由0.341±0.017提升至0.460±0.019。酸性盐雾腐蚀后NiCrFe/Al/BN涂层的可磨耗性能下降。结论NiCrFe/Al/BN涂层内部的局部腐蚀位置质软且结构疏松,刮磨作用下倾向于发生黏着态磨损,而并非腐蚀前喷涂态涂层的黏着磨损与磨粒磨损混合,进而导致涂层与对偶叶片间的刮磨加剧,引发径向碰磨力下降,切向碰磨力升高,平均摩擦因数升高。 展开更多

关键词 镍铬铁/铝/氮化硼涂层 酸性盐雾腐蚀 可磨耗性能 热喷涂 磨损机制

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酸性盐雾腐蚀对Al-BN涂层可磨耗性能的影响

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作者 房永超 李姝 +5 位作者 刘振 李彰 王森源 王长亮 田浩亮 韩晓涵 《材料工程》 北大核心 2025年第2期39-49,共11页

为探究酸性盐雾腐蚀对铝氮化硼(Al-BN)涂层可磨耗行为的影响,开展了酸性盐雾腐蚀192 h前后大气等离子喷涂制备Al-BN涂层的组织结构、表面硬度、结合强度和可磨耗性能的对比研究。结果表明:经过酸性盐雾192 h腐蚀后,Al-BN涂层表面形成了... 为探究酸性盐雾腐蚀对铝氮化硼(Al-BN)涂层可磨耗行为的影响,开展了酸性盐雾腐蚀192 h前后大气等离子喷涂制备Al-BN涂层的组织结构、表面硬度、结合强度和可磨耗性能的对比研究。结果表明:经过酸性盐雾192 h腐蚀后,Al-BN涂层表面形成了由Al,Al_(2)O_(3),NaCl,BN组成的厚度约为300~350μm的腐蚀致密层。相较于腐蚀前涂层,该腐蚀致密层的平均硬度与平均结合强度方差增大,在刮削过程中部分弱结合部位易发生刮离,并黏附于对偶叶片摩擦面,造成Al-BN涂层的进给深度比(incursion depth ratio,IDR)值由酸性盐雾腐蚀前的(11.43±0.46)%转变为酸性盐雾腐蚀后的(-12.02±0.38)%,导致Al-BN涂层的可磨耗刮磨机制由塑性变形、黏着磨损混合形式转变为塑性变形、黏着磨损、刮离黏附混合机制,摩擦因数由腐蚀前0.34±0.02提升至0.55±0.03。由此可知,酸性盐雾腐蚀对Al-BN涂层的可磨耗性能造成了不利影响。 展开更多

关键词 铝氮化硼涂层 酸性盐雾腐蚀 可磨耗性能 大气等离子喷涂

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玻璃微珠填充硅树脂可磨耗层的制备工艺及其在航空发动机静子组合件上的应用 被引量：1

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作者 史国华 蒲胜利 王振北 《航空材料学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期118-123,共6页

树脂基可磨耗层是航空发动机静子组合件的重要组成部件,利用其可磨耗性可保护转动件与静子组合件,并通过减小转动件与静子组合件之间的间隙优化航空发动机性能。采用加成型硅树脂为基体,研究不同粒径与堆积密度的实心/空心玻璃微珠对复... 树脂基可磨耗层是航空发动机静子组合件的重要组成部件,利用其可磨耗性可保护转动件与静子组合件,并通过减小转动件与静子组合件之间的间隙优化航空发动机性能。采用加成型硅树脂为基体,研究不同粒径与堆积密度的实心/空心玻璃微珠对复合磨耗层加工性能的影响规律;采用专用磨耗试验机模拟高速叶片磨耗工况,研究不同种类与含量玻璃微珠对硅树脂复合材料磨耗性能的影响规律。结果表明:H型(粒径分布20~80 um)空心玻璃微珠填充硅树脂复合材料具有优异的表面质量、流淌性与综合性能。通过玻璃微珠填充填料优选与含量调控,结合工装设计以及灌注工艺参数调控,形成玻璃微珠填充硅树脂可磨耗层的可控制备工艺,并在航空发动机静子组合件上得到应用与验证。 展开更多

