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发动机高温的原因
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作者 孙继德 《农业开发与装备》 1996年第6期22-22,共1页
一台E512型联合收割机工作1小时左右,发动机散热器开锅,采取降温措施无效。停机检查:气门间隙无变动;供油时间多次检查均正常;喷油器雾化良好;所更换的新曲轴经鉴定合格。拆下喷油泵,发现传动半轴上的键槽磨损0.6毫米,因此发动机在高速... 一台E512型联合收割机工作1小时左右,发动机散热器开锅,采取降温措施无效。停机检查:气门间隙无变动;供油时间多次检查均正常;喷油器雾化良好;所更换的新曲轴经鉴定合格。拆下喷油泵,发现传动半轴上的键槽磨损0.6毫米,因此发动机在高速运转时键在槽内轻微移动, 展开更多
关键词 发动机高温 发动机散热器 喷油泵 气门间隙 降温措施 发动机过热 喷油器 联合收割 供油时间 微移动
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本构模型对GH4169缺口件蠕变变形响应计算结果的影响 被引量:1
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作者 胡贤明 嵇大伟 +1 位作者 庄书颖 胡绪腾 《航空材料学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期69-77,共9页
针对航空发动机高温构件蠕变变形失效问题,基于大变形有限元分析方法,采用弹塑性耦合蠕变本构模型对650℃下GH4169合金光滑和缺口平板试件的弹塑性和蠕变变形响应进行计算,重点分析蠕变本构模型对试件蠕变变形响应和持久寿命的影响。研... 针对航空发动机高温构件蠕变变形失效问题,基于大变形有限元分析方法,采用弹塑性耦合蠕变本构模型对650℃下GH4169合金光滑和缺口平板试件的弹塑性和蠕变变形响应进行计算,重点分析蠕变本构模型对试件蠕变变形响应和持久寿命的影响。研究结果表明:基于大变形有限元分析的方法能较好地预测三种缺口平板试件的弹塑性变形和极限强度,极限强度预测误差均在±3%以内;三种蠕变本构模型对GH4169缺口平板试件蠕变变形响应和持久寿命的大变形有限元预测效果不一,采用θ参数法模型可较为准确地预测缺口试件的持久寿命,预测误差在±2倍分散带以内,而采用修正蠕变模型和Batsoulas模型可较为准确地预测蠕变前两个阶段的变形。 展开更多
关键词 发动机高温构件 大变形有限元分析 蠕变本构模型 持久寿命 GH4169合金
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活塞纵向敲缸声响的诊断
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作者 贝加 《山东农机化》 1997年第8期18-18,共1页
活塞纵向敲缸的声音一般是连响,响声常常出现在发动机高温、高速运转的时候,有点象活塞撞击缸盖,但比较“沉闷”,听起来是“嘎嘎嘎”接连不断的声音。 一、原因 此声响是由于活塞在汽缸内纵向摆动量过大,撞击汽缸壁而发出的。引起活塞... 活塞纵向敲缸的声音一般是连响,响声常常出现在发动机高温、高速运转的时候,有点象活塞撞击缸盖,但比较“沉闷”,听起来是“嘎嘎嘎”接连不断的声音。 一、原因 此声响是由于活塞在汽缸内纵向摆动量过大,撞击汽缸壁而发出的。引起活塞纵向摆动的原因如下; 1.连杆轴颈与主轴轴颈不平行。 展开更多
关键词 敲缸 活塞 声响 纵向摆动 汽缸壁 发动机高温 下止点 汽缸盖 连杆轴颈 螺丝刀
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汽油机冲缸垫修理应注意的事项
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作者 张玉安 宋文溪 《山东农机化》 1999年第9期21-21,共1页
在汽油机冲缸垫故障修理过程中,如处理不当,会提高修理成本,影响发动机的性能发挥。在此谈谈冲缸垫故障修理过程中应注意的事项。 1.发动机高温时不能拆卸缸盖,以防变形。应待发动机温度接近正常时再按规定拆下缸盖。
关键词 汽油机 故障修理 缸垫 发动机温度 发动机高温 铝合金 公共汽车公司 防变形 修理成本 威海市
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电感改直感
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作者 陈鸿疆 《农业装备技术》 1998年第5期21-21,共1页
联合收割机是在气温高、灰尘大、负荷重的条件下作业,有时恶劣天气还要在烂泥地里拼命挣扎。驾驶员若不注意水温,如出现“电感应水温表”或“电感应塞”失灵,就造成发动机高温“咬缸”事故。为此,我们将6110ZB—3型(或61... 联合收割机是在气温高、灰尘大、负荷重的条件下作业,有时恶劣天气还要在烂泥地里拼命挣扎。驾驶员若不注意水温,如出现“电感应水温表”或“电感应塞”失灵,就造成发动机高温“咬缸”事故。为此,我们将6110ZB—3型(或6110Z—3D型)柴油机“节温器”上... 展开更多
关键词 电感应 直感式 水温表 节温器 驾驶员 发动机高温 发动机水温 柴油机 联合收割 烂泥地
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新的硅铝氧氮陶瓷刀片
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作者 Elaine Mcclarence 《航空制造技术》 2007年第8期106-106,共1页
随着一些新型飞机相继投产,商用航空航天业已进入增长期.面对生产新机的压力,制造商正在寻求提高生产效率的种种途径.另一方面,为了应对高温发动机的严酷环境,一些部件采用镍合金含量很高的不锈钢,即耐热超合金(HRSA)来制造.
关键词 陶瓷刀片 生产效率 航空航天业 高温发动机 制造商
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