不同材料属性发动机连杆谐响应研究

1

作者 柳柏魁 《内燃机与配件》 2024年第17期30-32,共3页

本文以某发动机连杆为研究对象,分别对三种不同材料40Cr、45钢和QT40-10制成的连杆进行有限元模态和谐响应研究,并得出三种不同材料连杆的固有频率、易发生共振破坏的区域以及外部激励应该避开的频率。研究结果表明:QT40-10的固有频率较... 本文以某发动机连杆为研究对象,分别对三种不同材料40Cr、45钢和QT40-10制成的连杆进行有限元模态和谐响应研究,并得出三种不同材料连杆的固有频率、易发生共振破坏的区域以及外部激励应该避开的频率。研究结果表明:QT40-10的固有频率较40Cr和45钢的低,而且采用40Cr中碳合金钢制成的连杆应避免的外部激励频率较高,而且振幅最小。 展开更多

关键词 发动机连杆 模态 谐响应 固有频率 共振

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3D打印技术在汽车发动机连杆轻量化设计中的应用

2

作者 文玉芳 史楠 《汽车测试报告》 2024年第5期10-12,共3页

随着汽车工业的快速发展,发动机连杆轻量化设计成为提升汽车燃油效率、降低碳排放量的重要途径,同时3D打印技术为连杆轻量化设计提供了新的可能性。该文探讨3D打印技术在汽车发动机连杆轻量化设计中的作用和应用原则,提出3D打印技术在... 随着汽车工业的快速发展,发动机连杆轻量化设计成为提升汽车燃油效率、降低碳排放量的重要途径,同时3D打印技术为连杆轻量化设计提供了新的可能性。该文探讨3D打印技术在汽车发动机连杆轻量化设计中的作用和应用原则,提出3D打印技术在汽车发动机连杆轻量化设计中的应用策略,以更好地开展汽车发动机连杆轻量化设计,提高连杆的性能,降低连杆生产成本并缩短研发周期。 展开更多

关键词 3D打印技术 汽车 发动机连杆 轻量化设计

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基于有限元的发动机连杆优化设计 被引量：12

3

作者 杨志波 罗鹏飞 刘凯飞 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第1期65-68,共4页

连杆是发动机的重要组成部分,它的设计性能直接影响着发动机的寿命.传统经验设计的连杆,因其质量较大,易引起连杆压弯变形等情况,从而导致失效.针对这一问题,根据连杆的实际工作状况,以ANSYS软件为平台,建立了连杆的有限元模型,在满足... 连杆是发动机的重要组成部分,它的设计性能直接影响着发动机的寿命.传统经验设计的连杆,因其质量较大,易引起连杆压弯变形等情况,从而导致失效.针对这一问题,根据连杆的实际工作状况,以ANSYS软件为平台,建立了连杆的有限元模型,在满足屈服强度条件下对连杆进行结构优化设计,得出的连杆质量比传统设计的质量要小.这不仅可以减少连杆的惯性力,节约材料,而且又可增加发动机的寿命.该方法可以为发动机中的连杆优化改进提供理论依据. 展开更多

关键词 有限元 ANSYS 发动机连杆

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基于Deform的汽车发动机连杆锻造模具改进 被引量：2

4

作者 刘楠 贺舒 李庆 《重庆电子工程职业学院学报》 2010年第2期143-145,共3页

随着计算机有限元在工程中的应用,在前期模具设计时引用有限元可以对将出现的缺陷充分暴露出来,从而进行有效的改进。可有效地降低模具开发和制造周期,降低生产成本。

关键词 模具 有限元模拟 发动机连杆 优化

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汽车发动机连杆疲劳试验方法 被引量：13

5

作者 李慧远 何才 《汽车工艺与材料》 2005年第10期30-31,共2页

关键词 疲劳试验机 发动机连杆 试验方法 汽车 液压伺服 加载过程 试验频率 试验周期 试样

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基于ANSYS workbench的发动机连杆力学性能及模态分析 被引量：2