关键词 玻璃微珠 硅树脂 可磨耗层 工艺调控

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陶瓷基复合材料可磨耗环境障涂层制备及性能

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作者 袁世峰 郭婧 +3 位作者 郭孟秋 赵春玲 崔永静 焦健 《航空材料学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期82-94,共13页

随着碳化硅陶瓷基复材制备的涡轮外环的逐步应用,与其匹配的可磨耗涂层技术需求迫切。本工作采用大气等离子喷涂技术,制备4层结构的BSAS(Ba_(0.75)Sr_(0.25)Al_2Si_2O_8)-聚酯基可磨耗环境障涂层(A/EBCs),探究工艺参数对可磨耗面层孔隙... 随着碳化硅陶瓷基复材制备的涡轮外环的逐步应用,与其匹配的可磨耗涂层技术需求迫切。本工作采用大气等离子喷涂技术,制备4层结构的BSAS(Ba_(0.75)Sr_(0.25)Al_2Si_2O_8)-聚酯基可磨耗环境障涂层(A/EBCs),探究工艺参数对可磨耗面层孔隙率的影响规律以及涂层在1300℃下的相结构和组织演变。利用X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、透射电镜(TEM)对涂层相结构、微观组织及成分进行分析表征。结果表明:BSAS-聚酯基可磨耗面层的孔隙率为26.4%~36.8%,BSAS-聚酯粒子温度敏感的参量是主气(氩气)流量、辅气(氢气)流量和喷涂距离,速度敏感的参量是主气(氩气)流量;其中主气(氩气)流量同时对BSAS-聚酯的粒子温度和速度具有反向影响作用。该可磨耗面层在1300℃高温氧化300 h保持单斜相结构,组织和成分稳定,局部析出球状非晶氧化硅颗粒。采用高温高速刮削实验对涂层可磨耗性能进行评价,涂层表面发现纳米高温合金微粒黏附,叶片高度磨损比(IDR)为20%,达到可磨耗封严涂层使用要求。 展开更多

关键词 可磨耗环境障涂层 等离子喷涂 碳化硅陶瓷基复合材料 BSAS 高温性能

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热压烧结制备可磨耗封严Al2024/hBN复合材料及其性能

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作者 周利华 冯强 +7 位作者 何鹏江 潘超梅 罗浩 符乃科 朱杰 李志 宋信强 曾克里 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期396-402,共7页

采用热压烧结技术制备可磨耗封严Al2024/hBN复合材料,研究了球磨时间对复合材料微观组织和力学性能的影响。结果表明,通过热压烧结技术制备的Al2024/hBN复合材料具有较高的密度和硬度,分别达到2.52g·cm^(-3)和HR15Y 90以上。随着... 采用热压烧结技术制备可磨耗封严Al2024/hBN复合材料,研究了球磨时间对复合材料微观组织和力学性能的影响。结果表明,通过热压烧结技术制备的Al2024/hBN复合材料具有较高的密度和硬度,分别达到2.52g·cm^(-3)和HR15Y 90以上。随着球磨时间的增加,热压烧结样品微观组织发生显著变化,由颗粒状变为层片组织结构;摩擦系数和体积磨损量降低,最低达到0.32和2.3×10^(-3)mm^(3)·m^(-1)·N^(-1),三点弯曲力由1.2 kN提高到2.3 kN。 展开更多

关键词 Al2024/hBN 可磨耗封严 球磨 热压烧结 洛氏硬度

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封严涂层可磨耗性测试用高温超高速可磨耗试验装置 被引量：13

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作者 张娜 宣海军 +2 位作者 卢斌 沈婕 洪伟荣 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期139-147,共9页

为评价航空发动机气路密封中封严涂层材料在极端工况下的可磨耗性能,自主研制了一套模拟涂层与转子部件之间摩擦磨损行为的高温超高速可磨耗试验装置。采用大功率交流电机经由增速设备驱动主轴和试验轮盘-叶片结构高速稳定运转;采用高精... 为评价航空发动机气路密封中封严涂层材料在极端工况下的可磨耗性能,自主研制了一套模拟涂层与转子部件之间摩擦磨损行为的高温超高速可磨耗试验装置。采用大功率交流电机经由增速设备驱动主轴和试验轮盘-叶片结构高速稳定运转;采用高精密XY双向进给平台带动涂层试样进行径向和轴向进给,实现与高速旋转叶片的碰磨;通过超音速火焰加热涂层试样模拟其高温工况;高速碰磨产生的碰磨力、冲击加速度、摩擦热分别通过三向测力仪、加速度传感器、红外测温仪进行测量,并由高速数据采集系统进行高频采集、存储和分析。试验装置可实现叶尖线速度20~450 m/s、径向和轴向进给速率2~2 000μm/s、最高加热温度1 200℃的磨耗试验,试验过程稳定、结果可靠。 展开更多

