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轴流涡轮可控涡设计中动叶进、出口速度环量控制方式研究: 1; 作者管继伟郭魁俊《汽轮机技术》北大核心 2025年第3期161-169,共9页; 根据完全径向平衡方程,决定轴流涡轮叶片排间隙中径向压力梯度的是以下3项:流体微团的圆周分速引起的加速度、子午分速引起的加速度的径向分量以及沿子午流线方向的加速度的径向分量。结合完全径向平衡方程的求解考察了9种典型的动叶进... 展开更多; 关键词反动度可控涡设计速度环量控制方式积分余速损失; 在线阅读下载PDF 职称材料

可控涡设计高负荷涡轮二次流旋涡结构及损失分析被引量：11: 2; 作者邓庆锋郑群 +2 位作者张海罗铭聪高杰《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第20期108-114,147,共7页; 采用雷诺平均Navier-Stokes方程和Spalart-Allmaras湍流模型,对可控涡设计的1.5级高负荷亚音速试验涡轮进行三维黏性数值模拟,对叶栅内旋涡发展和损失机制进行全面研究和分析。数值研究表明,在高负荷涡轮动叶栅内,马蹄涡吸力面分支到达... 展开更多; 关键词数值研究可控涡设计高负荷涡轮旋涡二次流; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于通流CFD方法的涡轮可控涡设计研究被引量：1: 3; 作者蒋筑宇范召林 +1 位作者邱名陈劲帆《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第20期7994-8004,共11页; 为进一步实现高性能涡轮精准气动设计、提升涡轮效率,基于Euler方程通流计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)技术发展了控制叶排出口环量的涡轮可控涡设计方法。设计方法通过时间推进法求解二维流动方程,采用具有TVD性质的... 展开更多; 关键词涡轮气动设计通流CFD技术时间推进法损失分布可控涡设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

船用燃气轮机动力涡轮气动设计及优化研究被引量：5: 4; 作者李翔宇霍玉鑫 +5 位作者徐海成刘宇李国强牛夕莹朱晓明李越《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期136-144,共9页; 船用燃气轮机动力涡轮在大范围变工况下性能衰减严重,为满足动力涡轮宽工况气动设计的技术要求,本文基于某型船用燃气轮机热力循环参数,开展动力涡轮气动设计。通过正交实验法研究了涡轮效率对载荷系数等七个关键设计参数的敏感性;集成N... 展开更多; 关键词动力涡轮敏感性分析低维优化可控涡设计数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轴流涡轮可控涡设计中动叶进、出口速度环量控制方式研究: 1; 作者管继伟郭魁俊; 机构哈尔滨汽轮机厂有限责任公司哈电发电设备国家工程研究中心有限公司; 出处《汽轮机技术》北大核心 2025年第3期161-169,共9页; 文摘根据完全径向平衡方程,决定轴流涡轮叶片排间隙中径向压力梯度的是以下3项:流体微团的圆周分速引起的加速度、子午分速引起的加速度的径向分量以及沿子午流线方向的加速度的径向分量。结合完全径向平衡方程的求解考察了9种典型的动叶进、出口速度环量控制方式对轴流涡轮反动度和级后参数沿径向分布的影响,对于不同的速度环量控制方式所对应的上述3项、级后的子午速度和静压进行了定量对比和分析。结果表明:沿径向增大的动叶进、出口速度环量有利于子午流线在静、动叶间隙中形成负曲率,从而抑制反动度的径向梯度。级后子午速度和静压的径向分布主要由轮周功的径向分布决定。当轮周功沿径向均匀分布时,级后静压的径向均匀性在所有的轮周功分布方式中居中,级后子午速度的径向均匀性最好,积分余速损失处于较低的水平。综合评价反动度、级后气动参数的径向均匀性以及积分余速损失,在可控涡设计中推荐采用动叶进、出口速度环量沿径向增大且轮周功沿径向均匀分布的速度环量控制方式。; 关键词反动度可控涡设计速度环量控制方式积分余速损失; Keywords reaction controlled-vortex method control method of circumferential velocity circulation integral leaving loss; 分类号 TK262 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名可控涡设计高负荷涡轮二次流旋涡结构及损失分析被引量：11: 2; 作者邓庆锋郑群张海罗铭聪高杰; 机构哈尔滨工程大学动力与能源工程学院; 出处《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第20期108-114,147,共7页; 基金国家自然科学基金项目(50776021) 国家教育部博士点专项基金(20092304110004)~~; 文摘采用雷诺平均Navier-Stokes方程和Spalart-Allmaras湍流模型,对可控涡设计的1.5级高负荷亚音速试验涡轮进行三维黏性数值模拟,对叶栅内旋涡发展和损失机制进行全面研究和分析。数值研究表明,在高负荷涡轮动叶栅内,马蹄涡吸力面分支到达吸力面之后并没有消失,而是和压力面分支相交,并一起向下游发展,其位置始终处于压力面分支下侧,紧贴吸力面端部附近,并没有发生相互缠绕作用。受动叶栅通道内强横向压力梯度作用,端壁附面层从压力面侧直接被推向了吸力面侧,所形成的通道涡没有发生强烈的旋涡运动,位置始终限制在叶栅吸力面端壁附近的狭长区域内,呈片状涡结构。