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信号交叉口可变导向车道上游检测器布设及触发条件研究被引量：7: 1; 作者周洋林浩 +1 位作者顾姗姗陈峻《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1298-1302,共5页; 为提高设有可变导向车道的信号交叉口进口道车辆运行效率,使上游车队平滑过渡到进口道,对可变导向车道上游交通特性进行了分析,明确进口道上游车辆换道的主要区域及换道特性,为可变导向车道上游检测器的布设提供了依据.同时,基于检测器... 展开更多; 关键词可变导向车道进口道上游换道行为触发时刻; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于交叉口时空需求度的可变导向车道自适应控制方法被引量：8: 2; 作者常玉林赵超张鹏《科学技术与工程》北大核心 2018年第31期76-83,共8页; 为解决因路口各流向分布不均衡导致的拥堵状况,以设有可变导向车道的交叉口为研究对象,建立了基于路口实时交通状况的可变导向车自适应控制模型。其主要包括路口信息采集和可变导向车道自适应控制,根据各进口需求度不同,确定可变导向车... 展开更多; 关键词时空需求度可变导向车道优化模型自适应控制城市交通; 在线阅读下载PDF 职称材料

拥堵条件下考虑相邻路口的可变导向车道自适应控制被引量：3: 3; 作者常玉林赵超 +1 位作者张鹏孙超《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第5期17-24,共8页; 为缓解因交通流向不均衡引发的路口拥堵状况,提出考虑相邻路口的可变导向车道自适应模型,主要包括:路口拥堵判别和多路口自适应控制。利用Matlab对路口转向不均衡性及拥堵状态进行分析,并使用VISSIM及其VISVAP通过案例对所提出模型和方... 展开更多; 关键词可变导向车道优化模型协调控制相邻路口城市交通; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于强化学习的多路口可变车道协同控制方法被引量：2: 4; 作者徐小高夏莹杰 +1 位作者朱思雨邝砾《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期987-994,1005,共9页; 为了解决传统的可变导向车道控制方法无法适应多路口场景下的复杂交通流的问题,提出基于多智能体强化学习的多路口可变导向车道协同控制方法来缓解多路口的交通拥堵状况.该方法对多智能体强化学习(QMIX)算法进行改进,针对可变导向车道... 展开更多; 关键词可变导向车道强化学习多智能体自适应控制智能交通; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名信号交叉口可变导向车道上游检测器布设及触发条件研究被引量：7: 1; 作者周洋林浩顾姗姗陈峻; 机构东南大学交通学院; 出处《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1298-1302,共5页; 基金国家"八六三"计划项目(2011AA110304); 文摘为提高设有可变导向车道的信号交叉口进口道车辆运行效率,使上游车队平滑过渡到进口道,对可变导向车道上游交通特性进行了分析,明确进口道上游车辆换道的主要区域及换道特性,为可变导向车道上游检测器的布设提供了依据.同时,基于检测器数据的可变导向车道控制策略,提出检测器的触发条件及触发时间点的选取方法,通过VISSIM仿真和具体实例对给出的控制策略进行了验证,结果表明该方法可以提高信号交叉口的通行能力,并且提出的触发条件和触发时间点能够使进口道上游车辆平滑过渡到进口道.; 关键词可变导向车道进口道上游换道行为触发时刻; Keywords variable lanes upstream of the approaches lane-changing behaviors trigger timing; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于交叉口时空需求度的可变导向车道自适应控制方法被引量：8: 2; 作者常玉林赵超张鹏; 机构江苏大学汽车与交通工程学院东南大学城市智能交通江苏省重点实验室; 出处《科学技术与工程》北大核心 2018年第31期76-83,共8页; 基金国家自然科学基金(61573098) 江苏省高校自然科学基金(13KJB580003) 江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室开发基金(TTS2016-05)资助; 文摘为解决因路口各流向分布不均衡导致的拥堵状况,以设有可变导向车道的交叉口为研究对象,建立了基于路口实时交通状况的可变导向车自适应控制模型。其主要包括路口信息采集和可变导向车道自适应控制,根据各进口需求度不同,确定可变导向车道属性及相应的信号配时方案。并借助MATLAB、VISSIM等软件对优化模型进行验证。