关键词 可磨耗试验 试验装置 封严涂层 可磨耗性 航空发动机

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等离子喷涂镍基可磨耗封严涂层抗腐蚀及耐磨性能分析 被引量：20

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作者 于方丽 白宇 +2 位作者 吴秀英 王海军 吴九汇 《无机材料学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期687-693,共7页

采用高效能超音速等离子喷涂沉积Ni-C及Ni Cr Al-BN可磨耗封严涂层,对比研究两种涂层的抗冲蚀磨损、耐腐蚀及摩擦磨损性能。结果表明:两种涂层中的润滑相均匀分布在金属连续相之中,但与Ni-C涂层相比,Ni Cr Al-BN涂层中的润滑相尺寸较为... 采用高效能超音速等离子喷涂沉积Ni-C及Ni Cr Al-BN可磨耗封严涂层,对比研究两种涂层的抗冲蚀磨损、耐腐蚀及摩擦磨损性能。结果表明:两种涂层中的润滑相均匀分布在金属连续相之中,但与Ni-C涂层相比,Ni Cr Al-BN涂层中的润滑相尺寸较为细小,表面硬度较高。当冲蚀角度由30°增加到90°后,两种涂层冲蚀磨损失重量明显提高。Ni Cr Al-BN涂层的相对冲蚀速率约为Ni-C涂层的50%,表明Ni Cr Al-BN涂层具有较为优良的抗冲蚀性能。Ni-C涂层在稀盐酸中(1vol%)发生了明显的电化学腐蚀,在石墨片周围容易形成腐蚀产物;酸液会沿Ni Cr Al-BN涂层中的孔隙渗入,从而造成金属的局部腐蚀,但腐蚀程度明显较Ni-C轻。随着环境温度的升高,以BN为主的第二相润滑组元的塑性和流动性增强,使摩擦表面原本较小的、不连续的润滑型保护膜逐渐铺展开来,形成面积较大且呈连续分布的鳞片状自润滑保护膜。原来在较低温度下润滑膜中存在的裂纹、疏松或剥离等缺陷明显减少,导致Ni Cr Al-BN涂层摩擦系数大幅度降低,从而显示出优异的高温自润滑性能。 展开更多

关键词 可磨耗封严涂层 超音速等离子喷涂 冲蚀 腐蚀 摩擦磨损

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新型高温隔热可磨耗封严涂层研究及展望 被引量：10

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作者 戴赫 汪礼敏 +4 位作者 张佳萍 王璐 杨中元 张景怀 林锋 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期18-21,共4页

介绍了可磨耗封严涂层和热障涂层的研究现状,通过对二者发展共性的探讨,提出了开发一种广泛应用于燃气轮机及航空发动机部件上,既具有高温隔热性能又具有高温可磨耗性能的新型涂层。该新型涂层通过热障涂层的工作方式,能有效提高发动机... 介绍了可磨耗封严涂层和热障涂层的研究现状,通过对二者发展共性的探讨,提出了开发一种广泛应用于燃气轮机及航空发动机部件上,既具有高温隔热性能又具有高温可磨耗性能的新型涂层。该新型涂层通过热障涂层的工作方式,能有效提高发动机部件的使用温度,并能以可磨耗封严的工作方式改善发动机的密封性能,最终大幅度提高发动机的燃气效率及使用寿命。通过对该新型涂层的概念、结构特点、实现方法以及优异性能的系统分析,指出了新型高温隔热可磨耗封严涂层的应用潜力及研究发展方向。 展开更多

关键词 热障涂层 可磨耗封严涂层 等离子喷涂 空心氧化锆 非晶氧化锆

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可磨耗封严涂层发展及应用 被引量：39

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作者 田晔 张淑婷 +1 位作者 马江虹 谢建刚 《有色金属（冶炼部分）》 CAS 北大核心 2006年第z1期96-99,共4页

