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功能共振事故模型在可控飞行撞地事故分析中的应用被引量：21: 1; 作者张晓全吴贵锋《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2011年第4期65-70,共6页; 介绍了功能共振理论,说明了事故发生机理,描述了功能单位,介绍了一般性能条件和功能性能波动状态,以及功能共振事故模型分析步骤。利用功能共振事故模型对可控飞行撞地事故进行了分析,识别描述了功能单位,建立了功能网络;根据一般性能... 展开更多; 关键词功能共振事故模型功能共振理论性能波动可控飞行撞地; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于贝叶斯网络的可控飞行撞地事故原因分析方法被引量：11: 2; 作者杜红兵王雪莉《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期136-139,共4页; 由可控飞行撞地造成的死亡人数在民航运输飞行事故中占第1位,因而研究可控飞行撞地的原因并采取预防措施对保障飞行安全有重要意义。介绍了事故树模型和贝叶斯网络之间的内在转换关系,采用事故树分析了可控飞行撞地事故发生的主要原因... 展开更多; 关键词安全管理工程可控飞行撞地贝叶斯网络事故分析概率计算; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于ISM模型的可控飞行撞地诱因关系分析被引量：2: 3; 作者魏燕明甘旭升 +1 位作者游雯雯蒋铭乐《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2018年第2期172-176,共5页; 为科学揭示可控飞行撞地(CFIT)诱因的内在规律,以有效预防CFIT事故,提出了采用解释结构模型(ISM)分析CFIT的诱因关系。该模型利用人们对CFIT的认识将其诱因联系起来,并借助于矩阵计算和图形分析技术,将复杂无序的CFIT诱发因素分析整理... 展开更多; 关键词可控飞行撞地解释结构模型诱因邻接矩阵可达矩阵; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于ISM—CRITIC法的通用航空可控飞行撞地影响因素分析被引量：11: 4; 作者孙瑞山占欣《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期129-135,共7页; 为了研究通用航空可控飞行撞地的影响因素,提出针对性的预防措施,采用基元事件分析法对中国民航安全办公室不安全数据库中2006—2015年间发生的30起通用航空可控飞行撞地事件进行分析,建立通用航空可控飞行撞地影响因素体系;运用解释结... 展开更多; 关键词通用航空可控飞行撞地基元事件分析法解释结构模型 CRITIC法; 在线阅读下载PDF 职称材料

进近着陆运输飞行事故原因及预防对策研究被引量：45: 5; 作者杜红兵李珍香《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第6期118-122,共5页; 进近着陆是最容易发生重大运输飞行事故的阶段,笔者对1980—1996年发生的民航运输飞行进近着陆事故进行了统计分析。结果表明:事故的主要原因是人为因素和环境因素,事故结果主要为飞机失去控制和可控飞行撞地的结果,飞机撞地后起火往往... 展开更多; 关键词进近着陆事故人为因素统计分析失控可控飞行撞地; 在线阅读下载PDF 职称材料

对应分析在CFIT事故致因研究中的应用被引量：8: 6; 作者孙瑞山刘冬梅汪磊《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期95-100,共6页; 为揭示可控飞行撞地(CFIT)事故致因规律,根据Reason-SHEL模型得出的10个CFIT事故致因因子,分析从飞行安全基金会数据库中整理出的2006—2011年间40起CFIT事故。在此基础上建立CFIT事故年份-成因列联表,再利用SPSS软件对表格进行对应分... 展开更多; 关键词可控飞行撞地(CFIT) 对应分析 Reason—SHEL模型列联表统计产品与服务解决方案(SPSS); 在线阅读下载PDF 职称材料

贝叶斯网络在CFIT风险评价中的应用被引量：5: 7; 作者张晓全燕春光尚晖《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期173-176,共4页; 针对事故树分析法(FTA)在风险评价中的局限性,在可控飞行撞地(CFIT)事故树的基础上,建立贝叶斯网络(BN)。运用推理运算对贝叶斯网络进行定量分析,通过分析计算数据,寻找主要事故致因,并提出对应的改进措施。再将改进措施引入到贝叶斯网... 展开更多; 关键词安全管理工程事故树分析法(FTA) 贝叶斯网络(BN) 可控飞行撞地(CFIT); 在线阅读下载PDF 职称材料

机载增强型近地警告系统发展概述被引量：8: 8; 作者许卫东呼曦《航空制造技术》 2008年第16期50-53,共4页; EGPWS使用其内部自带的嵌入式全球地形数据库、机场位置数据库和人工障碍物数据库,并且利用飞机当前位置、无线电高度、气压高度和飞行航姿等信息来确定潜在的撞地危险,以增加飞行安全性。; 关键词近地警告系统地形数据库地形回避强型人工障碍物航电系统可控飞行撞地飞行轨迹当前位置军; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名功能共振事故模型在可控飞行撞地事故分析中的应用被引量：21: 1; 作者张晓全吴贵锋; 机构中国民航大学安全科学与工程学院; 出处《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2011年第4期65-70,共6页; 文摘介绍了功能共振理论,说明了事故发生机理,描述了功能单位,介绍了一般性能条件和功能性能波动状态,以及功能共振事故模型分析步骤。