土基反应模量与弹性模量的关系研究

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作者 侯德森 《城市建筑》 2017年第8期317-317,323,共2页

本文首先按国家规范，通过平板实验测试与理论计算了土基反应模量，并对土基反应模量进行了修正；然后通过弹性力学、高等土力学的相关知识，计算了空间半无限体受均布荷载后的平均沉降量。最后，本文将实验数据与理论数据之间的关系进... 本文首先按国家规范，通过平板实验测试与理论计算了土基反应模量，并对土基反应模量进行了修正；然后通过弹性力学、高等土力学的相关知识，计算了空间半无限体受均布荷载后的平均沉降量。最后，本文将实验数据与理论数据之间的关系进行建立，并通过相关的影响情况，对得到的方程进行了修正。 展开更多

关键词 土基反应模量 弹性模量 弹塑性力学 高等土力学

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机场建设土基反应模量试验分析

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作者 王通 杨碧辉 +1 位作者 姜秉秉 王淼 《山西建筑》 2020年第1期83-84,共2页

机场建设场地土基强度指标是道面设计的重要参数,通常采用地基反应模量对机场刚性道面的土基强度等级进行划分。就反应模量试验中的关键技术问题进行了分析,并通过工程实例给出了地基土反应模量的计算及修正。

关键词 机场 土基强度 反应模量 试验分析

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机场刚性道面基层顶面模量转换关系研究 被引量：3

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作者 董倩 吕耀志 +1 位作者 程少锋 张献民 《中外公路》 2022年第2期62-67,共6页

应用弯沉等效原则,基于有限元模拟计算,研究机场刚性道面基层顶面回弹模量与反应模量间的转换关系,解决机场刚性道面设计中基层顶面反应模量需靠经验确定的弊端。通过设计正交试验,计算49组典型道面结构下一一对应的基层顶面回弹模量与... 应用弯沉等效原则,基于有限元模拟计算,研究机场刚性道面基层顶面回弹模量与反应模量间的转换关系,解决机场刚性道面设计中基层顶面反应模量需靠经验确定的弊端。通过设计正交试验,计算49组典型道面结构下一一对应的基层顶面回弹模量与反应模量,由极差分析确定各因素对转换关系的影响程度,并利用Matlab多元非线性回归方法建立了两者间的转换公式,通过现场实测数据验证了转换公式的准确性。结果表明:回归公式计算出的基层顶面反应模量误差在8%以内,精度较高;面层厚度对基层顶面回弹模量转换关系的影响比弹性模量更加显著,厚度由0.31 m增大至0.43 m时,与同一基层顶面回弹模量对应的反应模量减幅均在30%左右;面层弹性模量由21 000 MPa增大至41 000 MPa时,同一基层顶面回弹模量对应的反应模量减幅均在20%左右。 展开更多

关键词 基层顶面回弹模量 基层顶面反应模量 正交试验 极差分析 回归公式

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基于模量法评价碎石土路基压实效果的试验研究 被引量：4

4

作者 郭肖红 罗敏敏 周江 《地基处理》 2021年第2期110-117,共8页

针对碎石土路基的工程特点,通过模拟实际工况,采用承载板试验和便携式落锤弯沉仪检测不同含石量及加筋情况下碎石土路基的反应模量、动回弹模量。基于试验结果,分析了不同含石量和加筋情况对碎石土路基反应模量、动回弹模量的影响。研... 针对碎石土路基的工程特点,通过模拟实际工况,采用承载板试验和便携式落锤弯沉仪检测不同含石量及加筋情况下碎石土路基的反应模量、动回弹模量。基于试验结果,分析了不同含石量和加筋情况对碎石土路基反应模量、动回弹模量的影响。研究结果表明,在同一压实度下,碎石土路基反应模量和动回弹模量随含石量的增加而增加,且压实度越高,增大含石量对提高碎石土路基反应模量、动回弹模量作用越显著;在相同压实度下,碎石土路基反应模量和动回弹模量随加筋层数的增加而增加,且在较低压实度下,加筋对提高碎石土路基反应模量、动回弹模量作用更显著。基于填土体(包括加筋土体)压实度与模量之间的内在联系,提出了反应模量、动回弹模量与压实度之间的函数关系。结合公路路基设计规范,建立了碎石土路基反应模量和动回弹模量的评定标准。本文研究成果对工程实践中碎石土路基压实效果评价具有指导意义和借鉴价值。 展开更多

关键词 碎石土路基 压实效果 承载板试验 便携式落锤弯沉仪 反应模量 动回弹模量

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道基不均匀分布下通用机型轮载对机场道面力学性能影响研究

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作者 黄信 张若愚 +2 位作者 孙博伟 李正凯 赵方冉 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期10-16,25,共8页