论述了可磨耗封严涂层的应用特点、国内外现阶段涂层的发展,以及涂层的性能测试方法。其中重点列举了几种可磨耗封严涂层的使用条件及应用部位。

关键词 可磨耗 封严涂层

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铝青铜聚酯封严涂层的制备和可磨耗性能评价 被引量：4

10

作者 杨杰 安宇龙 +3 位作者 赵晓琴 陈杰 周惠娣 陈建敏 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期8-13,共6页

采用机械混合的方法制备了用于可磨耗涂层的铝青铜聚酯复合粉末,并通过大气等离子喷涂制备了相应涂层。通过滑动摩擦实验,对比考察了该涂层与Metco 605NS涂层在不同温度下的可磨耗性能。结果表明:涂层组织中聚酯和孔隙分布均匀;在室温和... 采用机械混合的方法制备了用于可磨耗涂层的铝青铜聚酯复合粉末,并通过大气等离子喷涂制备了相应涂层。通过滑动摩擦实验,对比考察了该涂层与Metco 605NS涂层在不同温度下的可磨耗性能。结果表明:涂层组织中聚酯和孔隙分布均匀;在室温和200℃下,采用混合粉末制备的涂层与钛合金配副摩擦因数均在0.4左右,磨痕表面光滑平整,磨损体积较Metco 605NS涂层更大,表现出更优异的可磨耗性能;在400℃时,聚酯的烧蚀和涂层致密化,以及滑动摩擦实验采用的点接触产生的高接触应力,使得与两种涂层对磨的钛合金均产生黏着剥落和磨粒磨损,摩擦因数升高且存在较大波动。 展开更多

关键词 大气等离子喷涂 铝青铜 聚酯 封严 可磨耗

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可磨耗封严涂层研究进展 被引量：31

11

作者 尹春雷 陈美英 +1 位作者 占佳 陈舒予 《航空制造技术》 2008年第20期92-94,共3页

可磨耗封严涂层是一种重要的热喷涂涂层,广泛应用于飞机发动机,对提高发动机效率、降低油耗进而提升发动机整体性能具有重要意义。本文介绍了可磨耗封严涂层材料的主要种类及其发展趋势,阐述了可磨耗封严涂层性能评价方法。

关键词 可磨耗 封严 涂层 热喷涂

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多孔YSZ涂层的制备和可磨耗性 被引量：6

12

作者 丁坤英 于建海 高元 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期56-60,共5页

采用等离子喷涂方法在Ni718合金表面制备氧化钇稳定氧化锆(YSZ)涂层,通过在YSZ喷涂粉末中分别加入10%,30%和50%(质量分数,%)表面包覆Ti O2的聚苯酯材料,涂层平均孔隙率从原来的2.1%分别提高到12.3%,28.5%和29.7%,孔隙的平均直径从原来的... 采用等离子喷涂方法在Ni718合金表面制备氧化钇稳定氧化锆(YSZ)涂层,通过在YSZ喷涂粉末中分别加入10%,30%和50%(质量分数,%)表面包覆Ti O2的聚苯酯材料,涂层平均孔隙率从原来的2.1%分别提高到12.3%,28.5%和29.7%,孔隙的平均直径从原来的4.2μm分别变为14.4,18.5和25.4μm.随着孔隙的增多,涂层的表面洛氏硬度下降,同时涂层在刮磨过程中的摩擦力和摩擦系数下降.当孔隙率由2.1%上升到30%左右时,涂层在刮磨过程中的磨耗质量上升3倍左右,相对应的转动销质量损失下降约50%.结果表明,孔隙率的提高使得涂层的可磨耗性上升. 展开更多

关键词 等离子喷涂 YSZ涂层 聚苯酯 孔隙率 可磨耗性

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可磨耗封严涂层粉料、喷涂工艺及基本性能的研究 被引量：12

13

作者 易茂中 何家文 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 1999年第1期29-35,共7页

