基于FWD的路基材料反算模量修正系数研究 被引量：4

1

作者 谢国栋 贺海 唐伯明 《中外公路》 北大核心 2013年第2期232-236,共5页

在对旧路进行加铺设计之前,需确定路基的承载能力,为此确定路基材料的回弹模量是必要的。该文通过铺筑两种不同结构的试验路段并对两种不同路基材料的物性参数进行测试,经三参数复合模型与ABAQUS本构模型对路基材料的回弹模量进行预估,... 在对旧路进行加铺设计之前,需确定路基的承载能力,为此确定路基材料的回弹模量是必要的。该文通过铺筑两种不同结构的试验路段并对两种不同路基材料的物性参数进行测试,经三参数复合模型与ABAQUS本构模型对路基材料的回弹模量进行预估,得到路基材料的实测回弹模量;在试验路段铺筑过程中进行定点FWD弯沉测试,并对每次测试所得结果进行路基材料模量反算分析,得出不同测试条件下路基材料的反算模量。将路基材料的预估回弹模量与反算模量进行对比,得出对应测试条件下的路基材料模量修正系数K。通过FWD弯沉测试与模量修正系数K可以快捷准确地确定路基材料的实际回弹模量。 展开更多

关键词 路基 物性参数 非线性 回弹模量 反算模量 修正系数

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基于反算模量的接缝传荷能力的评价 被引量：3

2

作者 查旭东 《中外公路》 2002年第2期5-7,共3页

根据落锤式弯沉仪 (FWD)实测弯沉盆的反算模量研究了水泥混凝土路面的接缝传荷能力 ,提出了以板边弯沉盆反算的面板模量Eb 与板中弯沉盆反算的面板模量Ez 之比表征接缝传荷系数的方法 ,通过实际路面结构的验证表明 ,Eb/Ez 很好地表征了... 根据落锤式弯沉仪 (FWD)实测弯沉盆的反算模量研究了水泥混凝土路面的接缝传荷能力 ,提出了以板边弯沉盆反算的面板模量Eb 与板中弯沉盆反算的面板模量Ez 之比表征接缝传荷系数的方法 ,通过实际路面结构的验证表明 ,Eb/Ez 很好地表征了接缝的传荷能力和使用性能 。 展开更多

关键词 反算模量 评价 接缝传荷能力 弯沉盆 水泥混凝土路面 公路 落锤式弯沉仪

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路面温度与弯沉及反算模量修正关系的试验研究

3

作者 录慧丽 郑元勋 《河南科技》 2007年第2期36-37,共2页

一、前言 自20世纪70年代落锤式弯沉仪引入路面结构评价以来，FWD作为无损检测设备，以其准确、高效、安全、省力、方便、更能反映车轮对路面的实际作用及对路面无破损等优点在世界范围内得到了广泛应用。我国于20世纪80年代后期从国... 一、前言 自20世纪70年代落锤式弯沉仪引入路面结构评价以来，FWD作为无损检测设备，以其准确、高效、安全、省力、方便、更能反映车轮对路面的实际作用及对路面无破损等优点在世界范围内得到了广泛应用。我国于20世纪80年代后期从国外引进FWD，并将它作为评价路面结构性能以及指导路面设计的一个重要工具，同时根据FWD实测弯沉盆反算路面结构层的模量也成为路面工程研究的热点之一。然而。众所周知，沥青混凝土是一种感温材料，具有较强的温度敏感性，其强度是随温度而变化的，而设计及质量评价时的沥青混凝土强度是指在标准温度下的强度值，而实际工程中我们又不可能保证每次测试都是在标准温度下进行的。这就要求我们必须将不同温度情况下的测试得到的强度值换算成标准温度时的强度值，这就是本文研究的目的和意义。 展开更多

关键词 落锤式弯沉仪 路面温度 反算模量 路面结构层 沥青混凝土 试验 无损检测设备 标准温度

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沥青路面反算模量与沥青混合料动态模量的关系 被引量：15

