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稳/动态指数比例可调型畸变发生器设计方法及其气动性能研究
1
作者
周游天
苏诗佳
+1 位作者
王英豪
李军
《推进技术》
北大核心
2025年第5期81-91,共11页
针对我国现行军用航空发动机稳定性评定标准GJB/Z 64A-2004中,所使用的移动插板畸变发生器只能控制综合畸变指数而无法控制综合畸变指数中的稳/动态畸变指数比例的问题,本文在现有移动插板畸变发生器的基础上,提出一种稳/动态畸变指数...
针对我国现行军用航空发动机稳定性评定标准GJB/Z 64A-2004中,所使用的移动插板畸变发生器只能控制综合畸变指数而无法控制综合畸变指数中的稳/动态畸变指数比例的问题,本文在现有移动插板畸变发生器的基础上,提出一种稳/动态畸变指数比例可调控的畸变发生器设计方案。结果表明,开孔式插板畸变发生器能够有效减少插板畸变流场中的压力脉动,稳/动态畸变指数比例平均增加了21.8%,串联疏密网型畸变发生器后稳/动态畸变指数比例平均减少了15.5%,所设计的新型畸变发生器能在保持原本移动插板畸变流场特征基本不变的前提下,实现对动态畸变指数的调控,稳/动态畸变指数比例调控范围可以达到1.1~1.8。
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关键词
航空
发动机
进气畸变
畸变发生器
畸变指数
DES模拟
发动机稳定性评定
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职称材料
题名
稳/动态指数比例可调型畸变发生器设计方法及其气动性能研究
1
作者
周游天
苏诗佳
王英豪
李军
机构
中国空气动力研究与发展中心高速所
空军工程大学航空工程学院
出处
《推进技术》
北大核心
2025年第5期81-91,共11页
基金
航空发动机及燃气轮机重大专项基础研究项目(HT-Y2022-Ⅱ-0001-0004)。
文摘
针对我国现行军用航空发动机稳定性评定标准GJB/Z 64A-2004中,所使用的移动插板畸变发生器只能控制综合畸变指数而无法控制综合畸变指数中的稳/动态畸变指数比例的问题,本文在现有移动插板畸变发生器的基础上,提出一种稳/动态畸变指数比例可调控的畸变发生器设计方案。结果表明,开孔式插板畸变发生器能够有效减少插板畸变流场中的压力脉动,稳/动态畸变指数比例平均增加了21.8%,串联疏密网型畸变发生器后稳/动态畸变指数比例平均减少了15.5%,所设计的新型畸变发生器能在保持原本移动插板畸变流场特征基本不变的前提下,实现对动态畸变指数的调控,稳/动态畸变指数比例调控范围可以达到1.1~1.8。
关键词
航空
发动机
进气畸变
畸变发生器
畸变指数
DES模拟
发动机稳定性评定
Keywords
Aero-engine
Inlet distortion
Distortion generator
Distortion coefficients
Detached-eddy simulation
Aero-engine stability assessment
分类号
V235.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
稳/动态指数比例可调型畸变发生器设计方法及其气动性能研究
周游天
苏诗佳
王英豪
李军
《推进技术》
北大核心
2025
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