储能式有轨电车短时大电流受电器研制 被引量：1

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作者 张海丰 郭彦每 《机车电传动》 北大核心 2016年第2期55-56,64,共3页

介绍短时大电流受电器的发展现状,提出开发一种被动式受电器,重点分析了受电器的电流温升计算和升降机构,该受电器通过了温升试验和运营验证。试验结果表明:试验和理论分析是一致的。

关键词 受电器 短时大电流 温升计算 温升试验

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TSS11型受电器弹簧断裂原因分析及改进

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作者 张海丰 郭彦每 +1 位作者 刘健 彭宝林 《电力机车与城轨车辆》 2020年第5期61-63,共3页

针对宁波无轨电车项目TSS11型受电器弹簧在应用过程中出现的断裂问题,文章对断裂的弹簧进行理论分析、断口分析、金相检验和仿真分析,并提出相应的改进方案。通过试验验证和运营考核,结果表明:弹簧的性能满足设计要求,弹簧与接头的配合... 针对宁波无轨电车项目TSS11型受电器弹簧在应用过程中出现的断裂问题,文章对断裂的弹簧进行理论分析、断口分析、金相检验和仿真分析,并提出相应的改进方案。通过试验验证和运营考核,结果表明:弹簧的性能满足设计要求,弹簧与接头的配合公差不合理是导致断裂的主要原因;通过修改接头的公差,弹簧在运营过程中未再出现断裂。 展开更多

关键词 无轨电车 受电器 弹簧 试验

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“双圆心差动定位式受电器”研制成功

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《中国矿山工程》 2009年第4期53-53,共1页

山东龙口矿业集团洼里煤矿对架线式电机车进行技术革新，研制成功“双圆心差动定位式受电器”。30多年来，洼里煤矿井下使用的架线式电机车一直使用单向单弓受电器．由于它只能实现单方向拖弓子运行，因此反方向运行时。只能逆向戗弓子... 山东龙口矿业集团洼里煤矿对架线式电机车进行技术革新，研制成功“双圆心差动定位式受电器”。30多年来，洼里煤矿井下使用的架线式电机车一直使用单向单弓受电器．由于它只能实现单方向拖弓子运行，因此反方向运行时。只能逆向戗弓子运行．所以极易造成弓子损坏， 展开更多

关键词 受电器 定位式 差动 圆心 架线式电机车 反方向运行 煤矿井下 技术革新

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M16-33型门机中心受电器的技术改造

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作者 孔祥瑞 金学智 康建桥 《中国水运》 2007年第1期11-13,共3页

关键词 受电器 技术改造 门机 门座式起重机 电力输送 工作机构 传动装置 工作平台

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储能式现代有轨电车受电系统的研究与设计 被引量：1

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作者 邓谊柏 杨颖 +2 位作者 柳晓峰 张宇 刘劲 《电力机车与城轨车辆》 2015年第4期7-9,共3页

随着储能式轨道交通车辆的研究与应用,受电系统作为储能式车辆的重要组成部分,其合理设计非常重要。文章对受电系统进行了介绍,轨道车辆重点对受电器与供电轨及受电器与回流轨的匹配分析过程进行了详细论述,为储能式轨道车辆交通的受电... 随着储能式轨道交通车辆的研究与应用,受电系统作为储能式车辆的重要组成部分,其合理设计非常重要。文章对受电系统进行了介绍,轨道车辆重点对受电器与供电轨及受电器与回流轨的匹配分析过程进行了详细论述,为储能式轨道车辆交通的受电系统设计提供参考。 展开更多

关键词 现代有轨电车 受电器 匹配分析 供电轨 超级电容

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新型无轨电车 被引量：3

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作者 张连福 《城市公共交通》 2009年第3期39-40,共2页

　　1 双源无轨电车 　　双源无轨电车是在原有动力能源和动力装置的基础上,又增加了一种动力能源或一套动力装置,使原来的无轨电车由单能单动上升为双能单动或双能双动.到目前为止,双源无轨电车有电一电双源和油一电双源两种.……

关键词 无轨电车 双源 超级电容 架线 集电器 受电器 供电线 低地板

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JZXC-480型轨道电路常见故障分析 被引量：1

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作者 李美英 《河南科技》 2012年第03X期56-56,共1页