6

作者 张德虎 刘爽 《承德石油高等专科学校学报》 CAS 2020年第1期24-27,共4页

连杆是汽车发动机的重要零件,长期摆动会引发连杆疲劳破坏,影响连杆寿命。利用CATIA V5R20软件建立连杆的实体模型,利用ANSYS workbench软件对连杆进行力学性能及模态分析,分析结表明:连杆最大应力为2.57×10^9 Pa(靠近大头方向的... 连杆是汽车发动机的重要零件,长期摆动会引发连杆疲劳破坏,影响连杆寿命。利用CATIA V5R20软件建立连杆的实体模型,利用ANSYS workbench软件对连杆进行力学性能及模态分析,分析结表明:连杆最大应力为2.57×10^9 Pa(靠近大头方向的加强槽圆角处)、最小应力为2.85×10^3 Pa(集中在连杆大头和小头顶部);最大等效弹性应变为0.013 mm(靠近大头肋壁与大头孔的圆弧处)、连杆模型的最小等效应变为2.87×10^-8 mm(集中在发动机连杆大头和小头的顶角);连杆最大变形处位于连杆小头端,最大值为8.5236 mm,在连杆大头端变形最小;连杆进行模态分析,当连杆为10阶阵型,振动频率为2833.3 Hz时,最大变形则为87.894 mm,此时连杆振动和变形最为严重。分析结果为后续发动机连杆的优化设计提供参考依据。 展开更多

关键词 ANSYS WORKBENCH 发动机连杆 模态分析

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汽车发动机连杆材料的现状及发展趋势 被引量：23

7

作者 曹正 《汽车工艺与材料》 2007年第1期7-10,共4页

高强度、轻量化、低成本是汽车发动机连杆用材料的发展趋势,我国的发动机锻钢连杆制造技术与国外差距不大,但在连杆轻量化方面还相当落后。

关键词 发动机连杆 发展趋势 材料 汽车 制造技术 轻量化 高强度 低成本

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国外汽车发动机连杆材料最新应用 被引量：19

8

作者 李鹏 《汽车工艺与材料》 2010年第1期42-45,共4页

国外先进的发动机制造企业通过不断的研发,开发出了涨断连杆用非调质钢、粉末冶金及高强度的赛车连杆用钛合金等新型材料。而国内企业除了开发出C70S6BY涨断连杆用非调质钢外,其余的材料还在开发阶段,开发新型节能环保型的高强度的连杆... 国外先进的发动机制造企业通过不断的研发,开发出了涨断连杆用非调质钢、粉末冶金及高强度的赛车连杆用钛合金等新型材料。而国内企业除了开发出C70S6BY涨断连杆用非调质钢外,其余的材料还在开发阶段,开发新型节能环保型的高强度的连杆材料是我国企业和相关研究机构的主要方向。 展开更多

关键词 发动机连杆 新型材料 国外汽车 应用 制造企业 非调质钢 节能环保型 粉末冶金

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汽车发动机连杆的有限元分析 被引量：7

9

作者 刘显玉 《机电设备》 2005年第3期9-11,共3页

采用基于ANSYS软件开发的有限元模拟系统,并利用网格重划技术,对汽车发动机连杆杆身截面进行了弹、塑性力的有限元模拟,得到了变形过程中的应力场、应变场的分布,为进行发动机连杆的结构分析建立了基础.

关键词 发动机连杆 有限元分析 汽车 ANSYS 有限元模拟 模拟系统 软件开发 网格重划 变形过程 结构分析 应力场 应变场

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汽车发动机连杆结构有限元分析方法探索 被引量：7

10

作者 张志鹏 《内燃机与配件》 2020年第7期78-79,共2页

本文对有限元分析方法的工程实际应用进行了探讨,利用有限元方法对汽车发动机连杆结构的疲劳强度进行分析。也对有限元方法解决汽车发动机连杆结构分析的适应性问题进行了定性分析。基于有限元分析方法,通过CAITA软件对汽车发动机连杆... 本文对有限元分析方法的工程实际应用进行了探讨,利用有限元方法对汽车发动机连杆结构的疲劳强度进行分析。也对有限元方法解决汽车发动机连杆结构分析的适应性问题进行了定性分析。基于有限元分析方法,通过CAITA软件对汽车发动机连杆结构建立三维计算模型、Altair HyperWorks软件对连杆结构模型网格化和ANSYS软件对连杆结构进行计算分析,得到最终分析计算结果经后处理后并显示出来。通过分析结果我们可以准确掌握连杆结构的应力情况,为汽车连杆结构的改进和优化设计提供理论支撑。 展开更多

关键词 发动机连杆 有限元分析 结构分析适应性 应力图

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汽车发动机连杆疲劳强度分析 被引量：1

11

作者 王鹏利 刘阳 《内燃机与配件》 2023年第11期39-41,共3页

本文基于ALTAIR/HyperMesh建立发动机连杆总成动力学模型,对连杆总成模型进行整体坐标系的定义及对称边界条件处理,研究连杆杆身的疲劳安全因子及高周疲劳(S-N)载荷工况,分析汽缸在最大爆发压力、螺栓预紧力和轴瓦过盈装配引起的静载荷... 本文基于ALTAIR/HyperMesh建立发动机连杆总成动力学模型,对连杆总成模型进行整体坐标系的定义及对称边界条件处理,研究连杆杆身的疲劳安全因子及高周疲劳(S-N)载荷工况,分析汽缸在最大爆发压力、螺栓预紧力和轴瓦过盈装配引起的静载荷作用下连杆动力学性能,并在此基础上借助疲劳分析软件Fatigue对四分之一连杆杆身进行疲劳分析,为连杆结构设计和性能改良提供依据。 展开更多

