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车联网环境下的可变单向交通控制算法研究
1
作者
赵红专
李林
+2 位作者
周旦
陈建鹏
展新
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期111-118,共8页
为解决双向两车道场景下不均衡交通流通行需求不满足、时间分布不规律的问题,提出了一种可变单向交通控制算法。将路侧获取的交通密度、排队长度信息作为约束,利用模糊控制与滚动交通切换因子方法形成优化切换模型,通过Q学习清空算法获...
为解决双向两车道场景下不均衡交通流通行需求不满足、时间分布不规律的问题,提出了一种可变单向交通控制算法。将路侧获取的交通密度、排队长度信息作为约束,利用模糊控制与滚动交通切换因子方法形成优化切换模型,通过Q学习清空算法获取可变路段多个区域的最优过渡清空方案。仿真验证表明:以90s为一个检测步长实时采集生成切换方案,准确率达91.5%,过渡清空模块根据实时状态生成划分区域最优清空方案,减少了空放时间;在方向不均系数为1.5和5.0时,相比现状路网整体延误降低29.4%、25.2%,平均运行速度提高6.8%、9.1%,车辆绕行时间减少6.2%、7.9%,显著提升了整体服务水平。
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关键词
交通
运输工程
智能
交通
可变单向交通控制算法
模糊
控制
单向
交通
车联网环境
Q学习
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职称材料
单双向交通组织衔接交叉口段的可变车道利用
被引量：
7
2
作者
蒋应红
保丽霞
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期1562-1566,共5页
基于交叉口附近车道交通流不对称的状况,分析可变车道的设置方法,提出可变标志板延后起亮和提前关闭时刻的计算方法,并采用2次排队长度、通行能力、延误等指标,综合评估可变车道的利用效用.以上海东方路浦三路为例,调查了早高峰时期交...
基于交叉口附近车道交通流不对称的状况,分析可变车道的设置方法,提出可变标志板延后起亮和提前关闭时刻的计算方法,并采用2次排队长度、通行能力、延误等指标,综合评估可变车道的利用效用.以上海东方路浦三路为例,调查了早高峰时期交通需求和存在的问题,提出浦三路南段西侧车道利用可变车道的可行性,研究了可变车道设计、相位相序及配时策略、可变标志板的启动和停止与主信号关系.对提出的方案进行评估的结果表明,利用可变车道可以提高单双向交通组织衔接交叉口的通行能力,减少2次排队,降低延误约30%.
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关键词
单向
交通
组织
衔接交叉口
可变
车道
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职称材料
题名
车联网环境下的可变单向交通控制算法研究
1
作者
赵红专
李林
周旦
陈建鹏
展新
机构
桂林电子科技大学广西智慧交通重点实验室
东风柳州汽车有限公司商用车技术中心
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期111-118,共8页
基金
国家自然科学基金项目(61803113)
广西可信软件重点实验室开放课题项目(kx202023)
+3 种基金
广西科技重大专项项目(桂科AA19182022)
教育部产学研合作协同育人项目(201702117006)
柳州市科技计划项目(2021CAA0101)
广西科技基地和人才专项计划项目(桂科AD18281015)。
文摘
为解决双向两车道场景下不均衡交通流通行需求不满足、时间分布不规律的问题,提出了一种可变单向交通控制算法。将路侧获取的交通密度、排队长度信息作为约束,利用模糊控制与滚动交通切换因子方法形成优化切换模型,通过Q学习清空算法获取可变路段多个区域的最优过渡清空方案。仿真验证表明:以90s为一个检测步长实时采集生成切换方案,准确率达91.5%,过渡清空模块根据实时状态生成划分区域最优清空方案,减少了空放时间;在方向不均系数为1.5和5.0时,相比现状路网整体延误降低29.4%、25.2%,平均运行速度提高6.8%、9.1%,车辆绕行时间减少6.2%、7.9%,显著提升了整体服务水平。
关键词
交通
运输工程
智能
交通
可变单向交通控制算法
模糊
控制
单向
交通
车联网环境
Q学习
Keywords
traffic and transportation engineering
intelligent transportation
variable one-way traffic control algorithm
fuzzy control
one-way traffic
internet of vehicles
Q-learning
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
单双向交通组织衔接交叉口段的可变车道利用
被引量：
7
2
作者
蒋应红
保丽霞
机构
上海市城市建设设计研究院
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期1562-1566,共5页
基金
上海市科技启明星计划资助项目(10QB1402400)
文摘
基于交叉口附近车道交通流不对称的状况,分析可变车道的设置方法,提出可变标志板延后起亮和提前关闭时刻的计算方法,并采用2次排队长度、通行能力、延误等指标,综合评估可变车道的利用效用.以上海东方路浦三路为例,调查了早高峰时期交通需求和存在的问题,提出浦三路南段西侧车道利用可变车道的可行性,研究了可变车道设计、相位相序及配时策略、可变标志板的启动和停止与主信号关系.对提出的方案进行评估的结果表明,利用可变车道可以提高单双向交通组织衔接交叉口的通行能力,减少2次排队,降低延误约30%.
关键词
单向
交通
组织
衔接交叉口
可变
车道
Keywords
one-way traffic organization
adjacent intersections
variable lane
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车联网环境下的可变单向交通控制算法研究
赵红专
李林
周旦
陈建鹏
展新
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
在线阅读
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职称材料
2
单双向交通组织衔接交叉口段的可变车道利用
蒋应红
保丽霞
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
7
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职称材料
已选择
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