基于可变导向车道的应急车辆通行策略研究 被引量：5

1

作者 赵欣 李灿 陈珊珊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2017年第1期6-11,16,共7页

提出应急车辆在交叉口的可变导向车道优先控制概念,并建立交叉口车辆实时延误模型,制定对应的信号优先控制及时空组合优先控制策略,在实现应急车辆无延误的前提下,以交叉口车辆总延误最小为目标,建立多相位信号优化配时模型,并选用Ling... 提出应急车辆在交叉口的可变导向车道优先控制概念,并建立交叉口车辆实时延误模型,制定对应的信号优先控制及时空组合优先控制策略,在实现应急车辆无延误的前提下,以交叉口车辆总延误最小为目标,建立多相位信号优化配时模型,并选用Lingo软件对该非线性约束优化问题进行求解.仿真结果表明,可变导向车道优先控制策略能够显著减小应急车辆在交叉口的延误,相较于传统的信号优先控制也能够减小对社会车辆延误的影响,具有更好的适用性. 展开更多

关键词 应急车辆 可变导向车道 时空组合优先 控制策略

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信号交叉口设置可变导向车道的阈值条件研究 被引量：8

2

作者 李灿 赵欣 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2016年第6期1078-1082,共5页

通过对进口道交通流量、交通流向等因素进行分析,以交叉口进口道车均延误为判别指标,以进口道左转、直行流量为主要判别条件,综合考虑各类因素的影响,建立交叉口可变导向车道控制阈值综合模型,并绘制阈值曲线.以武汉市某一交叉口为例,... 通过对进口道交通流量、交通流向等因素进行分析,以交叉口进口道车均延误为判别指标,以进口道左转、直行流量为主要判别条件,综合考虑各类因素的影响,建立交叉口可变导向车道控制阈值综合模型,并绘制阈值曲线.以武汉市某一交叉口为例,进行可变导向车道属性改变阈值研究,并运用vissim仿真对属性改变前后的效果进行对比分析.结果表明,在单向不少于4车道且有1股左转专用道的十字交叉口,设置可变导向车道可以降低目标进口道总延误34.6%,路口通行效率大幅提高,验证了该模型及判别方法的可靠性. 展开更多

关键词 信号交叉口 可变导向车道 车均延误 阈值条件

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基于可变导向车道的交叉口时空资源协同优化方法 被引量：3

3

作者 王连震 王宇萍 姚丽 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第6期1005-1009,共5页

为了解决信号交叉口进口车道功能固定分配方案不能满足各流向交通流的实时通行需求的问题,提出基于可变导向车道的进口道时空资源协同优化方法.以直行和左转方向车均延误最小为判别标准,作为可变导向车道功能是否切换的判断依据;设置预... 为了解决信号交叉口进口车道功能固定分配方案不能满足各流向交通流的实时通行需求的问题,提出基于可变导向车道的进口道时空资源协同优化方法.以直行和左转方向车均延误最小为判别标准,作为可变导向车道功能是否切换的判断依据;设置预停车线、预信号与车道功能电子指示牌相结合的车辆诱导系统,并分别给出了预信号、电子指示牌信号与主信号间的切换时间差计算方法,引导直行和左转车辆按信号使用可变导向车道.以哈尔滨市黄河路某交叉口为例,利用Vissim软件进行仿真实验.结果表明:相比于现状情况下的交叉口控制方案,切换可变导向车道并进行信号配时优化的方案使交叉口车均延误降低了21.3%,说明采用时空资源协同优化方法对降低交叉口的车均延误有积极影响,提高了交叉口通行效率. 展开更多

