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发动机可变正时系统中配气控制的研究
1
作者
李敏旭
《农业装备与车辆工程》
2008年第3期3-6,共4页
针对汽车发动机可变配气技术,分析了可燃混合气流量的控制对象、动态效应两个关键问题,推导出可变相位角的控制关系,并对实际结构进行了论述,为该技术的进一步研究提供参考。
关键词
可变配
气
可燃混合气流量
动态效应
相位角
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职称材料
题名
发动机可变正时系统中配气控制的研究
1
作者
李敏旭
机构
福建工程学院机电工程及其自动化系
出处
《农业装备与车辆工程》
2008年第3期3-6,共4页
基金
福建工程学院科研基金项目(GY-Z0554)
文摘
针对汽车发动机可变配气技术,分析了可燃混合气流量的控制对象、动态效应两个关键问题,推导出可变相位角的控制关系,并对实际结构进行了论述,为该技术的进一步研究提供参考。
关键词
可变配
气
可燃混合气流量
动态效应
相位角
Keywords
variable value timing
inflammable gas-flow
dynamic-effect
phase angle
分类号
U464.12 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
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1
发动机可变正时系统中配气控制的研究
李敏旭
《农业装备与车辆工程》
2008
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