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题名基于可变编组的地铁列车延误运行调整研究
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作者
丁苗苗
王义惠
周奕成
季坤
谢存
孟令云
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机构
北京交通大学自动化与智能学院
北京交通大学交通运输学院
陆军工程大学军械士官学校
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出处
《北京交通大学学报》
北大核心
2025年第4期29-40,共12页
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基金
国家自然科学基金(72071016,U2368211)
北京市自然科学基金(25JL010)。
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文摘
针对列车在运行过程中往往受到不可控的因素,导致列车出现延误的问题,探讨在可变编组运营模式下采用不同调整措施列车延误对乘客及后续列车的影响.首先,基于可变编组运营模式建立一个列车延误运行调整模型,模型中包括列车编组约束、到发时刻约束、车底衔接约束、追踪间隔约束及客流计算约束.然后,通过优化列车的编组状态、停站时间、区间运行时间和追踪间隔时间4种决策变量,实现最小化滞留乘客数和最小化实际运行图与计划运行图偏差的目标.最后,以上海地铁16号线为例,设置3种不同延误场景,利用CPLEX求解器对设置的所有延误场景进行求解.研究结果表明:在不同场景下,当延误时长较短时,都不需要采取联挂和解编操作调整策略;当延误时长较长时,将采取联挂和解编调整策略;在同一个场景下,当延误时长较长时,相比于不允许采取联挂和解编操作调整策略,允许采取联挂和解编操作调整策略能够减少对后续列车的影响,同时也能够减少总滞留乘客数.
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关键词
城市轨道交通
可变编组运营模式
列车延误
列车运行调整
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Keywords
urban rail transit
variable formation operation mode
train delay
train operational adjustment
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分类号
U292.8
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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