-
题名下穿高铁桥梁施工安全风险评估及变形动态控制技术
被引量：31
- 1
-
-
作者
孙宗磊
孟繁增
-
机构
西南交通大学土木工程学院
中国铁路经济规划研究院
中国铁路设计集团有限公司
-
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2022年第5期135-141,共7页
-
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G006-I)
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2020YY240604,2021B240633)。
-
文摘
京沪高铁桥梁下方拟修建一条斜交高速公路,为确保施工期京沪高铁桥梁的运营安全,对下穿高铁桥梁施工安全风险进行评估,并对桥墩沉降变形进行控制。首先采用风险交流法及专家调查法对下穿桥梁施工风险源进行定性的辨识,再采用数值仿真分析法对施工期京沪高铁桥梁变形与桩基承载力进行安全评估,并基于自主研发的高铁桥梁变形自动化实时监测系统,利用实测数据对模型进行反演校正,进一步预测后续施工影响,采用配重调控法实现变形动态控制。工程应用表明,所采用的安全风险评估方法和变形动态控制技术应用效果较好,适用于既有高铁桥梁下方修建大断面超深挖路堑工程安全控制。
-
关键词
高速铁路桥
下穿桥梁施工
风险源
安全风险评估
实时监测系统
变形动态控制
控制技术
-
Keywords
high-speed railway bridge
underpass construction
risk source
safety risk assessment
real-time monitoring system
dynamic deformation control
control technique
-
分类号
U441.7
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名热源与热沉的距离对焊接接头应变影响研究
被引量：2
- 2
-
-
作者
李菊
杜欲晓
关桥
郭德伦
-
机构
中航工业北京航空制造工程研究所
-
出处
《航空制造技术》
北大核心
2012年第13期105-107,共3页
-
基金
"高档数控机床与基础制造装备"科技重大专项"先进焊接技术与装备创新能力平台"(2011ZX04016-061)项目资助
-
文摘
热源与热沉的距离D是动态控制低应力无变形焊接技术的关键参数之一。采用有限元技术开展了热源与热沉中心的距离对焊接接头应变影响的研究。研究发现:冷却介质的急冷作用使得热源与热沉之间的温度陡降,温度梯度变大,热沉作用处成为焊缝中心线上温度最低的位置;不同的D值引起的焊缝中心点的温度历史不同,塑性应变的历史不同,残余态结果也不同。热源与热沉之间距离越近,拉伸作用越强。热源与热沉中心的距离较近时,可以产生大于加热阶段形成的压缩塑性应变的拉伸塑性应变,从而不仅补偿加热时产生的缩短应变,而且还使焊缝中存在拉伸塑性应变。
-
关键词
动态控制低应力无变形焊接技术
热源与热沉中心的距离
温度场
应变
-
Keywords
DC-LSND welding technique Distance between arc and heat sink Temperature field Strain
-
分类号
TG404
[金属学及工艺—焊接]
-
