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基于p-ω的发动机调速动力学模型
被引量：
8
1
作者
冯启山
殷承良
张建武
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第1期152-156,共5页
为消除发动机转速振荡,提出了基于气缸压力-曲轴转速(p-ω)的发动机调速动力学模型,建立了直列四缸汽油机的气缸压力、指示扭矩、瞬时转动惯量、惯性扭矩和摩擦扭矩等模型.以曲轴转角域描述发动机任意瞬间的动力特性,并由此开发了以改...
为消除发动机转速振荡,提出了基于气缸压力-曲轴转速(p-ω)的发动机调速动力学模型,建立了直列四缸汽油机的气缸压力、指示扭矩、瞬时转动惯量、惯性扭矩和摩擦扭矩等模型.以曲轴转角域描述发动机任意瞬间的动力特性,并由此开发了以改进比例、积分、微分算法为控制方法的数字调速器.试验表明,该调速器具有良好的转速响应特性.
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关键词
数字调速器
发动机动力学模型
曲柄滑块机构
混合
动力
汽车
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职称材料
汽油机直喷起动建模与分析
被引量：
1
2
作者
周鹏
李子竞
+2 位作者
佀庆涛
张建锐
张正兴
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019年第8期50-55,共6页
为了解决汽油机直喷起动过程中缸压、放热率等重要参数难以通过发动机试验获得的问题,建立详尽的发动机动力学模型描述膨胀缸喷油点火后的过程,并通过试验标定验证了模型的准确性。利用该模型对直喷汽油机的起动过程进行了分析,结果表明...
为了解决汽油机直喷起动过程中缸压、放热率等重要参数难以通过发动机试验获得的问题,建立详尽的发动机动力学模型描述膨胀缸喷油点火后的过程,并通过试验标定验证了模型的准确性。利用该模型对直喷汽油机的起动过程进行了分析,结果表明,起动的最有利初始位置是压缩上止点后100°~130°,对起动过程影响程度从高到低的因素依次是摩擦、压缩缸压缩气体损失、传热、漏气,而泵气损失可忽略不计。
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关键词
发动机
起停系统
直喷辅助起动
发动机动力学模型
能量损失
试验标定
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职称材料
题名
基于p-ω的发动机调速动力学模型
被引量：
8
1
作者
冯启山
殷承良
张建武
机构
上海交通大学机械与动力工程学院
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第1期152-156,共5页
基金
国家高技术研究发展计划(863)资助项目(2001AA501211)
文摘
为消除发动机转速振荡,提出了基于气缸压力-曲轴转速(p-ω)的发动机调速动力学模型,建立了直列四缸汽油机的气缸压力、指示扭矩、瞬时转动惯量、惯性扭矩和摩擦扭矩等模型.以曲轴转角域描述发动机任意瞬间的动力特性,并由此开发了以改进比例、积分、微分算法为控制方法的数字调速器.试验表明,该调速器具有良好的转速响应特性.
关键词
数字调速器
发动机动力学模型
曲柄滑块机构
混合
动力
汽车
Keywords
digital speed governor
IC engine dynamic model
slider-crank mechanism
hybrid electric vehicle
分类号
U467.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
汽油机直喷起动建模与分析
被引量：
1
2
作者
周鹏
李子竞
佀庆涛
张建锐
张正兴
机构
一汽解放汽车有限公司商用车开发院
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019年第8期50-55,共6页
文摘
为了解决汽油机直喷起动过程中缸压、放热率等重要参数难以通过发动机试验获得的问题,建立详尽的发动机动力学模型描述膨胀缸喷油点火后的过程,并通过试验标定验证了模型的准确性。利用该模型对直喷汽油机的起动过程进行了分析,结果表明,起动的最有利初始位置是压缩上止点后100°~130°,对起动过程影响程度从高到低的因素依次是摩擦、压缩缸压缩气体损失、传热、漏气,而泵气损失可忽略不计。
关键词
发动机
起停系统
直喷辅助起动
发动机动力学模型
能量损失
试验标定
Keywords
Engine Start- Stop
Direct injection assistance start
Engine dynamic model
Energy loss
Calibration
分类号
TK412.3 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于p-ω的发动机调速动力学模型
冯启山
殷承良
张建武
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
8
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职称材料
2
汽油机直喷起动建模与分析
周鹏
李子竞
佀庆涛
张建锐
张正兴
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019
1
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职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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