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低压涡轮导向器开度对变循环发动机的影响
被引量：
2
1
作者
何雨婷
王英锋
《南京航空航天大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期651-657,共7页
建立了变循环发动机整机模型并对可变几何低压涡轮特性进行修正,研究了低压涡轮导叶开度从-6°~6°时对各部件以及发动机整体性能的影响。结果表明:随低压涡轮导向器角度变大,低压涡轮进口折合流量增大,不论低压涡轮导向器开大...
建立了变循环发动机整机模型并对可变几何低压涡轮特性进行修正,研究了低压涡轮导叶开度从-6°~6°时对各部件以及发动机整体性能的影响。结果表明:随低压涡轮导向器角度变大,低压涡轮进口折合流量增大,不论低压涡轮导向器开大或关小,高、低涡轮效率均下降;随导叶开度增大,高压涡轮膨胀比增大,高压轴功率增大,高压压气机(High pressure compressor,HPC)与核心机驱动风扇级(Core driven fan stage,CDFS)压比增大;双外涵模式下涡轮导叶角度为0°时单位推力最大,单外涵模式下涡轮角度为-1°时单位推力最大。
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关键词
变
循环发动机
变几何低压涡轮
导叶开度
涡轮
效率
单位推力
单位耗油率
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职称材料
变几何涡轮与可调喷管发动机总体性能研究
被引量：
2
2
作者
吴川
赵军
陶睿
《兵器装备工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期67-76,共10页
为更加全面地展现变几何涡轮和可变喷管对发动机性能的影响情况,使用部件法对发动机进行建模,然后分别在改变高压涡轮第1级导向器喉道面积、改变低压涡轮第1级导向器喉道面积和改变喷管出口面积的情况下,系统地分析了发动机性能的变化情...
为更加全面地展现变几何涡轮和可变喷管对发动机性能的影响情况,使用部件法对发动机进行建模,然后分别在改变高压涡轮第1级导向器喉道面积、改变低压涡轮第1级导向器喉道面积和改变喷管出口面积的情况下,系统地分析了发动机性能的变化情况,对总体性能参数进行了定量的研究。结果表明:增加高压涡轮流通能力或低压涡轮流通能力,尾喷管进口总温与总压均升高,推力和燃油消耗率均增加;当高压涡轮流通能力增加10%时,推力仅增加1.69%,燃油消耗率增加2.52%,而当低压涡轮流通能力增加10%时,推力增加13.16%,耗油率也增加12.42%;扩大尾喷管出口面积,尾喷管进口总温与总压均降低,推力和燃油消耗率均减小,当尾喷管出口面积增加10%时,推力有16.19%的大幅降低,燃油消耗率减小4.02%。
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关键词
变
几何
高压
涡轮
变几何低压涡轮
变
喷管面积
性能研究
燃气
涡轮
发动机
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职称材料
题名
低压涡轮导向器开度对变循环发动机的影响
被引量：
2
1
作者
何雨婷
王英锋
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《南京航空航天大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期651-657,共7页
文摘
建立了变循环发动机整机模型并对可变几何低压涡轮特性进行修正,研究了低压涡轮导叶开度从-6°~6°时对各部件以及发动机整体性能的影响。结果表明:随低压涡轮导向器角度变大,低压涡轮进口折合流量增大,不论低压涡轮导向器开大或关小,高、低涡轮效率均下降;随导叶开度增大,高压涡轮膨胀比增大,高压轴功率增大,高压压气机(High pressure compressor,HPC)与核心机驱动风扇级(Core driven fan stage,CDFS)压比增大;双外涵模式下涡轮导叶角度为0°时单位推力最大,单外涵模式下涡轮角度为-1°时单位推力最大。
关键词
变
循环发动机
变几何低压涡轮
导叶开度
涡轮
效率
单位推力
单位耗油率
Keywords
variable cycle engine
variable geometry low pressure turbine
guide vane opening
turbine efficiency
specific thrust
specific fuel consumption
分类号
V231 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
变几何涡轮与可调喷管发动机总体性能研究
被引量：
2
2
作者
吴川
赵军
陶睿
机构
中国民用航空飞行学院航空工程学院
出处
《兵器装备工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期67-76,共10页
基金
航空宇航科学与技术优势特色学科建设(D202105)。
文摘
为更加全面地展现变几何涡轮和可变喷管对发动机性能的影响情况,使用部件法对发动机进行建模,然后分别在改变高压涡轮第1级导向器喉道面积、改变低压涡轮第1级导向器喉道面积和改变喷管出口面积的情况下,系统地分析了发动机性能的变化情况,对总体性能参数进行了定量的研究。结果表明:增加高压涡轮流通能力或低压涡轮流通能力,尾喷管进口总温与总压均升高,推力和燃油消耗率均增加;当高压涡轮流通能力增加10%时,推力仅增加1.69%,燃油消耗率增加2.52%,而当低压涡轮流通能力增加10%时,推力增加13.16%,耗油率也增加12.42%;扩大尾喷管出口面积,尾喷管进口总温与总压均降低,推力和燃油消耗率均减小,当尾喷管出口面积增加10%时,推力有16.19%的大幅降低,燃油消耗率减小4.02%。
关键词
变
几何
高压
涡轮
变几何低压涡轮
变
喷管面积
性能研究
燃气
涡轮
发动机
Keywords
variable geometry high-pressure turbine
variable geometry low-pressure turbine
variable nozzle area
performance study
gas turbine engine
分类号
V231 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
低压涡轮导向器开度对变循环发动机的影响
何雨婷
王英锋
《南京航空航天大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
变几何涡轮与可调喷管发动机总体性能研究
吴川
赵军
陶睿
《兵器装备工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
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职称材料
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