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道庆洲大桥曲线变宽双层钢桁梁设计
被引量：
17
1
作者
邹敏勇
郑亚鹏
《世界桥梁》
北大核心
2020年第3期7-11,共5页
道庆洲大桥引桥第7联为跨度73m的双层公轨两用简支变宽钢桁梁,主桁采用三角桁架,桁高9.4m,标准节间长12m。上层公路桥面采用钢筋混凝土板与密横梁结合体系,下层铁路桥面系采用正交异性钢桥面板结构。桥梁位于平面缓和曲线上,采用主桁变...
道庆洲大桥引桥第7联为跨度73m的双层公轨两用简支变宽钢桁梁,主桁采用三角桁架,桁高9.4m,标准节间长12m。上层公路桥面采用钢筋混凝土板与密横梁结合体系,下层铁路桥面系采用正交异性钢桥面板结构。桥梁位于平面缓和曲线上,采用主桁变宽解决桥面变宽问题。公路桥面系宽度从34.058m变化到45.476m;通过抬高曲线外侧上弦杆件高度及挑臂横梁高度,并利用混凝土板局部加厚来实现从0%到2%的曲线超高。铁路桥面系高1.524m,宽度从13.7m变化到25.65m,超高通过调整道床板高度来实现。
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关键词
公轨两用桥
变宽钢桁梁
曲线超高
密横梁体系
正交异性
钢
桥面板
结构设计
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职称材料
题名
道庆洲大桥曲线变宽双层钢桁梁设计
被引量：
17
1
作者
邹敏勇
郑亚鹏
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《世界桥梁》
北大核心
2020年第3期7-11,共5页
文摘
道庆洲大桥引桥第7联为跨度73m的双层公轨两用简支变宽钢桁梁,主桁采用三角桁架,桁高9.4m,标准节间长12m。上层公路桥面采用钢筋混凝土板与密横梁结合体系,下层铁路桥面系采用正交异性钢桥面板结构。桥梁位于平面缓和曲线上,采用主桁变宽解决桥面变宽问题。公路桥面系宽度从34.058m变化到45.476m;通过抬高曲线外侧上弦杆件高度及挑臂横梁高度,并利用混凝土板局部加厚来实现从0%到2%的曲线超高。铁路桥面系高1.524m,宽度从13.7m变化到25.65m,超高通过调整道床板高度来实现。
关键词
公轨两用桥
变宽钢桁梁
曲线超高
密横梁体系
正交异性
钢
桥面板
结构设计
Keywords
rail-cum-road bridge
varying-width steel truss girder
superelevation
dense cross beam system
orthotropic steel deck plate
structural design
分类号
U448.21 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
道庆洲大桥曲线变宽双层钢桁梁设计
邹敏勇
郑亚鹏
《世界桥梁》
北大核心
2020
17
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