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悬架的KC特性对整车操纵稳定性影响的初步研究
被引量：
8
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作者
柳杨
《机械设计与制造》
北大核心
2010年第9期118-119,共2页
悬架K&C特性是研究汽车操纵稳定性能的基础。通过改变前悬架K&C的侧倾转向系数和侧向变形转向系数,分析了悬架K&C特性对整车不足转向度的影响;该方法也可用于悬架其它K&C性能的分析,为汽车悬架的概念设计和样车性能的...
悬架K&C特性是研究汽车操纵稳定性能的基础。通过改变前悬架K&C的侧倾转向系数和侧向变形转向系数,分析了悬架K&C特性对整车不足转向度的影响;该方法也可用于悬架其它K&C性能的分析,为汽车悬架的概念设计和样车性能的提升提供仿真支持。
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关键词
悬架K&C
侧倾
转向
系数
变形转向系数
不足
转向
度
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职称材料
题名
悬架的KC特性对整车操纵稳定性影响的初步研究
被引量：
8
1
作者
柳杨
机构
奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2010年第9期118-119,共2页
基金
国家863专项课题资助(2007AA04Z183)
文摘
悬架K&C特性是研究汽车操纵稳定性能的基础。通过改变前悬架K&C的侧倾转向系数和侧向变形转向系数,分析了悬架K&C特性对整车不足转向度的影响;该方法也可用于悬架其它K&C性能的分析,为汽车悬架的概念设计和样车性能的提升提供仿真支持。
关键词
悬架K&C
侧倾
转向
系数
变形转向系数
不足
转向
度
Keywords
Suspension K＆C
Roll steer gradient
Compliance steer gradient
Understeer gradient
分类号
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
悬架的KC特性对整车操纵稳定性影响的初步研究
柳杨
《机械设计与制造》
北大核心
2010
8
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