轨道电路是铁路信号设备中保证行车安全及实现行车指挥自动化的重要设备之一,它是以钢轨为导线,轨缝间用接续线连续起来,一端接电源,另一端接着受电器,通过轨道电流来工作。它能监督检查某一固定区段内的线路(包括站线)是否有列车运行... 轨道电路是铁路信号设备中保证行车安全及实现行车指挥自动化的重要设备之一,它是以钢轨为导线,轨缝间用接续线连续起来,一端接电源,另一端接着受电器,通过轨道电流来工作。它能监督检查某一固定区段内的线路(包括站线)是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况。 展开更多

关键词 轨道电路 JZXC-480 铁路信号设备 行车指挥自动化 受电器 故障分析 继电器吸起 轨道继电器 调车作业 端接电源

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从高速行车的试验结果看我国的铁道建筑

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作者 吴成三 《铁道标准设计》 1989年第8期1-8,共8页

本文介绍联邦德国高速铁路在运营试验中,创造行车速度为406.9km/h的世界纪录。说明我国在大秦线上所用的轨道建筑(60kg/m钢轨,30cm厚的道碴床和不论在路基上、桥梁上、道岔上一律采用混凝土轨枕)也能满足列车高速要求。除建议积极推广... 本文介绍联邦德国高速铁路在运营试验中,创造行车速度为406.9km/h的世界纪录。说明我国在大秦线上所用的轨道建筑(60kg/m钢轨,30cm厚的道碴床和不论在路基上、桥梁上、道岔上一律采用混凝土轨枕)也能满足列车高速要求。除建议积极推广现用的轨道建筑外,并根据实践结果与参照国外经验,对其不足之处提出具体改进意见。同时也建议,即采用大秦线的轨道建筑和对路基压实严格要求下,先在平原地区客运繁忙的城市之间,试修一条速度为160km/h的高速铁路,代替占地多、运能小、耗能多、污染大、伤亡严重的高速公路。 展开更多

关键词 高速行车 行车速度 大秦线 混凝土轨枕 道碴 铁道建筑 受电器 试验段 试验结果 接触线

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磁性传导路面电车

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作者 金正彪 《城市公共交通》 2001年第6期44-44,共1页

关键词 电车线 道路 通电 集电器 受电器 车辆 磁性

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德国对第三轨设备情况进行试验和改进

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《现代城市轨道交通》 2011年第5期108-108,共1页

德国第三轨所有测试数据均以接触轨和受电器间相互作用的方式表现出来，包括第三轨的位置、磨耗、受流和冲击等，通过这些数据对现有接触轨和受电器进行深入研究并给出评价。

关键词 第三轨 德国 试验 设备 相互作用 测试数据 受电器 接触轨

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龙门吊圆铜滑线供电施工技术

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作者 郑希增 《安装》 2015年第7期51-53,共3页

在钢结构加工车间外设置露天跨的场合,采用圆铜滑线供电可在长距离和多台龙门吊作业环境下使用,具有维护成本低,供电可靠性强以及起重设备的利用率高的特点。本文结合工程设计计算,对施工工艺进行总结。

关键词 圆铜滑线 滑轮受电器 防脱支持器 终端拉紧装置

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非接触式矿井电机车运输

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作者 斯大洛斯柯尔斯基 巴赫穆特斯 +2 位作者 卡缅聶茨基 罗曾费尔德 董仁宇 《煤炭工程》 1957年第10期18-21,共4页

苏联的学者们对于用感应不接触的方法将电力输送到运动的用电设备这一工作,进行了大量的理论及试验工作(文献1,2)。但是,对于许多有关使用非按触式电气牵引的重要问题没有加以研究,所以直到最近,非接触式的电机车还不能应用于实际。采... 苏联的学者们对于用感应不接触的方法将电力输送到运动的用电设备这一工作,进行了大量的理论及试验工作(文献1,2)。但是,对于许多有关使用非按触式电气牵引的重要问题没有加以研究,所以直到最近,非接触式的电机车还不能应用于实际。采用高频非接触式电机车运输,就有新的可能来解决有瓦斯或煤层危险矿井中的电机车的运输问题。这种电机车的创制工作,受苏联煤炭工业部的委托,由顿巴斯煤炭研究所会同以莫洛托夫命名的莫斯科电力研究所进行。在现有发出高频电流的技术水下以及制造整流器和容电器的技术水平下。 展开更多

关键词 电机车 顿巴斯 运输问题 煤炭工业部 高频电流 莫洛托夫 受电器 用电设备 感应法 照明回路

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