4

作者 宋小金 曾梦澜 樊亮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期121-128,共8页

为获取沥青路面结构层沥青材料模量参数,合理评价沥青路面结构性能,开展沥青路面反算模量与同温度下室内沥青混合料动态模量的关系研究。采用落锤式弯沉仪(FWD)对4个不同结构的沥青路面试验路进行测试,并通过路面结构埋设的温度传感器... 为获取沥青路面结构层沥青材料模量参数,合理评价沥青路面结构性能,开展沥青路面反算模量与同温度下室内沥青混合料动态模量的关系研究。采用落锤式弯沉仪(FWD)对4个不同结构的沥青路面试验路进行测试,并通过路面结构埋设的温度传感器同步采集温度,对试验结果进行沥青层模量反算;采用沥青混合料性能试验机(AMPT)对试验路沥青材料进行动态模量试验,根据时温等效原理获取FWD测试的同温度下的沥青混合料模量值,结合沥青路面结构层厚度计算沥青混合料动态模量的当量模量;对沥青层同一温度下的FWD反算模量与动态模量的当量模量进行分析比较,建立回归模型。结果表明,不同路面结构的FWD反算模量与室内动态模量的关系基本一致,其变化趋势不依赖于沥青层厚度的变化;沥青路面FWD的反算模量和室内AMPT的模量呈非线性关系,当模量较小时,FWD反算模量要低于室内模量,随着模量的增加,在10000MPa附近时,二者的模量值是接近的,模量值再继续增大时,FWD反算模量的增加较快,明显大于室内动态模量,室内动态模量的增长趋于平缓。 展开更多

关键词 沥青路面 落锤式弯沉仪(FWD) 沥青混合料性能试验机(AMPT) 反算模量 动态模量

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沥青路面FWD反算模量的温度修正方法 被引量：8

5

作者 周延翱 宋小金 潘勤学 《公路工程》 2021年第3期202-207,共6页

为明确温度对沥青路面反算模量的影响,采用FWD对4种沥青路面结构,在不同温度下进行了弯沉盆试验。采用软件进行了模量反算,对路面沥青层反算模量的温度修正系数K与温度的关系进行分析,由此建立了温度修正模型,并针对现行设计规范和检测... 为明确温度对沥青路面反算模量的影响,采用FWD对4种沥青路面结构,在不同温度下进行了弯沉盆试验。采用软件进行了模量反算,对路面沥青层反算模量的温度修正系数K与温度的关系进行分析,由此建立了温度修正模型,并针对现行设计规范和检测规程对沥青层温度取值的不同要求,分别进行参数规划求解,拟合效果良好。该模型满足在极高温度和极低温度存在两条渐近线,且当T=20℃时,K为1的要求。经比较证明,该模型弥补了原有方法随着温度的增加而无限增大和温度的降低而趋向于0的缺点,符合实际,可应用于FWD评价沥青层力学性质的方法中。 展开更多

关键词 沥青路面 落锤式弯沉仪(FWD) 反算模量 温度 修正系数 模型

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基于FWD的沥青路面弯沉及反算模量的温度修正 被引量：19

6

作者 康海贵 郑元勋 +1 位作者 蔡迎春 录慧丽 《中外公路》 北大核心 2007年第6期43-46,共4页

利用落锤式弯沉仪(FWD)在中原地区沥青路面的实测弯沉盆,采用系统识别方法对沥青路面结构层模量进行反算,进而分析沥青路面弯沉及反算模量与沥青温度之间的关系,并建立了相应的温度修正公式。

关键词 沥青路面 温度修正 系统识别 弯沉盆 模量反算 FWD

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利用FWD数据反算模量方法研究 被引量：3

7

作者 黄崇伟 苏尔好 周正峰 《城市道桥与防洪》 2007年第1期94-96,共3页

通过总结国内外路面结构层模量反算方法的研究概况,分析了图表法和回归公式法、迭代法、数据库搜索法、遗传算法和人工神经网络法五类方法的特性,根据反算模量研究现状,选取了回归公式和迭代法进行模量反算,结合反算模量的相关理论研究... 通过总结国内外路面结构层模量反算方法的研究概况,分析了图表法和回归公式法、迭代法、数据库搜索法、遗传算法和人工神经网络法五类方法的特性,根据反算模量研究现状,选取了回归公式和迭代法进行模量反算,结合反算模量的相关理论研究和经验总结,从动荷载与静荷载、各结构层材料非线性、理论与实际的差异等方面分析了两种模量反算结果差异,从而提出模量反算的进一步研究方向。 展开更多

关键词 FWD 模量反算 公式回归法 迭代法

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沥青路面反算模量的温度修正研究 被引量：2

8

作者 郑元勋 康海贵 蒋宝钧 《四川建筑科学研究》 北大核心 2008年第6期11-15,共5页

利用落锤式弯沉仪(FWD)在7 cm厚面层沥青路面的实测弯沉盆,采用系统识别方法对沥青路面结构层模量进行反算,进而在分析了沥青路面反算模量与沥青温度之间的对应关系的基础上建立了相应的温度修正公式。在此基础上,以等价层理论为理论依... 利用落锤式弯沉仪(FWD)在7 cm厚面层沥青路面的实测弯沉盆,采用系统识别方法对沥青路面结构层模量进行反算,进而在分析了沥青路面反算模量与沥青温度之间的对应关系的基础上建立了相应的温度修正公式。在此基础上,以等价层理论为理论依据,对沥青面层厚度及其相应的反算模量进行等效扩展,最后,给出了不同面层厚度沥青路面反算模量的综合温度修正公式。 展开更多