利用功能共振事故模型对可控飞行撞地事故进行了分析,识别描述了功能单位,建立了功能网络;根据一般性能条件评价了各个功能单位性能波动状态,在评价结果基础上分析了各个功能单位性能波动状态,确定了"管制员发出下降指令"和"输入导航点信息"两个随机状态功能单位;进一步分析了功能共振和失效功能连接,以及影响功能共振的功能因素,建立了功能共振失效网络,确定了"管制员发出下降指令"、"输入导航点信息"、"保持下降航路"、"到达指定导航点"四个功能共振单位;最后识别出了波动障碍,并制定了"调整飞行管理系统导航点信息显示方式"等多个性能监测措施管理可控飞行撞地功能性能波动。; 关键词功能共振事故模型功能共振理论性能波动可控飞行撞地; Keywords FRAM functional resonance theory performance fluctuation CFIT; 分类号 X949 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于贝叶斯网络的可控飞行撞地事故原因分析方法被引量：11: 2; 作者杜红兵王雪莉; 机构中国民航大学安全科学与工程学院; 出处《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期136-139,共4页; 基金中国民航大学科研基金项目(05QD08S); 文摘由可控飞行撞地造成的死亡人数在民航运输飞行事故中占第1位,因而研究可控飞行撞地的原因并采取预防措施对保障飞行安全有重要意义。介绍了事故树模型和贝叶斯网络之间的内在转换关系,采用事故树分析了可控飞行撞地事故发生的主要原因是人为因素和技术因素,其中人为因素包括机组、管制员和维修人员的失误,技术因素包括燃油重量、风速风向、能见度、飞机速度、偏离航线等,最后将事故树转化为贝叶斯网络。以人为因素中的机组人员失误为例,用贝叶斯网络模型对失误原因进行了分析,并计算出机组人员失误概率。; 关键词安全管理工程可控飞行撞地贝叶斯网络事故分析概率计算; Keywords safety management engineering controlled flight into terrain Bayesian network accident cause analysis probability calculation; 分类号 V37 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程] X9 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于ISM模型的可控飞行撞地诱因关系分析被引量：2: 3; 作者魏燕明甘旭升游雯雯蒋铭乐; 机构西京学院空军工程大学空管领航学院; 出处《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2018年第2期172-176,共5页; 文摘为科学揭示可控飞行撞地(CFIT)诱因的内在规律,以有效预防CFIT事故,提出了采用解释结构模型(ISM)分析CFIT的诱因关系。该模型利用人们对CFIT的认识将其诱因联系起来,并借助于矩阵计算和图形分析技术,将复杂无序的CFIT诱发因素分析整理成易于理解的多级递阶结构模型。在实例中,通过对CFIT事故的分析,归纳出导致CFIT的主要诱因,并采用ISM构建了诱因关系分析模型。结果表明:该模型实现步骤简单,逻辑关系明确,过程科学合理,层次结构客观实际,为CFIT诱因关系分析提供了一种有效手段。; 关键词可控飞行撞地解释结构模型诱因邻接矩阵可达矩阵; Keywords controlled flight into terrain, interpretative structural model, inducement, adjacencymatrix, reachability matrix; 分类号 V217 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于ISM—CRITIC法的通用航空可控飞行撞地影响因素分析被引量：11: 4; 作者孙瑞山占欣; 机构中国民航大学飞行技术学院中国民航大学民航安全科学研究所; 出处《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期129-135,共7页; 基金国家自然科学基金项目(U1333112); 文摘为了研究通用航空可控飞行撞地的影响因素,提出针对性的预防措施,采用基元事件分析法对中国民航安全办公室不安全数据库中2006—2015年间发生的30起通用航空可控飞行撞地事件进行分析,建立通用航空可控飞行撞地影响因素体系;运用解释结构模型对影响因素进行两两对比分析,建立3层阶梯有向模型;运用CRITIC法计算各影响因素权重并排序。结果表明:影响通用航空可控飞行撞地事件的表层直接原因分别是注意力分配不当、违反标准运行程序、安全意识淡薄、应急能力弱、导航设备失效、发动机失效、其他天气意外、飞行保障不利和组织混乱;中层间接原因分别是驾驶技能不足、航前准备不足、机组资源管理欠缺、地形复杂、能见度和光线刺激;深层根本原因分别是疲劳驾驶、公司违规和违法组织飞行;影响通用航空可控飞行撞地事件发生的主要因素分别是飞行保障不利和组织混乱、航前准备不足、安全意识淡薄、驾驶技能不足和违反标准运行程序。; 关键词通用航空可控飞行撞地基元事件分析法解释结构模型 CRITIC法; Keywords general aviation controlled flight into terrain element event analysis method interpretation structure model（ISM） CRITIC method; 分类号 X949 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名进近着陆运输飞行事故原因及预防对策研究被引量：45: 5; 作者杜红兵李珍香; 机构中国民用航空大学安全科学与工程学院中国民用航空大学计算机科学技术学院; 出处《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第6期118-122,共5页; 基金中国民航学院科研基金资助(05QD08S); 文摘进近着陆是最容易发生重大运输飞行事故的阶段,笔者对1980—1996年发生的民航运输飞行进近着陆事故进行了统计分析。结果表明:事故的主要原因是人为因素和环境因素,事故结果主要为飞机失去控制和可控飞行撞地的结果,飞机撞地后起火往往造成机组人员和乘客大量伤亡;加强研究民航飞行安全中的人为因素控制,改善进近着陆的环境系统,重视机场应急计划的编制和应急救援的模拟演练等措施,对降低进近着陆阶段的飞行事故次数、改善航空运输安全和减少人员伤亡具有重要意义。