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可变速度控制下快速路联动协同控制策略研究 被引量:4
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作者 陈金山 郭建钢 +3 位作者 陆立峥 徐锦强 李波 黄荔 《华东交通大学学报》 2013年第2期47-51,共5页
以快速路主线通行能力最大、入口匝道排队长度及延误最低为目标,在分析城市快速路可变速度引导的基础上,提出快速路匝道感应控制算法,构建基于可变速度控制下的快速路主线与入口匝道协同控制模型。并利用实际城市快速路路段调查数据,采... 以快速路主线通行能力最大、入口匝道排队长度及延误最低为目标,在分析城市快速路可变速度引导的基础上,提出快速路匝道感应控制算法,构建基于可变速度控制下的快速路主线与入口匝道协同控制模型。并利用实际城市快速路路段调查数据,采用VISSIM仿真软件对所建模型、算法进行了仿真验证,结果可知,文中提出的快速路协同控制模型算法可有效提高快速路主线通行能力,大幅降低入口匝道车辆排队长度及平均延误,减少车均行程时间。 展开更多
关键词 可变速度 入口匝道 快速路协同控制模型 VISSIM仿真
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综合动量法和可变学习速度的BP神经网络地震初至拾取 被引量:7
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作者 曹晓莉 刘斌 +3 位作者 王淑荣 万学娟 张廷廷 张海新 《石油地球物理勘探》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期71-79,6,共10页
为了提高初至拾取精度和效率,研究了BP神经网络初至拾取方法,提出综合动量法和可变学习速度的BP神经网络地震初至拾取方法,其主要原理是对网络权值的更新过程进行改进,当均方根误差在权值更新后超过设定的误差范围,则权值更新取消;在既... 为了提高初至拾取精度和效率,研究了BP神经网络初至拾取方法,提出综合动量法和可变学习速度的BP神经网络地震初至拾取方法,其主要原理是对网络权值的更新过程进行改进,当均方根误差在权值更新后超过设定的误差范围,则权值更新取消;在既定的误差范围内,权值更新则被接受,且学习速度发生变化。分析不同地震属性对初至波识别的可行性,选取均方根振幅比、曲线长度比、振幅、频率等4种特征属性进行模型测试,结果表明改进方法的初至拾取效果优于常规BP神经网络方法。实际资料测试验证,改进方法构建的网络结构简单,参数少,收敛速度快,具有较强稳定性和抗噪能力,初至拾取精度高。 展开更多
关键词 初至拾取 动量法 可变学习速度 神经网络算法 抗噪能力
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信号交叉口绿色驾驶车速控制方法 被引量:19
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作者 安实 姚焓东 +1 位作者 姜慧夫 崔建勋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期53-59,共7页
信号交叉口是整个城市交通路网中的瓶颈区域.车流经常在路口停车等候造成怠速行驶,严重降低交叉口的通行效率,同时造成严重的汽车尾气排放污染.为了减轻交叉口对交通流的阻断,合理降低信号交叉口的车辆延误、燃油消耗和污染物排放,本文... 信号交叉口是整个城市交通路网中的瓶颈区域.车流经常在路口停车等候造成怠速行驶,严重降低交叉口的通行效率,同时造成严重的汽车尾气排放污染.为了减轻交叉口对交通流的阻断,合理降低信号交叉口的车辆延误、燃油消耗和污染物排放,本文提出了一种基于多级可变速度限制的信号交叉口绿色驾驶控制方法.该方法以可变速度限制值为控制变量,并基于固定式检测器获取的交叉口附近道路交通状况信息对车辆进行速度限制值的实时发布,以实现在不增加旅行时间的基础上平滑车辆驶近交叉口过程中的时空轨迹.通过MATLAB对该方法进行仿真验证,结果表明,其能够有效地降低交叉口的车辆延误,并减少车辆的燃油消耗与污染物排放量. 展开更多
关键词 交通工程 绿色驾驶 可变速度限制 信号交叉口 交通仿真
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On maximum power point tracking control strategy for variable speed constant frequency wind power generation 被引量:1
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作者 倪红军 《Journal of Chongqing University》 CAS 2010年第1期21-28,共8页
Based on the characteristic of AC-excited variable speed constant frequency(VSCF)wind power generation,the vector control technique was applied in a doubly fed induction generator(DFIG).Maximum wind energy or maximum ... Based on the characteristic of AC-excited variable speed constant frequency(VSCF)wind power generation,the vector control technique was applied in a doubly fed induction generator(DFIG).Maximum wind energy or maximum output power point can be tracked by decoupling control of active power and reactive power.The research result shows that the net power of generation system delivered to grid in maximum wind energy tracking mode is not the most.We presented a novel maximum power point tracking(MPPT)control strategy by analyzing the DFIG mathematic model and power relations which delivered the maximum power to the grid.The maximum power point could be tracked automatically without measuring wind speed in the control strategy and the control was independent of optimal turbine power curve,which had excellent dynamic and static performances and robustness.Simulation and experimental results testify the accuracy and validity of the control strategy. 展开更多
关键词 variable speed constant frequency grid voltage orientation DECOUPLING maximum power point tracking
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