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基于实车传动系统动力学特性的变刚度扭转吸振器减振控制
被引量：
5
1
作者
高普
项昌乐
刘辉
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期2443-2450,共8页
频率自适应变刚度扭转吸振器的半主动控制研究是实现动力传动系统扭转减振的关键。针对某履带车辆动力传动系统,建立含变刚度扭转减振器的系统动力学模型,基于系统模型提出瞬态查表和稳态寻优结合的控制策略,有效地消除系统外部激励主...
频率自适应变刚度扭转吸振器的半主动控制研究是实现动力传动系统扭转减振的关键。针对某履带车辆动力传动系统,建立含变刚度扭转减振器的系统动力学模型,基于系统模型提出瞬态查表和稳态寻优结合的控制策略,有效地消除系统外部激励主导频率识别偏差,使变刚度扭转吸振器能够快速跟随外部激励主频,实现扭转吸振器的半主动控制。仿真和试验的研究结果表明,所提综合控制方案能有效提升减振性能10%。
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关键词
变刚度扭转吸振器
车辆动力传动系统
控制策略
主导频率
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职称材料
题名
基于实车传动系统动力学特性的变刚度扭转吸振器减振控制
被引量：
5
1
作者
高普
项昌乐
刘辉
机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京理工大学前沿技术研究院
北京理工大学重庆创新中心
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期2443-2450,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52205086、52130512)
基础研究项目(20195208003)
重庆市自然科学基金面上项目(cstc2020jcyj-msxmX1081)。
文摘
频率自适应变刚度扭转吸振器的半主动控制研究是实现动力传动系统扭转减振的关键。针对某履带车辆动力传动系统,建立含变刚度扭转减振器的系统动力学模型,基于系统模型提出瞬态查表和稳态寻优结合的控制策略,有效地消除系统外部激励主导频率识别偏差,使变刚度扭转吸振器能够快速跟随外部激励主频,实现扭转吸振器的半主动控制。仿真和试验的研究结果表明,所提综合控制方案能有效提升减振性能10%。
关键词
变刚度扭转吸振器
车辆动力传动系统
控制策略
主导频率
Keywords
variable stiffness torsional vibration absorber
powertrain system
control strategy
external excitation dominant frequency
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于实车传动系统动力学特性的变刚度扭转吸振器减振控制
高普
项昌乐
刘辉
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
5
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