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题名复合交通荷载下叠合式公轨合建隧道动力响应
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作者
邱友根
李明睿
黄展军
孙志浩
候世磊
徐长节
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机构
南昌轨道交通集团有限公司
浙江大学建筑工程学院
浙江大学平衡建筑研究中心
中铁十四局集团有限公司
华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第14期6238-6247,共10页
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基金
国家自然科学基金-高铁联合基金(U1934208)
国家杰出青年科学基金(51725802)
+4 种基金
浙江省自然科学基金委员会-华东院联合基金(LHZ19E080001)
国家自然科学基金(51878276)
浙江大学平衡建筑研究中心配套资金(20203512-10C)
江西省自然科学基金(20192ACB20001)
南昌轨道交通集团科研项目(2019HGKYB002)。
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文摘
叠合式公轨合建隧道不同于其他公轨合建隧道,汽车-列车荷载作用下其动力响应也有所不同。为研究复合交通荷载下叠合式公轨合建隧道动力响应,用激振力法、元胞自动机、汽车动力模型模拟列车荷载、车流和汽车荷载,用有限元软件Plaxis3D分析了不同荷载及有无垫层工况下隧道的动力响应。结果表明:公路隧道、铁路隧道分别主要对汽车荷载、列车荷载产生加速度响应,铁路隧道的加速度响应要明显大于公路隧道,约为后者的20倍;隧道不同位置处,对两种交通荷载的应力响应情况不同,铁路隧道应力响应主要受列车荷载控制,但当公路隧道中有大型车辆通过时,会对铁路隧道应力响应产生较大影响,甚至起到主导作用;公路、铁路隧道之间设置垫层会增大公路隧道的动力响应,但同时会减小公路隧道下方土层的刚度差异进而减小其应力值,综合作用下,设置垫层后公路隧道的应力状态会有所改善。
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关键词
复合交通荷载
叠合式公轨合建隧道
动力响应
数值模拟
元胞自动机
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Keywords
composite traffic load
composite public-rail joint tunnel
dynamic response
numerical simulation
cellular automata
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分类号
U459.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU435
[建筑科学—岩土工程]
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