关键词 沥青路面 模量反算 温度修正 系统识别 等价层理论 FWD

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基于全厚式路面加铺层的反算模量与动态模量相关性研究 被引量：1

9

作者 任宏林 田春河 +1 位作者 乔立新 高慧 《黑龙江交通科技》 2022年第5期1-4,9,共5页

为了得到全厚式路面加铺层的反算模量与动态模量的相关性,利用FWD无损检测手段进行了测试,并埋入温度传感器采集路面温度,采用软件MODULUS进行模量反算。同时在实验室测定路面各层混合料动态模量,并合成沥青层动态模量。对比分析了宋小... 为了得到全厚式路面加铺层的反算模量与动态模量的相关性,利用FWD无损检测手段进行了测试,并埋入温度传感器采集路面温度,采用软件MODULUS进行模量反算。同时在实验室测定路面各层混合料动态模量,并合成沥青层动态模量。对比分析了宋小金和WEI提出的反算模量换算系数。结果表明,反算结果准确性受温度影响较大,21℃和27℃利用宋小金提出的公式关系求得动态模量与复合模量更为接近。WEI的偏差值均在15%之内,更适宜在全厚式路面沥青加铺层结构中使用。建议在后续研究的过程中考虑厚度、加载频率、加载方式、模量反算方式的影响。 展开更多

关键词 道路工程 动态模量 模量反算 全厚式沥青混凝土路面 加铺层

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层厚误差对反算模量精度的影响研究

10

作者 卢美嫣 《西部探矿工程》 CAS 2005年第12期257-259,共3页

根据落锤式弯沉仪(FWD)弯沉数据反算模量,需输入结构层厚度作为已知量。由于施工时层厚变异性大,导致结构层厚度误差成为影响反算模量精度的重要因素。使用路面雷达量测弯沉测点处的实际结构层厚度,并将设计厚度与真实厚度分别代入模量... 根据落锤式弯沉仪(FWD)弯沉数据反算模量,需输入结构层厚度作为已知量。由于施工时层厚变异性大,导致结构层厚度误差成为影响反算模量精度的重要因素。使用路面雷达量测弯沉测点处的实际结构层厚度,并将设计厚度与真实厚度分别代入模量反算软件,由不同的计算结果分析误差影响,得出一系列结论。 展开更多

关键词 模量反算 结构层厚 路面雷达 误差

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基于遗传算法和黏弹性理论的路基模量反算方法

11

作者 代富贵 王曦辉 +1 位作者 吴亚光 李海 《中外公路》 2024年第5期65-74,共10页

为了提高PFWD检测方法对路基模量反算的适用性,该文依托内罗毕西环线路基拼接工程,通过采用三维Kelvin黏弹性模型以及准静态响应分析方法,推导了长期固定荷载作用下黏弹性路基的位移函数,并结合黏弹性的线性叠加原理以及遗传算法,提出... 为了提高PFWD检测方法对路基模量反算的适用性,该文依托内罗毕西环线路基拼接工程,通过采用三维Kelvin黏弹性模型以及准静态响应分析方法,推导了长期固定荷载作用下黏弹性路基的位移函数,并结合黏弹性的线性叠加原理以及遗传算法,提出了基于多种群遗传算法的黏弹性路基模量反算新方法(TIV-AMGADCO)。其中,相应的反算程序采用Matlab编写。理论推导与现场测试对比验证表明:在PFWD荷载作用下,路基顶面竖向位移峰值明显滞后于荷载峰值;而基于弹性半空间模型的传统方法,仅选取位移和荷载峰值进行反算,导致其计算结果较新方法反算结果大20%左右;同时,新方法正算得到的位移时程曲线与真实曲线的相关系数基本大于0.9,对比其他方法的结果,其计算差距基本保持在10%左右;同时新方法收敛速度快,具有较好的适应性,能够较为准确地反算出路基模量,可作为路基设计与施工质量控制的依据。 展开更多

关键词 路基模量 黏弹性模型 模量反算 遗传算法

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基于CNN深度学习模型反算旧水泥路面碎石化层当量模量的沥青加铺结构设计方法