结果表明:与固定导向车道控制方案相比,在时段3~时段6期间采用可变导向车道自适应控制,路口车均延误和最大排队长度降低2. 67%~42. 96%和14. 26%~66. 71%;设有可变车道的进口道,其直行方向通行能力在时段3和时段6分别提高18. 35%和15. 81%。而左转最大排队长度降低66. 71%和14. 26%,说明采用可变导向车道自适应控制能有效缓解道路拥堵,提高路口时空资源利用率。; 关键词时空需求度可变导向车道优化模型自适应控制城市交通; Keywords space-time demand variable approach lane optimization models adaptive control urban traffic; 分类号 U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名拥堵条件下考虑相邻路口的可变导向车道自适应控制被引量：3: 3; 作者常玉林赵超张鹏孙超; 机构江苏大学汽车与交通工程学院东南大学城市智能交通江苏省重点实验室; 出处《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第5期17-24,共8页; 基金国家自然科学基金项目(61573098、71801115) 江苏省高校自然科学基金项目(13KJB580003) 江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室开发基金项目(TTS2016-05)。; 文摘为缓解因交通流向不均衡引发的路口拥堵状况,提出考虑相邻路口的可变导向车道自适应模型,主要包括:路口拥堵判别和多路口自适应控制。利用Matlab对路口转向不均衡性及拥堵状态进行分析,并使用VISSIM及其VISVAP通过案例对所提出模型和方法的有效性进行验证。结果表明:在流向不均衡显著的晚高峰,与固定时段进行车道切换的原方案相比,采用自适应控制模型,设有可变导向车道的关键路口及其相邻路口的通行能力提高13.59%~19.13%、排队长度降低24.94%~38.72%、车均延误降低24.61%~34.72%,说明模型能有效提高路口在通勤高峰期的通行效益,降低溢流风险。; 关键词可变导向车道优化模型协调控制相邻路口城市交通; Keywords variable approach lane optimization models coordinate control adjacent intersection urban traffic; 分类号 U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于强化学习的多路口可变车道协同控制方法被引量：2: 4; 作者徐小高夏莹杰朱思雨邝砾; 机构浙江大学计算机科学与技术学院中南大学计算机学院; 出处《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期987-994,1005,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(61873232)。; 文摘为了解决传统的可变导向车道控制方法无法适应多路口场景下的复杂交通流的问题,提出基于多智能体强化学习的多路口可变导向车道协同控制方法来缓解多路口的交通拥堵状况.该方法对多智能体强化学习(QMIX)算法进行改进,针对可变导向车道场景下的全局奖励分配问题,将全局奖励分解为基本奖励与绩效奖励,提高了拥堵场景下对车道转向变化的决策准确性.引入优先级经验回放算法,以提升经验回放池中转移序列的利用效率,加速算法收敛.实验结果表明,本研究所提出的多路口可变导向车道协同控制方法在排队长度、延误时间和等待时间等指标上的表现优于其他控制方法,能够有效协调可变导向车道的策略切换,提高多路口下路网的通行能力.; 关键词可变导向车道强化学习多智能体自适应控制智能交通; Keywords variable-direction lane reinforcement learning multi-agent adaptive control intelligent transportation; 分类号 TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	信号交叉口可变导向车道上游检测器布设及触发条件研究	周洋林浩顾姗姗陈峻	《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	7	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于交叉口时空需求度的可变导向车道自适应控制方法	常玉林赵超张鹏	《科学技术与工程》北大核心	2018	8	在线阅读下载PDF 职称材料
3	拥堵条件下考虑相邻路口的可变导向车道自适应控制	常玉林赵超张鹏孙超	《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于强化学习的多路口可变车道协同控制方法	徐小高夏莹杰朱思雨邝砾	《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料