关键词 发动机连杆 有限元 疲劳强度

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某发动机连杆的FEA分析

12

作者 李自强 许涛 阮仁宇 《汽车制造业》 2016年第15期58-60,共3页

本文对某发动机连杆进行了有限元分析，分别对连杆的动力学以及强度进行了计算。计算结果显示，轴瓦润滑状况良好，工作正常，连杆符合高周疲劳性能要求，满足使用要求。

关键词 发动机连杆 FEA 计算结果 有限元分析 润滑状况 性能要求 高周疲劳 动力学

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汽车发动机连杆激光3-D打印工艺研究 被引量：4

13

作者 雷凯云 秦训鹏 +2 位作者 徐昀 刘华明 胡泽启 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期136-140,共5页

为了研究汽车发动机连杆激光3-D打印制造工艺,采用理论分析和实验验证的方法,建立了连杆3-D数据模型,进行了分层切片处理,通过S型扫描和轮廓偏移扫描,规划两种连杆加工路径。选用铁基合金粉末以及相应的工艺参量,在激光3-D打印系统中进... 为了研究汽车发动机连杆激光3-D打印制造工艺,采用理论分析和实验验证的方法,建立了连杆3-D数据模型,进行了分层切片处理,通过S型扫描和轮廓偏移扫描,规划两种连杆加工路径。选用铁基合金粉末以及相应的工艺参量,在激光3-D打印系统中进行连杆打印试验。扫描单层轨迹用时4min30s^4min56s,总用时4h20min。结果表明,连杆成形区底部的金相组织主要是柱状晶和树枝晶,中上部是细小的等轴晶,层间致密搭接,形成良好的冶金结合;成形连杆显微硬度为450HV^490HV,屈服强度为754MPa,抗拉强度为1189MPa,延伸率为9%。连杆激光3-D打印成形制坯性能相比于锻造、粉锻制造工艺,减少了工装成本支出并缩短了生产准备工时,其屈服强度、抗拉强度等力学性能超过钢锻连杆,与国外粉锻连杆相比,差别不大,能满足连杆制坯要求。 展开更多

关键词 激光技术 发动机连杆 3-D打印 工艺研究 试验

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基于Workbench的矿用车辆发动机连杆有限元分析 被引量：1

14

作者 张猛 陆金桂 张志勇 《煤矿机械》 2023年第2期187-188,共2页

以某矿用车辆发动机连杆为研究对象,采用UG三维软件进行建模,并将其导入有限元软件ANSYS Workbench中,根据连杆的受力极限情况,选取4种不同的材料,对连杆进行静力学分析,得到最大应力和最大变形。结果表明,在选取的4种材料中,抗变形能... 以某矿用车辆发动机连杆为研究对象,采用UG三维软件进行建模,并将其导入有限元软件ANSYS Workbench中,根据连杆的受力极限情况,选取4种不同的材料,对连杆进行静力学分析,得到最大应力和最大变形。结果表明,在选取的4种材料中,抗变形能力最好的为42CrMo,TC4的最大应力最小,40Cr的综合性能最好。 展开更多

关键词 矿用车辆 发动机连杆 WORKBENCH 有限元分析 静力学分析

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粉末锻造汽车发动机连杆新进展 被引量：7

15

作者 韩凤麟 《现代零部件》 2008年第7期71-74,共4页

粉末冶金（PM）零件是汽车制造业不可缺少的一类基础件。粉末冶金零件产业是依附着汽车产业发展而成长发展起来的一个新型金属零件成形产业。

关键词 粉末锻造 汽车零部件 发动机连杆 汽车制造业

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粉末锻造与C-70钢锻造汽车发动机连杆——2005年4月美国SAE100周年世界大会“论战”纪要 被引量：6

16

作者 韩凤麟 《现代零部件》 2005年第12期18-24,共7页

从《现代零部件》杂志《浅析汽车发动机零件的用材趋势(》2005年第4期)和《华晨金杯汽车有限公司发动机生产技术与保障能力(》2005年第9期)两文的字里行间可看出,我国汽车发动机行业已注意到欧洲C-70钢锤锻连杆的发展,并已从欧洲引进了... 从《现代零部件》杂志《浅析汽车发动机零件的用材趋势(》2005年第4期)和《华晨金杯汽车有限公司发动机生产技术与保障能力(》2005年第9期)两文的字里行间可看出,我国汽车发动机行业已注意到欧洲C-70钢锤锻连杆的发展,并已从欧洲引进了“断裂剖分”(或谓之“裂解”或“涨断”)的技术与设备。为使我国汽车发动机行业和粉末冶金产业了解最近美国粉末锻造与C-70钢锤锻连杆的发展动向,特撰写本文,与大家学习。 展开更多