12

作者 余焜明 《福建交通科技》 2024年第11期20-25,共6页

为探究准确获得旧水泥混凝土路面碎石化层当量模量的方法,首先基于动态弯沉盆数据集,采用卷积神经网络(CNN)模型建立“沥青层-共振碎石化层-当量土基”三层结构模量反算模型;然后利用现场FWD弯沉检测结果,采用建立的模量反算模型计算获... 为探究准确获得旧水泥混凝土路面碎石化层当量模量的方法,首先基于动态弯沉盆数据集,采用卷积神经网络(CNN)模型建立“沥青层-共振碎石化层-当量土基”三层结构模量反算模型;然后利用现场FWD弯沉检测结果,采用建立的模量反算模型计算获得各结构层模量值,并通过三维动态有限元方法验证反算结果的可靠性;最后依据现行《公路沥青路面设计规范》方法计算分析工程实例设计方案的合理性。结果表明,基于深度学习模型开发的旧水泥路面碎石化加铺沥青面层的三层简化结构模量反算模型具有较高的可靠度和准确性,反算的旧水泥混凝土路面共振碎石化层动态模量较高,旧水泥路面共振碎石化后依旧保持良好的结构承载能力,工程应用实例的沥青路面加铺结构设计控制指标均满足规范相关要求。 展开更多

关键词 旧水泥混凝土路面 共振破碎 CNN神经网络 模量反算 结构验算

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不同模型下的FWD路面模量反算结果分析 被引量：7

13

作者 孙瑞华 赵军 《公路交通技术》 2005年第2期32-35,共4页

通过分析不同荷重等级下的FWD实测弯沉盆,进而比较了实测弯沉盆在反算过程中考虑土基非线性及动荷载因素时对路面各层反算模量的影响,得出三层路面结构的实测弯沉盆基于静力线弹性模型的模量反算结果会高估土基模量,低估基层模量,并解... 通过分析不同荷重等级下的FWD实测弯沉盆,进而比较了实测弯沉盆在反算过程中考虑土基非线性及动荷载因素时对路面各层反算模量的影响,得出三层路面结构的实测弯沉盆基于静力线弹性模型的模量反算结果会高估土基模量,低估基层模量,并解释了原因。 展开更多

关键词 模量反算 FWD 线弹性模型 弯沉盆 反算模量 土基模量 路面结构 基层模量 实测 动荷载 非线性

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水泥混凝土路面板模量反算的一种新方法──惰性弯沉法 被引量：25

14

作者 孙立军 八谷好高 姚祖康 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期83-87,99,共6页

路面结构层模量反算方法有多种，但都因反算解的唯一性问题而使反算结果误差太大。为了提高反算精度，本文提出了“惰性点”的概念。发现在混凝土路面的弯沉盆上，存在一个其弯沉值几乎不随面层模量变化而改变的点，该点即被定义为惰性... 路面结构层模量反算方法有多种，但都因反算解的唯一性问题而使反算结果误差太大。为了提高反算精度，本文提出了“惰性点”的概念。发现在混凝土路面的弯沉盆上，存在一个其弯沉值几乎不随面层模量变化而改变的点，该点即被定义为惰性点。该点的发现，为唯一确定路面结构层模量提供了理论基础。 展开更多

关键词 惰性弯沉法 惰性点 模量反算 水泥混凝土路面

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基于FWD的沥青路面结构单层模量反算研究 被引量：4

15

作者 李美玲 冉晋 +1 位作者 任瑞波 王守军 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2011年第2期365-369,共5页

利用矩阵传递法推算了FWD动荷载作用下沥青路面层状弹性体系单层模量的反算公式,并编制了计算程序来反算单层的模量,可用于分析和评估路面单层的承载能力.利用计算程序,对某工程项目的基层测得的FWD弯沉数据进行了反算,与材料的室内试... 利用矩阵传递法推算了FWD动荷载作用下沥青路面层状弹性体系单层模量的反算公式,并编制了计算程序来反算单层的模量,可用于分析和评估路面单层的承载能力.利用计算程序,对某工程项目的基层测得的FWD弯沉数据进行了反算,与材料的室内试验数据进行比较,结果显示反算数据与试验数据基本吻合,验证了反算模型的可用性. 展开更多

