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基于陷波FxLMS算法的混联式混合动力车辆多通道主动振动控制策略
1
作者
严琦
刘辉
+2 位作者
高普
杨殿钊
焦佳新
《兵工学报》
北大核心
2025年第11期116-129,共14页
混联式混合动力是一种结合串联式和并联式的混合动力构型,其发动机和电机通过动力耦合机构连接,可以独立或共同地向车轮提供动力,表现出较好的燃油经济性。但是,由于发动机与传动系统之间存在机械连接,其噪音、振动和粗糙度(Noise,Vibra...
混联式混合动力是一种结合串联式和并联式的混合动力构型,其发动机和电机通过动力耦合机构连接,可以独立或共同地向车轮提供动力,表现出较好的燃油经济性。但是,由于发动机与传动系统之间存在机械连接,其噪音、振动和粗糙度(Noise,Vibration,and Harshness,NVH)性能往往较差。为解决这一问题,提出一种主动振动控制策略。首先介绍混联式混合动力车辆动力传动系统的构型和不同的工作模式,建立系统扭转动力学模型及发动机波动转矩模型,分析系统扭振响应频率和发动机转速之间的关系。然后提出基于陷波FxLMS算法的自适应多通道主动振动控制策略。该策略利用电机作为作动器,通过自适应调节权值矩阵实现目标点扭转振动的补偿。为提高控制精度,基于有限冲激响应滤波器对混联系统中的多条次级路径进行离线辨识。仿真结果表明,新提出的主动振动控制策略具有良好的有效性和稳定性,提升了车辆的乘坐舒适性,延长了零部件寿命,改善了整车NVH性能。
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关键词
混联式混合动力车辆
发动机波动转矩
主动振动控制
陷波FxLMS算法
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职称材料
题名
基于陷波FxLMS算法的混联式混合动力车辆多通道主动振动控制策略
1
作者
严琦
刘辉
高普
杨殿钊
焦佳新
机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京理工合肥无人智能装备研究院
出处
《兵工学报》
北大核心
2025年第11期116-129,共14页
基金
国家自然科学基金项目(52130512、52205086)
北京市科技新星计划项目(20230484262)
北京理工大学学术启动项目(6120220098)。
文摘
混联式混合动力是一种结合串联式和并联式的混合动力构型,其发动机和电机通过动力耦合机构连接,可以独立或共同地向车轮提供动力,表现出较好的燃油经济性。但是,由于发动机与传动系统之间存在机械连接,其噪音、振动和粗糙度(Noise,Vibration,and Harshness,NVH)性能往往较差。为解决这一问题,提出一种主动振动控制策略。首先介绍混联式混合动力车辆动力传动系统的构型和不同的工作模式,建立系统扭转动力学模型及发动机波动转矩模型,分析系统扭振响应频率和发动机转速之间的关系。然后提出基于陷波FxLMS算法的自适应多通道主动振动控制策略。该策略利用电机作为作动器,通过自适应调节权值矩阵实现目标点扭转振动的补偿。为提高控制精度,基于有限冲激响应滤波器对混联系统中的多条次级路径进行离线辨识。仿真结果表明,新提出的主动振动控制策略具有良好的有效性和稳定性,提升了车辆的乘坐舒适性,延长了零部件寿命,改善了整车NVH性能。
关键词
混联式混合动力车辆
发动机波动转矩
主动振动控制
陷波FxLMS算法
Keywords
series-parallel hybrid electric vehicle
engine fluctuating torque
active vibration control
notch FxLMS algorithm
分类号
TJ810.2 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于陷波FxLMS算法的混联式混合动力车辆多通道主动振动控制策略
严琦
刘辉
高普
杨殿钊
焦佳新
《兵工学报》
北大核心
2025
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