关键词 城市交通 可变导向车道 时空资源 协同优化 车均延误

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基于演化博弈论的可变导向车道设置策略研究

4

作者 孔祥芬 刘敬赟 +2 位作者 王杰 唐淑珍 赵安利 《工业工程》 北大核心 2023年第1期115-122,共8页

可变导向车道的设置,在提高道路通行效率的同时会造成驾驶人情绪紧张或者因不了解路况导致违规甚至发生事故,对交通系统的安全和稳定运行产生负面影响。以交管部门设置可变导向车道的策略选择为研究目标,结合驾驶人走可变导向车道时产... 可变导向车道的设置,在提高道路通行效率的同时会造成驾驶人情绪紧张或者因不了解路况导致违规甚至发生事故,对交通系统的安全和稳定运行产生负面影响。以交管部门设置可变导向车道的策略选择为研究目标,结合驾驶人走可变导向车道时产生的紧张情绪损失等因素,构建交管部门-驾驶人群体两方博弈模型。采用演化博弈论的方法分析博弈双方选择行为演化和稳定策略,对系统中存在的5个演化均衡点进行分析,得到系统的3种理想稳定状态和相对应的参数条件,为交管部门设置可变导向车道进行策略选择提供理论支撑。 展开更多

关键词 演化博弈 可变导向车道 交管部门 驾驶人群体 演化稳定策略

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交叉口可变导向车道与信号配时协同优化模型 被引量：7

5

作者 丁靖 周红媚 姚荣涵 《交通运输研究》 2015年第3期7-13,共7页

通过交叉口可变导向车道的车道功能与信号配时的协同优化,构建优化模型,对交叉口时空资源进行优化配置,以达到交叉口车辆平均延误最小的目标。根据优化模型所得的车道功能分配和信号配时参数进行交通仿真实验,探讨可变导向车道条件下不... 通过交叉口可变导向车道的车道功能与信号配时的协同优化,构建优化模型,对交叉口时空资源进行优化配置,以达到交叉口车辆平均延误最小的目标。根据优化模型所得的车道功能分配和信号配时参数进行交通仿真实验,探讨可变导向车道条件下不同信号相位相序方案对交叉口运行效率的影响,并分析不同进口道以及不同流向的车流受到的具体影响。结果表明,协同优化模型能显著降低交叉口的车均延误、提高车流运行效率,并使得在某些交通量条件下使用信号优化无解的问题变为有解;同时发现不同的相位相序方案对设有可变导向车道的进口及其对向进口的左转车流运行有较大的影响,合理的交叉口相位相序设置能够有效地减少交叉口时空资源的损失。 展开更多

关键词 可变导向车道 信号配时 协同优化模型 车均延误 相位相序

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信号交叉口可变导向车道感应控制优化 被引量：4

6

作者 林浩 张宁 《现代交通技术》 2017年第1期65-68,共4页

针对国内可变导向车道利用效率低、交叉口延误大等问题,基于车辆感应控制技术,对可变导向车道转向功能变换时刻及车辆清空时耗进行研究;并利用VISSIM仿真技术对单个交叉口延误进行评估。研究表明,合理选择可变导向车道转向功能变换时刻... 针对国内可变导向车道利用效率低、交叉口延误大等问题,基于车辆感应控制技术,对可变导向车道转向功能变换时刻及车辆清空时耗进行研究;并利用VISSIM仿真技术对单个交叉口延误进行评估。研究表明,合理选择可变导向车道转向功能变换时刻以及合理设置清空时间,能够提高可变导向车道利用效率,减少交叉口延误。 展开更多

关键词 可变导向车道 清空时间 感应控制 交叉口延误

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基于动态流量数据的可变导向车道控制系统研究 被引量：2

7

作者 黄克彪 《无线互联科技》 2019年第14期121-123,共3页

文章论述了基于动态流量数据的道路交叉口可变导向车道控制系统的方案设计,该系统通过视频流量检测器实时采集交叉口的车流量信息,根据不同放行方向车道的实时流量数据,采用相关的算法计算交通指数,依据交通指数调整可变导向车道的车流... 文章论述了基于动态流量数据的道路交叉口可变导向车道控制系统的方案设计,该系统通过视频流量检测器实时采集交叉口的车流量信息,根据不同放行方向车道的实时流量数据,采用相关的算法计算交通指数,依据交通指数调整可变导向车道的车流放行方向,匹配路口的实际车辆通行需求,从而加快路口车辆的通行速度,提高路口的车辆通行效率,减轻拥堵。适用于不同时段车流流向变化比较大的交叉口。 展开更多