关键词 路面结构 沥青路面 单层模量反算 传递矩阵法 FWD

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路面结构模量反算的遗传-模拟退火混合算法 被引量：6

16

作者 乐金朝 刘凤娥 王复明 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期88-92,共5页

路面结构层模量反算是路面结构无损检测与评价的基础。本文针对遗传算法和模拟退火算法各自的特点,在传统遗传算法的搜索过程中引入模拟退火算法的Metropolis接受准则,以增强算法的全局搜索能力。在此基础上,将遗传-模拟退火混合算法应... 路面结构层模量反算是路面结构无损检测与评价的基础。本文针对遗传算法和模拟退火算法各自的特点,在传统遗传算法的搜索过程中引入模拟退火算法的Metropolis接受准则,以增强算法的全局搜索能力。在此基础上,将遗传-模拟退火混合算法应用于路面结构层材料模量的反算分析。文中分别对理论数据和实测数据进行了计算,并与目前国内外已有的路面反算软件的分析结果进行了分析比较。数值结果表明,该方法具有较强的全局收敛性,数值结果稳定可靠。 展开更多

关键词 路面结构 遗传算法 模拟退火算法 路面弯沉 模量反算 遗传-模拟退火混合算法

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应用弯沉盆反算土基回弹模量 被引量：2

17

作者 杨国良 王端宜 张肖宁 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期137-141,共5页

为准确反算土基回弹模量,利用层状弹性体系理论和冲击荷载沿路面结构下传扩散的特点,建立了路表变形响应与模量反算模型.通过层状弹性体系计算程序计算路表弯沉值,构建结构层参数与路表弯沉值之间一一对应的数据库,并基于此数据库建立... 为准确反算土基回弹模量,利用层状弹性体系理论和冲击荷载沿路面结构下传扩散的特点,建立了路表变形响应与模量反算模型.通过层状弹性体系计算程序计算路表弯沉值,构建结构层参数与路表弯沉值之间一一对应的数据库,并基于此数据库建立了由路表弯沉盆反算土基回弹模量的回归模型.理论弯沉盆和实测弯沉盆反算的算例分析表明:计算结果与国内外一些著名的反算程序差异不大.距离荷载中心较远位置处的路表变形响应只受到土基的影响. 展开更多

关键词 弯沉盆 土基回弹模量反算 层状弹性体系理论 落锤式弯沉仪

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基于弯沉的沥青路面结构模量反算方法 被引量：1

18

作者 刘红坡 邱延峻 +1 位作者 兰波 艾长发 《公路与汽运》 2005年第5期28-31,共4页

对现有的5类由实测弯沉反演沥青路面结构模量的方法进行了综合阐述,并对沥青路面结构模量反演技术的发展方向进行了预测。

关键词 公路 沥青路面 模量反算 弯沉盆

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基于比例边界元的沥青路面模量反算方法 被引量：2

19

作者 魏翠玲 徐海宾 韩晓斌 《石家庄铁道学院学报》 2005年第4期74-76,共3页

通过对比例边界元的学习,将之运用到沥青路面结构弯沉求解以及模量反算中,通过结合FWD(FallingW eightDeflectometer)实测数据进行实例分析,表明了该方法在实际应用中的可行性。

关键词 比例边界元 FWD 模量反算 系统识别方法

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基于FWD三参数的路基模量预测方法

20

作者 张磊 张定一 +2 位作者 肖倩 王龙 姚鹏飞 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期25-33,共9页

为了建立能够客观准确评价既有路基承载能力状况的测算方法,改善路面模量反算软件因初值选取不唯一而导致的误差问题,建立了路面弹性层状体系有限元动力模型,基于相关性分析筛选优化了弯沉盆参数,提出了基于BDI-F 2-d 9的三参数路基模... 为了建立能够客观准确评价既有路基承载能力状况的测算方法,改善路面模量反算软件因初值选取不唯一而导致的误差问题,建立了路面弹性层状体系有限元动力模型,基于相关性分析筛选优化了弯沉盆参数,提出了基于BDI-F 2-d 9的三参数路基模量预测模型;在此基础上形成多层路面模量反算新方法,并利用北京RIOHTrack环道的4种不同典型路面结构的实测数据对该模型的有效性和准确性进行验证。结果表明:应用所提出的FWD三参数预测模型计算得到的路基模量较常规反算方法更为准确,且与承载板实测值之间存在较好的线性关系(R^(2)=0.9106),两者比值介于0.19~0.28之间,符合已有文献研究结论。以此路基模量预测值作为输入参数并利用沥青路面动力有限元模型能更加准确地模拟FWD测试动态过程,从而提高了路面各层模量的反算精度。研究成果为模量反算软件初值选取提供了参考,并为利用弯沉盆参数(DBP指标)构建适用于实际工程的路基、路面模量反算方法提供了理论依据。 展开更多

关键词 道路工程 FWD模型 非线性特性 路基模量反算

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