关键词 华晨金杯汽车有限公司 发动机连杆 粉末锻造 70钢 世界大会 美国 发动机行业 纪要 生产技术 发动机零件

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汽车发动机连杆制造现状和发展趋势研究 被引量：5

17

作者 喻革 《内燃机与配件》 2019年第2期101-102,共2页

民用汽车数量不断增多,相应的推进了我国汽车行业的发展。汽车内部发动机连杆的强度、抗拉力等参数达标,才能给汽车的发动安全可靠性提供有力的保障条件。但是在发动机连杆制造方面,由于其本身质量较大、使用受力复杂常常会出现连杆变... 民用汽车数量不断增多,相应的推进了我国汽车行业的发展。汽车内部发动机连杆的强度、抗拉力等参数达标,才能给汽车的发动安全可靠性提供有力的保障条件。但是在发动机连杆制造方面,由于其本身质量较大、使用受力复杂常常会出现连杆变形而失效。对此本文将探究连杆制造期间的模型应用,通过对其最大应力、变形量的有效控制,节约发动机连杆的材料应用,并有效提升发动机质量。 展开更多

关键词 汽车发动机连杆 发展状况 研究分析

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汽车发动机连杆发展趋向 被引量：3

18

作者 韩凤麟 《现代零部件》 2006年第6期48-50,52,54,共5页

继本刊2005年第12期“粉末锻造与C-70钢锻造汽车发动机连杆——2005年4月在美国SAE100周年世界大会‘论战’纪要”一文,扼要介绍了论战双方的论点后,本期,该文作者根据文献资料对这次论战后粉末锻造连杆在北美未来的前景状况进行了粗略... 继本刊2005年第12期“粉末锻造与C-70钢锻造汽车发动机连杆——2005年4月在美国SAE100周年世界大会‘论战’纪要”一文,扼要介绍了论战双方的论点后,本期,该文作者根据文献资料对这次论战后粉末锻造连杆在北美未来的前景状况进行了粗略分析,再次为读者奉上最新信息。 展开更多

关键词 发动机连杆 发展趋向 汽车 粉末锻造 世界大会 文献资料 70钢

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汽车发动机连杆结构有限元分析方法探究 被引量：4

19

作者 李海峰 《内燃机与配件》 2021年第7期73-74,共2页

汽车发动机由多个零件共同组成,这些零件当中的机构承担着不同的责任以及义务。发动机连杆结构是整个汽车发动机当中最为重要的组成部分,他们共同组成了汽车发动机的活塞连杆组,为发动机的运行打下了坚实的基础。使用有限元法对汽车发... 汽车发动机由多个零件共同组成,这些零件当中的机构承担着不同的责任以及义务。发动机连杆结构是整个汽车发动机当中最为重要的组成部分,他们共同组成了汽车发动机的活塞连杆组,为发动机的运行打下了坚实的基础。使用有限元法对汽车发动机连杆结构进行分析,可以提高它在工程实践应用当中的效果,同时也可以有效推动汽车行业的发展。通过对收集到的资料进行分析,可以发现从有限语言的角度进行讨论,可以很好的将发动机联板结构分析适应性的问题进行解决,同时也可以更好的改进汽车连杆结构优化相关的设计内容。 展开更多

关键词 发动机连杆 有限元分析结构 分析适应性

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汽车发动机连杆加工精益制造技术分析 被引量：3

20

作者 蒋亚辉 《汽车与新动力》 2022年第4期75-77,共3页

汽车发动机连杆加工采用精益制造方式,能创新产品的技术路线,促进工艺优化,提升连杆的加工质量和加工效率,从而提升连杆总成的装配精度和发动机的工作性能。介绍了精益制造的概念,分析了发动机连杆工作受力情况,总结了在连杆生产中应用... 汽车发动机连杆加工采用精益制造方式,能创新产品的技术路线,促进工艺优化,提升连杆的加工质量和加工效率,从而提升连杆总成的装配精度和发动机的工作性能。介绍了精益制造的概念,分析了发动机连杆工作受力情况,总结了在连杆生产中应用精准制造能提升的制造效益,对汽车发动机连杆加工的精益制造磨削工艺、连杆分离面胀断工艺和连杆头孔铰珩技术进行了分析,以期为相关精准制造的生产实践提供参考。 展开更多

关键词 发动机连杆 精益制造 连杆胀断 铰珩

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