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高速铁路接触网受电弓动态包络线试验研究
1
作者
孔龙飞
宋诗扬
+3 位作者
郝迎杰
韩通新
杨卢强
刘寅秋
《铁道机车车辆》
北大核心
2025年第1期122-129,共8页
在高速铁路试验线路,实测典型高速动车组及受电弓在不同运行速度和曲线半径下受电弓动态抬升量和横向摆动量。通过实测数据分析得出:受电弓动态抬升量和横向摆动量随着速度增加而增加;动车组达到线路设计速度后,随着曲线半径增加,横向...
在高速铁路试验线路,实测典型高速动车组及受电弓在不同运行速度和曲线半径下受电弓动态抬升量和横向摆动量。通过实测数据分析得出:受电弓动态抬升量和横向摆动量随着速度增加而增加;动车组达到线路设计速度后,随着曲线半径增加,横向摆动量变大,曲线半径越大受电弓向外轨方向摆动趋势越加明显;最大动态抬升量更容易出现在直线区段,最大横向摆动量更容易出现在曲线区段,且最大抬升量和最大摆动量与速度有明显关系。通过分析实测数据及测量未考虑的偏差,高速铁路受电弓动态包络线标准限值能够满足安全性要求。
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关键词
受
电弓
动态
包络线
受电弓动态抬升量
受
电弓
横向摆动
量
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职称材料
题名
高速铁路接触网受电弓动态包络线试验研究
1
作者
孔龙飞
宋诗扬
郝迎杰
韩通新
杨卢强
刘寅秋
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
中国铁道科学研究院研究生部
北京纵横机电科技有限公司
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2025年第1期122-129,共8页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2023J004)
中国铁道科学研究院集团有限公司重点课题(2022YJ278)。
文摘
在高速铁路试验线路,实测典型高速动车组及受电弓在不同运行速度和曲线半径下受电弓动态抬升量和横向摆动量。通过实测数据分析得出:受电弓动态抬升量和横向摆动量随着速度增加而增加;动车组达到线路设计速度后,随着曲线半径增加,横向摆动量变大,曲线半径越大受电弓向外轨方向摆动趋势越加明显;最大动态抬升量更容易出现在直线区段,最大横向摆动量更容易出现在曲线区段,且最大抬升量和最大摆动量与速度有明显关系。通过分析实测数据及测量未考虑的偏差,高速铁路受电弓动态包络线标准限值能够满足安全性要求。
关键词
受
电弓
动态
包络线
受电弓动态抬升量
受
电弓
横向摆动
量
Keywords
pantograph kinematic envelope
dynamic lifting of pantograph
lateral swing of pantograph
分类号
U264.34 [机械工程—车辆工程]
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1
高速铁路接触网受电弓动态包络线试验研究
孔龙飞
宋诗扬
郝迎杰
韩通新
杨卢强
刘寅秋
《铁道机车车辆》
北大核心
2025
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