分析了几种中温可磨耗封严涂层粉料的特性，并改变喷涂工艺制得不同硬度的涂层，分析了涂层的组织和相结构，探讨了粉料和喷涂工艺对组织结构和基本性能的影响。研究结果表明，国产307涂层粉料颗粒较粗，包覆不理想，涂层组织疏松，硬... 分析了几种中温可磨耗封严涂层粉料的特性，并改变喷涂工艺制得不同硬度的涂层，分析了涂层的组织和相结构，探讨了粉料和喷涂工艺对组织结构和基本性能的影响。研究结果表明，国产307涂层粉料颗粒较粗，包覆不理想，涂层组织疏松，硬度偏低。国产310粉料细小，使硬度高出Metco所要求的硬度范围；从硬度方面考核，国产313、601涂层粉料尚可。对试验的几种封严涂层，火焰喷涂通过改变工艺参数容易调整涂层硬度，等离子喷涂则难以调整硬度；火焰喷涂时涂层中有氧化物，而检测不到等离子喷涂有氧化现象。封严涂层的结合强度不宜用粘结拉伸法评价。 展开更多

关键词 可磨耗封严涂层 粉料 航空发动机

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车用小型涡轮增压器叶顶间隙可磨耗涂层控制技术研究 被引量：1

14

作者 李庆斌 胡辽平 +4 位作者 曹刚 闫海东 肖清 周成尧 全学鳌 《车用发动机》 北大核心 2019年第3期88-92,共5页

采用Numeca数值分析软件建立了车用小型涡轮增压器压气机端流场网格模型,并研究了不同叶顶间隙对压气机性能的影响,分析得出叶顶间隙对压气机性能影响较大,每增加0.1mm间隙后压比降低约3%,效率则降低约2%。研制了压气机叶轮叶顶间隙可... 采用Numeca数值分析软件建立了车用小型涡轮增压器压气机端流场网格模型,并研究了不同叶顶间隙对压气机性能的影响,分析得出叶顶间隙对压气机性能影响较大,每增加0.1mm间隙后压比降低约3%,效率则降低约2%。研制了压气机叶轮叶顶间隙可磨耗涂层,减小了叶顶间隙,研究发现:压气机试验峰值效率提升了近1.5%,各转速下压比也得到了不同程度的提升,涂层在增压器高转速运转较长时间后磨耗均匀,叶轮与涂层刮擦后完好无损。研制了涡轮机叶顶间隙耐高温可磨耗涂层,经发动机匹配试验对比发现,中低速扭矩提升了2%左右,燃油消耗率在1883r/min下降低了3.5%。对蜗壳涂层开展了200h可靠性考核验证,发现涂层磨耗均匀无掉块,涡轮叶片与高温涂层刮擦后无损伤,验证了可磨耗涂层技术在车用小型涡轮增压器领域应用的可行性。 展开更多

关键词 涡轮增压器 叶顶间隙 可磨耗涂层 高温涂层

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NiCrAlYSi/h-BN高温可磨耗封严涂层摩擦磨损性能研究 被引量：15

15

作者 运广涛 李其连 程旭东 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期103-108,174,共7页

目的加入h-BN和团聚聚苯酯分别作为固体润滑剂和造孔剂,以提高NiCrAlYSi基封严涂层的高温摩擦磨损性能。方法采用真空熔炼雾化造粒和料浆喷雾造粒技术制备NiCrAlYSi/h-BN聚苯酯复合粉体,再利用大气等离子喷涂技术制备高温可磨耗封严涂层... 目的加入h-BN和团聚聚苯酯分别作为固体润滑剂和造孔剂,以提高NiCrAlYSi基封严涂层的高温摩擦磨损性能。方法采用真空熔炼雾化造粒和料浆喷雾造粒技术制备NiCrAlYSi/h-BN聚苯酯复合粉体,再利用大气等离子喷涂技术制备高温可磨耗封严涂层,通过扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、CSM摩擦磨损试验机和三维轮廓仪等手段,研究NiCrAlYSi/h-BN封严涂层显微结构、元素组成以及室温和800℃下的摩擦磨损性能,探究涂层在室温和800℃下的磨损机理。结果等离子喷涂NiCrAlYSi/h-BN封严涂层组织比较均匀,涂层结合强度可达15MPa,孔隙率约为32%。室温下封严涂层与DD6镍基单晶高温合金球间的平均摩擦因数为0.897,涂层磨损体积为2.09×10~8μm^3;800℃高温下平均摩擦因数为0.425,涂层磨损体积为3.22×10~8μm^3;封严涂层800℃下有良好的可磨耗性,相应对偶件的磨损较轻;高温下,封严涂层金属基相软化、h-BN的润滑作用和部分金属基相高温下生成自润滑性氧化物,是摩擦因数降低和对偶件磨损较轻的主要原因。NiCrAlYSi/h-BN封严涂层室温的主要磨损机理为涂抹、磨粒磨损和轻微氧化,高温下的主要磨损机理为切削、塑性变形、氧化和粘着磨损。结论等离子喷涂NiCrAlYSi/h-BN高温封严涂层在高温下的可磨耗性能较好。 展开更多