关键词 交叉口 可变导向车道 控制系统

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基于强化学习的多路口可变车道协同控制方法 被引量：1

8

作者 徐小高 夏莹杰 +1 位作者 朱思雨 邝砾 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期987-994,1005,共9页

为了解决传统的可变导向车道控制方法无法适应多路口场景下的复杂交通流的问题,提出基于多智能体强化学习的多路口可变导向车道协同控制方法来缓解多路口的交通拥堵状况.该方法对多智能体强化学习(QMIX)算法进行改进,针对可变导向车道... 为了解决传统的可变导向车道控制方法无法适应多路口场景下的复杂交通流的问题,提出基于多智能体强化学习的多路口可变导向车道协同控制方法来缓解多路口的交通拥堵状况.该方法对多智能体强化学习(QMIX)算法进行改进,针对可变导向车道场景下的全局奖励分配问题,将全局奖励分解为基本奖励与绩效奖励,提高了拥堵场景下对车道转向变化的决策准确性.引入优先级经验回放算法,以提升经验回放池中转移序列的利用效率,加速算法收敛.实验结果表明,本研究所提出的多路口可变导向车道协同控制方法在排队长度、延误时间和等待时间等指标上的表现优于其他控制方法,能够有效协调可变导向车道的策略切换,提高多路口下路网的通行能力. 展开更多

关键词 可变导向车道 强化学习 多智能体 自适应控制 智能交通

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解决北京市潮汐性交通拥堵的措施研究 被引量：13

9

作者 曹静 宫建 杨孝宽 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2009年第6期1116-1119,共4页

依据北京市主要放射线道路的交通调查数据,以交通量、平均速度为指标定量分析了北京市市放射线道路交通流的潮汐特性.结合潮汐性拥堵成因分析,提出了交叉口可变导向车道系统、全路段可变导向车道系统以及分段式配时等解决措施,利用交通... 依据北京市主要放射线道路的交通调查数据,以交通量、平均速度为指标定量分析了北京市市放射线道路交通流的潮汐特性.结合潮汐性拥堵成因分析,提出了交叉口可变导向车道系统、全路段可变导向车道系统以及分段式配时等解决措施,利用交通仿真方法对其进行了分析和验证. 展开更多

关键词 潮汐性 交通拥堵 可变导向车道系统

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平面交叉口借道左转组织方式应用研究 被引量：1

10

作者 刘永顺 韩凤春 《交通节能与环保》 2022年第4期106-110,共5页

为研究借道左转车道组织方式的应用效果,本文以威海市世昌大道-古寨西路交叉口为研究对象,通过道路几何条件和交通控制参数调查,探讨借道左转车道的可实施性,将该交叉口西进口道可变导向车道变为直行车道,同时增设一条借道左转车道。通... 为研究借道左转车道组织方式的应用效果,本文以威海市世昌大道-古寨西路交叉口为研究对象,通过道路几何条件和交通控制参数调查,探讨借道左转车道的可实施性,将该交叉口西进口道可变导向车道变为直行车道,同时增设一条借道左转车道。通过Vissim交通仿真对两种左转组织方式的运行评价指标进行对比分析,结果显示:设置借道左转车道使交叉口车辆停车次数、车辆延误、出行时间和排队长度分别减少了7.2%、9.3%、20.6%和30.5%,提高了交叉口的通行能力和服务水平。 展开更多

关键词 交通工程 借道左转 可变导向车道 VISSIM仿真 评价指标

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值日警官

11

《道路交通管理》 2023年第8期74-75,共2页

秩序。问:施划在车道上的鱼刺状标线表示什么意思?答:此标线是可变导向车道线,施划在交叉口进口导向车道上时,表示该车道的导向方向是可变的,而不是固定不变的。国家标准《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》(GB 5768.3—2009)4.... 秩序。问:施划在车道上的鱼刺状标线表示什么意思?答:此标线是可变导向车道线,施划在交叉口进口导向车道上时,表示该车道的导向方向是可变的,而不是固定不变的。国家标准《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》(GB 5768.3—2009)4.8.4规定,可变导向车道线用于指示导向方向随需要可变的导向车道的位置。 展开更多

关键词 可变导向车道 道路交通标线 交叉口 交通标志和标线 导向车 国家标准

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