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汽车空调压缩机变排量控制阀的研究现状
被引量：
15
1
作者
陈芝久
袁晓梅
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第8期1264-1267,共4页
结合相关课题 ,针对目前应用较广的斜盘式压缩机的变排量控制阀进行了研究 .在对现有的几种变排量压缩机控制阀的结构和控制方法进行分析后 ,认为 :与目前普遍使用的气动型控制阀相比 ,电动型控制阀作为一种新型的控制元件 ,可以自动调...
结合相关课题 ,针对目前应用较广的斜盘式压缩机的变排量控制阀进行了研究 .在对现有的几种变排量压缩机控制阀的结构和控制方法进行分析后 ,认为 :与目前普遍使用的气动型控制阀相比 ,电动型控制阀作为一种新型的控制元件 ,可以自动调节压缩机排量 ,有助于汽车空调系统整体综合控制的实现 .因而 ,结合系统整体的运行特性 ,研制电动型变排量控制阀 ,制定最优的控制策略 。
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关键词
汽车空调
变
排
量
压缩机
变排量控制
阀
气动型
控制
阀
电动型
控制
阀
控制
方法
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职称材料
车用发动机机油泵变排量控制方法的试验
被引量：
2
2
作者
刘忠民
步晨嘉
+2 位作者
陆文舒
程梁柱
陈庆华
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期537-542,共6页
针对车用发动机润滑系统与机油泵动态匹配问题,在瞬态工况下建立硬件在环(HIL)的发动机与机油泵匹配试验系统.根据新欧洲驾驶循环(NEDC)工况,提出车用发动机润滑系统瞬态加减速循环,研究3种机油泵排量控制方法对发动机润滑系统动态匹配...
针对车用发动机润滑系统与机油泵动态匹配问题,在瞬态工况下建立硬件在环(HIL)的发动机与机油泵匹配试验系统.根据新欧洲驾驶循环(NEDC)工况,提出车用发动机润滑系统瞬态加减速循环,研究3种机油泵排量控制方法对发动机润滑系统动态匹配状态和驱动能量消耗的影响.结果表明:在润滑油温度为100℃、角加速度为40 rad/s^(2)条件下,机油泵采用定排量控制方法,泄压阀开启造成的液压功率损失是影响瞬态工况总效率的关键因素;与定排量相比,机油泵采用一阶与二阶变排量控制方法能分别降低机械驱动功30.8%和40.0%;车用发动机机油泵采用变排量控制方法降低机械驱动功率,在瞬态加减速过程中会形成润滑油流量和压力安全裕量低谷.
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关键词
车用发动机
机油泵
变排量控制
润滑油流
量
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职称材料
汽车空调压缩机变排量控制阀理论与实验研究
被引量：
4
3
作者
袁晓梅
陈芝久
《机电设备》
2001年第2期18-21,共4页
本文针对某种安装在汽车空调系统变排量压缩机上的电动控制阀进行了仿真与实验 研究,并得到了较为满意的结果,为今后汽车空调变排量的电动控制研究提供了积极的指导意义。
关键词
汽车空调
压缩机
变排量控制
控制
阀
仿真
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职称材料
题名
汽车空调压缩机变排量控制阀的研究现状
被引量：
15
1
作者
陈芝久
袁晓梅
机构
上海交通大学动力与能源工程学院
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第8期1264-1267,共4页
文摘
结合相关课题 ,针对目前应用较广的斜盘式压缩机的变排量控制阀进行了研究 .在对现有的几种变排量压缩机控制阀的结构和控制方法进行分析后 ,认为 :与目前普遍使用的气动型控制阀相比 ,电动型控制阀作为一种新型的控制元件 ,可以自动调节压缩机排量 ,有助于汽车空调系统整体综合控制的实现 .因而 ,结合系统整体的运行特性 ,研制电动型变排量控制阀 ,制定最优的控制策略 。
关键词
汽车空调
变
排
量
压缩机
变排量控制
阀
气动型
控制
阀
电动型
控制
阀
控制
方法
Keywords
automotive air conditioner (AAC)
variable displacement compressor (VDC)
variable displacement control valve
pneumatic control valve
electronic control valve
分类号
U463.851 [机械工程—车辆工程]
TB652 [一般工业技术—制冷工程]
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职称材料
题名
车用发动机机油泵变排量控制方法的试验
被引量：
2
2
作者
刘忠民
步晨嘉
陆文舒
程梁柱
陈庆华
机构
杭州电子科技大学机械工程学院
东风汽车集团有限公司
浙江三田滤清器有限公司
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期537-542,共6页
基金
浙江省自然科学基金资助项目(Y1111044)。
文摘
针对车用发动机润滑系统与机油泵动态匹配问题,在瞬态工况下建立硬件在环(HIL)的发动机与机油泵匹配试验系统.根据新欧洲驾驶循环(NEDC)工况,提出车用发动机润滑系统瞬态加减速循环,研究3种机油泵排量控制方法对发动机润滑系统动态匹配状态和驱动能量消耗的影响.结果表明:在润滑油温度为100℃、角加速度为40 rad/s^(2)条件下,机油泵采用定排量控制方法,泄压阀开启造成的液压功率损失是影响瞬态工况总效率的关键因素;与定排量相比,机油泵采用一阶与二阶变排量控制方法能分别降低机械驱动功30.8%和40.0%;车用发动机机油泵采用变排量控制方法降低机械驱动功率,在瞬态加减速过程中会形成润滑油流量和压力安全裕量低谷.
关键词
车用发动机
机油泵
变排量控制
润滑油流
量
Keywords
vehicle engine
oil pump
variable displacement control
lubricating oil flow
分类号
TK411.9 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
汽车空调压缩机变排量控制阀理论与实验研究
被引量：
4
3
作者
袁晓梅
陈芝久
机构
上海交通大学制冷与低温研究所
出处
《机电设备》
2001年第2期18-21,共4页
文摘
本文针对某种安装在汽车空调系统变排量压缩机上的电动控制阀进行了仿真与实验 研究,并得到了较为满意的结果,为今后汽车空调变排量的电动控制研究提供了积极的指导意义。
关键词
汽车空调
压缩机
变排量控制
控制
阀
仿真
Keywords
automotive air conditioner, compressor, variable displacement control, control valve simulation
分类号
U463.851 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车空调压缩机变排量控制阀的研究现状
陈芝久
袁晓梅
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001
15
在线阅读
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职称材料
2
车用发动机机油泵变排量控制方法的试验
刘忠民
步晨嘉
陆文舒
程梁柱
陈庆华
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
在线阅读
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职称材料
3
汽车空调压缩机变排量控制阀理论与实验研究
袁晓梅
陈芝久
《机电设备》
2001
4
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职称材料
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