关键词 等离子喷涂 NiCrAlYSi/h-BN封严涂层 组织形貌 可磨耗性能 磨损机理

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润滑相尺寸对镍-石墨可磨耗封严涂层性能的影响 被引量：10

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作者 唐健江 于方丽 +2 位作者 张海鸿 李天麒 白宇 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期42-48,共7页

采用普通大气等离子喷涂(atmospheric plasma spraying,APS)和高能效超音速等离子喷涂(supersonic atmospheric plasma spraying,SAPS)分别沉积制备镍石墨可磨耗封严涂层,对比研究润滑相尺寸对涂层的力学性能、抗腐蚀性能以及抗冲蚀磨... 采用普通大气等离子喷涂(atmospheric plasma spraying,APS)和高能效超音速等离子喷涂(supersonic atmospheric plasma spraying,SAPS)分别沉积制备镍石墨可磨耗封严涂层,对比研究润滑相尺寸对涂层的力学性能、抗腐蚀性能以及抗冲蚀磨损性能的影响。结果表明:相较于APS涂层,SAPS沉积制备的涂层中石墨润滑相尺寸较小;SAPS涂层的结合强度(22.3±1.4)MPa和表面洛氏硬度(87±0.8)HR15Y比APS涂层分别高出22.5%和20.8%;APS涂层在30°攻角和90°攻角的相对冲蚀速率分别比SAPS涂层高出7%和13%,表明SAPS涂层抗冲蚀性能优于APS涂层;APS涂层和SAPS涂层在250℃的高温醋酸环境中均发生了明显的电化学腐蚀现象,但SAPS涂层的抗腐蚀性能优于APS涂层。 展开更多

关键词 润滑相尺寸 镍石墨 可磨耗封严涂层 超音速等离子喷涂

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环境暴露实验对Al/BN可磨耗封严涂层使役性能的影响 被引量：7

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作者 宋佳 李明康 +1 位作者 李瑛 张佳平 《热加工工艺》 北大核心 2020年第10期78-80,共3页

对Al/BN可磨耗封严涂层环境暴露后的使役性能进行了研究。通过在海南某环境实验站投放Al/BN涂层试样,环境暴露考核6、12月后分别取回。分析了Al/BN涂层外观、可磨耗性能、耐冲蚀性能、结合强度等性能的变化;确定了环境暴露实验对Al/BN... 对Al/BN可磨耗封严涂层环境暴露后的使役性能进行了研究。通过在海南某环境实验站投放Al/BN涂层试样,环境暴露考核6、12月后分别取回。分析了Al/BN涂层外观、可磨耗性能、耐冲蚀性能、结合强度等性能的变化;确定了环境暴露实验对Al/BN可磨耗封严涂层使役性能的影响。结果表明:经暴露6、12月后的Al/BN涂层外观无明显变化;采用单摆法刮削50、120μm深度所消耗的能量较原始涂层均有所下降,涂层可磨耗性能提升;原始涂层、暴露6月、暴露12月涂层冲蚀失重分别为1.2、4.8、2.8 mg,结合强度分别为5.89、3.90、4.32 MPa,涂层抗冲蚀能力、结合强度均有不同程度的下降。 展开更多

关键词 环境暴露 Al/BN涂层 可磨耗性能 耐冲蚀性能

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可磨耗封严涂层及其性能评价 被引量：32

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作者 易茂中 张先龙 +1 位作者 郑济宏 何家文 《航空工艺技术》 1998年第3期3-5,共3页

