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基于不协调变形控制的道路工程河浜处理设计
被引量：
6
1
作者
郑悦锋
徐飞龙
+1 位作者
谢经保
凌建明
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第4期466-470,共5页
在研究分析软土地区道路填浜路段工程病害及其成因机理的基础上,揭示了病害的根本原因是道路填浜区域与邻接区域之间路基的“不协调变形”;采用有限元分析方法,研究了路面结构对路基不协调变形的力学响应,建立了控制路基不协调变形的指...
在研究分析软土地区道路填浜路段工程病害及其成因机理的基础上,揭示了病害的根本原因是道路填浜区域与邻接区域之间路基的“不协调变形”;采用有限元分析方法,研究了路面结构对路基不协调变形的力学响应,建立了控制路基不协调变形的指标和标准;从设计思想、设计依据、设计指标和设计标准等方面,系统建立了基于不协调变形控制的河浜处理设计方法,为今后相关工程提供了技术支持和决策依据.
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关键词
道路工程
河浜处理
软土
差异沉降
变坡率
不协调
变
形
设计方法
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职称材料
浅覆土路基构筑物结合部力学响应与设计方法
被引量：
6
2
作者
凌建明
王硕
钱劲松
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期83-88,147,共7页
通过有限元分析,揭示了浅覆土路基构筑物结合部"不协调变形"特征;在力学响应分析结果的基础上,进一步分析了浅覆土路基构筑物结合部路面结构破坏模式与设计状态,并提出了控制结合部不协调变形的指标与标准.从设计状态、设计...
通过有限元分析,揭示了浅覆土路基构筑物结合部"不协调变形"特征;在力学响应分析结果的基础上,进一步分析了浅覆土路基构筑物结合部路面结构破坏模式与设计状态,并提出了控制结合部不协调变形的指标与标准.从设计状态、设计指标、设计标准、设计流程和设计步骤等方面,系统建立了基于不协调变形控制的浅覆土路基构筑物结合部设计方法,为今后相关工程提供了设计依据、设计思路、技术支持与决策依据.
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关键词
浅覆土路基
结合部
设计方法
不协调
变
形
变坡率
差异沉降
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职称材料
集中截流式排水道路路表工后沉降差控制指标
3
作者
闫强
刘保健
孙建勋
《南水北调与水利科技》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期568-570,共3页
为了合理确定集中截流式排水道路路表工后沉降差控制标准,应用水力水文学等知识和方法,构建了路表集中截流式排水模型,定性分析了路表横向和纵向沉降差对该排水模型宣泄能力的影响,建立了路表横向和纵向容许变坡率计算公式,并以变坡率...
为了合理确定集中截流式排水道路路表工后沉降差控制标准,应用水力水文学等知识和方法,构建了路表集中截流式排水模型,定性分析了路表横向和纵向沉降差对该排水模型宣泄能力的影响,建立了路表横向和纵向容许变坡率计算公式,并以变坡率作为集中截流式排水道路路表沉降差控制指标。最后以某高等级道路为依托进行了计算示例,示例计算结果表明,在该道路条件下基于排水要求的路表工后沉降差控制标准:横向和纵向容许变坡率分别为0.76%和0.22%;而对不同区域及不同等级的道路,应根据道路结构参数及所处地域气象特征计算确定,这样更加客观和准确。
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关键词
道路
路表排水
沉降差
集中截流式
水力模型
变坡率
降雨强度
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职称材料
题名
基于不协调变形控制的道路工程河浜处理设计
被引量：
6
1
作者
郑悦锋
徐飞龙
谢经保
凌建明
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
上海市城市外环线工程建设处
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第4期466-470,共5页
基金
上海市重点学科基金资助项目
文摘
在研究分析软土地区道路填浜路段工程病害及其成因机理的基础上,揭示了病害的根本原因是道路填浜区域与邻接区域之间路基的“不协调变形”;采用有限元分析方法,研究了路面结构对路基不协调变形的力学响应,建立了控制路基不协调变形的指标和标准;从设计思想、设计依据、设计指标和设计标准等方面,系统建立了基于不协调变形控制的河浜处理设计方法,为今后相关工程提供了技术支持和决策依据.
关键词
道路工程
河浜处理
软土
差异沉降
变坡率
不协调
变
形
设计方法
Keywords
road engineering
river and creek
soft clay
discrepant settlement
ratio of alter gradient
uncoordinated deformation
design method
分类号
U416.02 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
浅覆土路基构筑物结合部力学响应与设计方法
被引量：
6
2
作者
凌建明
王硕
钱劲松
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期83-88,147,共7页
基金
上海市科委科研计划项目(08201202002)
文摘
通过有限元分析,揭示了浅覆土路基构筑物结合部"不协调变形"特征;在力学响应分析结果的基础上,进一步分析了浅覆土路基构筑物结合部路面结构破坏模式与设计状态,并提出了控制结合部不协调变形的指标与标准.从设计状态、设计指标、设计标准、设计流程和设计步骤等方面,系统建立了基于不协调变形控制的浅覆土路基构筑物结合部设计方法,为今后相关工程提供了设计依据、设计思路、技术支持与决策依据.
关键词
浅覆土路基
结合部
设计方法
不协调
变
形
变坡率
差异沉降
Keywords
low subgrade
binding site
design method
uncoordinated deformation
ratio of alter gradient
discrepant settlement
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
集中截流式排水道路路表工后沉降差控制指标
3
作者
闫强
刘保健
孙建勋
机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
广西交通投资集团有限公司
中交第四公路工程局有限公司
出处
《南水北调与水利科技》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期568-570,共3页
基金
青海研究观测基地开放基金项目(20110401)
教育部中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHD2009JC117)
文摘
为了合理确定集中截流式排水道路路表工后沉降差控制标准,应用水力水文学等知识和方法,构建了路表集中截流式排水模型,定性分析了路表横向和纵向沉降差对该排水模型宣泄能力的影响,建立了路表横向和纵向容许变坡率计算公式,并以变坡率作为集中截流式排水道路路表沉降差控制指标。最后以某高等级道路为依托进行了计算示例,示例计算结果表明,在该道路条件下基于排水要求的路表工后沉降差控制标准:横向和纵向容许变坡率分别为0.76%和0.22%;而对不同区域及不同等级的道路,应根据道路结构参数及所处地域气象特征计算确定,这样更加客观和准确。
关键词
道路
路表排水
沉降差
集中截流式
水力模型
变坡率
降雨强度
Keywords
road
road drainage
settlement differenee
integrated drainage
hydraulic model
slope variation rate
rainfall intensity
分类号
U418.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于不协调变形控制的道路工程河浜处理设计
郑悦锋
徐飞龙
谢经保
凌建明
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
6
在线阅读
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职称材料
2
浅覆土路基构筑物结合部力学响应与设计方法
凌建明
王硕
钱劲松
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
集中截流式排水道路路表工后沉降差控制指标
闫强
刘保健
孙建勋
《南水北调与水利科技》
CAS
CSCD
北大核心
2015
0
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职称材料
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