; 关键词进近着陆事故人为因素统计分析失控可控飞行撞地; Keywords approach-and-landing loss accidents human factors statistic data analysis loss of control controlled-flight-into-terrain; 分类号 X928.02 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名对应分析在CFIT事故致因研究中的应用被引量：8: 6; 作者孙瑞山刘冬梅汪磊; 机构中国民航大学民航安全科学研究所国家空管运行安全技术重点实验室; 出处《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期95-100,共6页; 基金国家自然科学基金资助(61304207 U1333112) 民航局科技项目(MHRD201238); 文摘为揭示可控飞行撞地(CFIT)事故致因规律,根据Reason-SHEL模型得出的10个CFIT事故致因因子,分析从飞行安全基金会数据库中整理出的2006—2011年间40起CFIT事故。在此基础上建立CFIT事故年份-成因列联表,再利用SPSS软件对表格进行对应分析。将事故成因和年份同时反映在二维散点图中,实现数据可视化。最后对图形进行向量、圆心接近点以及区域化等3项分析。根据结果得出,CFIT事故的主成因是人因操作和外界环境;随着年份增加,飞行员状态(药物/疲劳、经验不足)对造成CFIT事故的重要性越来越明显;不同年份有不同的重要致因因子。; 关键词可控飞行撞地(CFIT) 对应分析 Reason—SHEL模型列联表统计产品与服务解决方案(SPSS); Keywords controlled flight into terrain （CFIT） correspondence analysis Reason-SHEL model contingency table statistical product and service solutions（SPSS）; 分类号 X949 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名贝叶斯网络在CFIT风险评价中的应用被引量：5: 7; 作者张晓全燕春光尚晖; 机构中国民航大学安全学院; 出处《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期173-176,共4页; 文摘针对事故树分析法(FTA)在风险评价中的局限性,在可控飞行撞地(CFIT)事故树的基础上,建立贝叶斯网络(BN)。运用推理运算对贝叶斯网络进行定量分析,通过分析计算数据,寻找主要事故致因,并提出对应的改进措施。再将改进措施引入到贝叶斯网络中,评价相关措施的有效性。结果表明,改进措施后,高度设置错误的后验概率最大,将成为预防CFIT的工作重点。最后指出贝叶斯网络方法是对传统的基于故障树分析的风险评价方法的有益改进。; 关键词安全管理工程事故树分析法(FTA) 贝叶斯网络(BN) 可控飞行撞地(CFIT); Keywords safety control fault tree approach （ FTA ） Bayesian network （BN） controlled flight into terrain （CFIT）; 分类号 X949 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名机载增强型近地警告系统发展概述被引量：8: 8; 作者许卫东呼曦; 机构中国一航陕西宝成航空仪表有限责任公司; 出处《航空制造技术》 2008年第16期50-53,共4页; 文摘 EGPWS使用其内部自带的嵌入式全球地形数据库、机场位置数据库和人工障碍物数据库,并且利用飞机当前位置、无线电高度、气压高度和飞行航姿等信息来确定潜在的撞地危险,以增加飞行安全性。; 关键词近地警告系统地形数据库地形回避强型人工障碍物航电系统可控飞行撞地飞行轨迹当前位置军; 分类号 V243 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	功能共振事故模型在可控飞行撞地事故分析中的应用	张晓全吴贵锋	《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心	2011	21	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于贝叶斯网络的可控飞行撞地事故原因分析方法	杜红兵王雪莉	《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心	2009	11	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于ISM模型的可控飞行撞地诱因关系分析	魏燕明甘旭升游雯雯蒋铭乐	《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心	2018	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于ISM—CRITIC法的通用航空可控飞行撞地影响因素分析	孙瑞山占欣	《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心	2018	11	在线阅读下载PDF 职称材料
5	进近着陆运输飞行事故原因及预防对策研究	杜红兵李珍香	《中国安全科学学报》 CAS CSCD	2006	45	在线阅读下载PDF 职称材料
6	对应分析在CFIT事故致因研究中的应用	孙瑞山刘冬梅汪磊	《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心	2015	8	在线阅读下载PDF 职称材料
7	贝叶斯网络在CFIT风险评价中的应用	张晓全燕春光尚晖	《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心	2009	5	在线阅读下载PDF 职称材料
8	机载增强型近地警告系统发展概述	许卫东呼曦	《航空制造技术》	2008	8	在线阅读下载PDF 职称材料