介绍航空发动机可磨耗封严材料的特性、现状及其发展；评述可磨耗封严涂层性能评价的研究现状。

关键词 可磨耗 封严涂层 抗冲蚀性 航空发动机 涂层

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铝-氮化硼粉末复合形式对大气等离子喷涂涂层组织及磨损性能的影响研究

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作者 王玉江 潘王帅 +1 位作者 王旭东 杨焜 《表面技术》 北大核心 2025年第7期247-259,共13页

目的研究团聚型(Al-hBN)、镶嵌型(CuAl-hBN)、hBN包Al型(hBN/Al)和Al包hBN型(Al/hBN)等4种不同复合形式的粉末在焰流中的熔化行为,以及对涂层组织和性能的影响。方法采用胶黏团聚工艺制备粉末,采用XRD进行物相分析,采用SEM对粉体和涂层... 目的研究团聚型(Al-hBN)、镶嵌型(CuAl-hBN)、hBN包Al型(hBN/Al)和Al包hBN型(Al/hBN)等4种不同复合形式的粉末在焰流中的熔化行为,以及对涂层组织和性能的影响。方法采用胶黏团聚工艺制备粉末,采用XRD进行物相分析,采用SEM对粉体和涂层进行微观分析,采用倒置金相显微镜表征孔隙,采用洛氏硬度仪测量涂层的表面硬度,采用氮氧仪测量hBN烧损率,采用高温摩擦磨损试验机对可磨耗性能进行表征。结果Al-hBN粉末粒度较小,流动性较差;CuAl-hBN的粉末粒度较大,松装密度较高,流动性较好;hBN/Al粉末粒度大且均匀,球形度高,流动性极佳;Al/hBN粉末粒度分布范围宽,松装密度低,流动性较差。在喷涂过程中,Al-hBN粉末熔化充分,涂层的孔隙率较低,硬度较高;CuAl-hBN粉末中枝晶状Cu有效保护了hBN,使得涂层中hBN含量增加,且分布均匀;hBN/Al中的hBN烧损率高,含量降低,涂层中的未熔化颗粒较多;Al/hBN粉末中的hBN作为核心被保护,烧损率低,含量高。在可磨耗性能方面,CuAl-hBN涂层以叶片摩擦磨损为主,同时伴随着黏着磨损,其余3种涂层与TC4以黏着磨损为主。结论采用Al/hBN粉末制备的涂层质地软,孔隙率较小,hBN含量较高;在与TC4摩擦销对磨过程中,其黏附量最低,磨痕较平整,可磨耗性能优异。相关结果可为粉末及涂层制备工艺的优化提供有价值的参考,有助于提升涂层的性能和应用效果。 展开更多

关键词 铝-氮化硼 粉末粒径 复合形式 孔隙率 硬度 hBN烧损率 可磨耗性 大气等离子喷涂

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新型封严涂层高温高速磨耗试验机的研制 被引量：3

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作者 刘振波 宣海军 +2 位作者 沈婕 张娜 黎晓宇 《航空发动机》 2014年第6期58-62,共5页

为模拟航空涡轮发动机气路封严配副在工作状态下的磨损磨耗现象,研究封严涂层的可磨耗性能,研制了1套新型的可磨耗性能评价试验器.该试验器采用叶片-涂层刮削式磨耗副,使用模拟轮盘带动叶片高速旋转实现叶尖的切线速度;采用封严涂层试... 为模拟航空涡轮发动机气路封严配副在工作状态下的磨损磨耗现象,研究封严涂层的可磨耗性能,研制了1套新型的可磨耗性能评价试验器.该试验器采用叶片-涂层刮削式磨耗副,使用模拟轮盘带动叶片高速旋转实现叶尖的切线速度;采用封严涂层试样径向进给以模拟叶片刮削切入;使用压电石英晶体3向测力仪定量测量瞬态刮削力;采用高速高温火焰加热试样.考核结果表明：试验器能够完成叶尖切线速度为0～300 m/s、进给速率为1.5～2025 μm/s、加热温度为20～800 ℃条件下的磨耗试验,试验效果良好,数据稳定可靠. 展开更多

关键词 磨耗试验 试验机 封严涂层 碰摩 航空发动机 可磨耗性

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