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自励式缓速器制动力矩控制方法
被引量：
2
1
作者
杨效军
何仁
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
北大核心
2009年第3期256-260,共5页
为实现自励式缓速器制动力矩的智能化控制,以流过励磁线圈的电流为基准划分了制动力矩档位,提出了以可控硅导电角为控制对象的制动力矩控制方法.分析了励磁线圈驱动电路及可控硅导电角触发电路,并基于可控硅导电角时序图,推导了各种档...
为实现自励式缓速器制动力矩的智能化控制,以流过励磁线圈的电流为基准划分了制动力矩档位,提出了以可控硅导电角为控制对象的制动力矩控制方法.分析了励磁线圈驱动电路及可控硅导电角触发电路,并基于可控硅导电角时序图,推导了各种档位下可控硅导电角的计算公式及低车速时最高档位判别公式,为实现自励式缓速器制动力矩的智能化控制提供了理论指导.试验测试结果表明,自励式缓速器可基本上实现制动力矩控制的精确性和实时性.
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关键词
自励式缓速器
制动力矩
控制方法
可控硅导电角
档位切换
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职称材料
题名
自励式缓速器制动力矩控制方法
被引量：
2
1
作者
杨效军
何仁
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
北大核心
2009年第3期256-260,共5页
基金
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20060299010)
江苏省汽车工程重点实验室开放课题(QC200901)
文摘
为实现自励式缓速器制动力矩的智能化控制,以流过励磁线圈的电流为基准划分了制动力矩档位,提出了以可控硅导电角为控制对象的制动力矩控制方法.分析了励磁线圈驱动电路及可控硅导电角触发电路,并基于可控硅导电角时序图,推导了各种档位下可控硅导电角的计算公式及低车速时最高档位判别公式,为实现自励式缓速器制动力矩的智能化控制提供了理论指导.试验测试结果表明,自励式缓速器可基本上实现制动力矩控制的精确性和实时性.
关键词
自励式缓速器
制动力矩
控制方法
可控硅导电角
档位切换
Keywords
self-excited retarder
braking torque
control method
SCR＇s conduction angle
gear shift
分类号
U463.5 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
自励式缓速器制动力矩控制方法
杨效军
何仁
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
北大核心
2009
2
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