低能流体继续向吸力面角隅内运动和堆积,并向展向扩展,与主流发生强烈的掺混作用,损失急剧增加。因此,提高高负荷涡轮级效率的关键在于提高动叶性能。; 关键词数值研究可控涡设计高负荷涡轮旋涡二次流; Keywords numerical investigation； controlled vortex design； high load turbine； secondary flow and vortex; 分类号 TK472 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于通流CFD方法的涡轮可控涡设计研究被引量：1: 3; 作者蒋筑宇范召林邱名陈劲帆; 机构中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所中国空气动力研究与发展中心; 出处《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第20期7994-8004,共11页; 文摘为进一步实现高性能涡轮精准气动设计、提升涡轮效率,基于Euler方程通流计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)技术发展了控制叶排出口环量的涡轮可控涡设计方法。设计方法通过时间推进法求解二维流动方程,采用具有TVD性质的三阶精度Godunov格式,时间方向按显式-隐式交替求解。损失系数通过模型计算后在径向重新分布,在给定叶排出口环量分布后涡轮气动设计开始进行。利用设计方法对某型航空发动机单级涡轮进行了自由涡和可控涡设计,并利用三维CFD方法验证气动性能。通过对比分析,可以发现设计方法可以有效实现可控涡设计。相比三维模拟结果,通流结果流量误差在0.2%左右,膨胀比误差在-0.02左右,效率误差不超过0.77%;可控涡设计比自由涡设计效率更高,转子叶根反力度更高,叶排根部二次流和流动分离更弱、损失更低。; 关键词涡轮气动设计通流CFD技术时间推进法损失分布可控涡设计; Keywords turbine aerodynamic design through-flow CFD technology time-marching method loss distribution controlled-vortex design; 分类号 V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名船用燃气轮机动力涡轮气动设计及优化研究被引量：5: 4; 作者李翔宇霍玉鑫徐海成刘宇李国强牛夕莹朱晓明李越; 机构中国船舶集团有限公司第七〇三研究所船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室-海洋工程燃气轮机实验室海军装备部装备项目管理中心; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期136-144,共9页; 基金国家科技重大专项(J2019-II-0009-0029) 中船集团自立科技项目(202109Z) 黑龙江省自然科学基金(TD2021E001); 文摘船用燃气轮机动力涡轮在大范围变工况下性能衰减严重,为满足动力涡轮宽工况气动设计的技术要求,本文基于某型船用燃气轮机热力循环参数,开展动力涡轮气动设计。通过正交实验法研究了涡轮效率对载荷系数等七个关键设计参数的敏感性;集成NREC软件内部模块,开展了一维优化设计;分别利用自由涡设计方法、可控涡设计与后加载叶型相结合方法进行了三维气动设计与优化。结果表明:涡轮效率对七个设计参数敏感性由高到低依次为平均流量系数、平均载荷系数、稠度、尾缘厚度与喉部宽度比值、反动度、叶顶间隙与叶高比值、展弦比;通过一维与两版三维气动方案结果对比与校核,涡轮在设计与低速工况下都具有良好的气动性能,说明形成的一维优化设计方法行之有效;采用可控涡设计和后加载叶型后,设计工况下总效率提高了0.62%,压比为2和6的低速工况下,总效率分别提高了0.764%和1.979%。可控涡设计相比自由涡设计而言,主要是对动叶降低损失,对径高比为5.1~7.8的涡轮级仍有一定的优化效果,在低速工况更明显。如配合静叶载荷形式的优化,效果更好。; 关键词动力涡轮敏感性分析低维优化可控涡设计数值模拟; Keywords Power turbine Sensitivity analysis Low dimensional optimization Controlled vortex design Numerical simulation; 分类号 TK472 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	轴流涡轮可控涡设计中动叶进、出口速度环量控制方式研究	管继伟郭魁俊	《汽轮机技术》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	可控涡设计高负荷涡轮二次流旋涡结构及损失分析	邓庆锋郑群张海罗铭聪高杰	《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心	2012	11	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于通流CFD方法的涡轮可控涡设计研究	蒋筑宇范召林邱名陈劲帆	《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	船用燃气轮机动力涡轮气动设计及优化研究	李翔宇霍玉鑫徐海成刘宇李国强牛夕莹朱晓明李越	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	5	在线阅读下载PDF 职称材料