为研究道基水平方向不均匀分布对机场道面板力学性能的影响,建立飞机荷载-道面结构-不均匀道基三维模型,采用数值模拟方法分析多板协同受力模式下基顶反应模量变化对道面板弯拉应力影响,探讨通用机型(空客A320和波音B737-800)轮载作用... 为研究道基水平方向不均匀分布对机场道面板力学性能的影响,建立飞机荷载-道面结构-不均匀道基三维模型,采用数值模拟方法分析多板协同受力模式下基顶反应模量变化对道面板弯拉应力影响,探讨通用机型(空客A320和波音B737-800)轮载作用时基顶反应模量变化和道面板厚度对道面板力学性能以及接缝传荷系数的影响,同时基于缩尺试验对数值模拟结果进行验证。研究结果表明:对于A320机型,当道基水平不均匀分布时混凝土板弯拉应力增大,基顶反应模量变化率由0%增加至65.46%时,轮载作用于传力杆接缝板边时道面板弯拉应力由4.06 MPa增加至5.73 MPa,超过极限弯拉应力;增加板厚能够有效地提升刚性道面板受力安全时基顶反应模量变化率的取值范围;道面板接缝传荷系数随着基顶反应模量变化率的增加而增大,基顶反应模量变化率从6.84%增加至56.30%时,道面板传荷系数增加2.44%;室内缩尺试验验证了道基不均匀分布对传荷系数的影响规律。在道面板设计时,应充分考虑道基水平方向不均匀分布对道面板力学性能的影响,避免在服役期间过早出现结构破坏。 展开更多

关键词 道路工程 道基不均匀分布 数值模拟 飞机轮载 基顶反应模量 接缝传荷系数

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改性粉土的物理力学指标试验研究

6

作者 姚妙娴 《岩土工程技术》 2024年第3期374-378,共5页

为了有效解决粉土在机场道基填筑中存在的工程问题,对粉土分别采用石灰、二灰(强度等级42.5水泥与石灰)和水泥(强度等级42.5、52.5)四种掺料对其进行改性,掺量质量比分别为4%,6%,8%,10%,12%,对不同改性材料进行无侧限抗压强度试验、压... 为了有效解决粉土在机场道基填筑中存在的工程问题,对粉土分别采用石灰、二灰(强度等级42.5水泥与石灰)和水泥(强度等级42.5、52.5)四种掺料对其进行改性,掺量质量比分别为4%,6%,8%,10%,12%,对不同改性材料进行无侧限抗压强度试验、压缩试验、击实试验和反应模量试验。结果表明:各试样的无侧限抗压强度和压缩模量变化规律明显,均随养护时间和掺量比例的提高而提高;改性粉土能有效改善原状粉土的压实度和道基反应模量性能指标;改性粉土最优掺量质量比为粉土掺8%水泥(强度等级52.5);改性后的粉土可以作为填料直接用于机场道基填筑。 展开更多

关键词 改性粉土 无侧限抗压强度 压缩模量 压实度 道基反应模量

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基于感知应变的刚性道面结构强度评价方法

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作者 任亮 李灵杰 方意心 《交通科技》 2024年第1期20-24,共5页

刚性道面结构强度实时准确评价,是保障机场设施耐久与适航安全的重要工作,其中决定性因素为基层顶面反应模量K。依托西南某国际机场智能跑道系统,采集C类飞机通过事件下的刚性道面板动态应变响应状态;通过HWD弯沉测试获取道面初始结构参... 刚性道面结构强度实时准确评价,是保障机场设施耐久与适航安全的重要工作,其中决定性因素为基层顶面反应模量K。依托西南某国际机场智能跑道系统,采集C类飞机通过事件下的刚性道面板动态应变响应状态;通过HWD弯沉测试获取道面初始结构参数,建立机场刚性道面9块板足尺有限元模型,通过考虑轮迹偏移和基层顶面反应模量K值对道面板中监测点位动态应变的影响,建立K值与动态应变响应峰值期望ε值的函数关系曲线;采用桥渡原理,补偿机场刚性道面仿真模型与实际结构之间的偏差,将模拟仿真函数关系转换至实际感知函数关系,基于实测感知应变实时评价基层顶面反应模量。在此基础上,采用当量单轮荷载法建立机场道面强度评价指标PCN值与K值的关系,最终实现基于感知应变的刚性道面结构强度实时评价。 展开更多

关键词 机场刚性道面 结构强度 基层顶面反应模量 感知应变 实时评价

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循环载荷作用下基床力学特性对道床影响的动态模型试验研究 被引量：14

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作者 马伟斌 史存林 +1 位作者 张千里 杜晓燕 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期102-108,共7页

针对既有线提速改造及高速客运专线设计与施工中遇到的轨道与路基参数的合理匹配问题,以室内动载模型试验研究为依托,配制6组不同密实度的土样,对轨道与路基结构进行了动应力、弹性变形、塑性变形、反应模量等项目的测试,并通过不同压... 针对既有线提速改造及高速客运专线设计与施工中遇到的轨道与路基参数的合理匹配问题,以室内动载模型试验研究为依托,配制6组不同密实度的土样,对轨道与路基结构进行了动应力、弹性变形、塑性变形、反应模量等项目的测试,并通过不同压实系数下模型试验测试结果的对比分析,得出基床、道床弹塑性变形以及反应模量的变化趋势,探讨了轨道与路基结构地基系数、压实系数及动静刚度等参数之间的发展规律,提出基床对道床影响的临界值,即:基床压实度为0.93时,基床临界动刚度值为75 MPa/m,基床临界动弹性变形为1.5mm,道床的临界动刚度值为110 kN/mm。对基床与道床参数匹配及相互动力作用的规律研究,为既有线提速改造及新线轨道与路基结构参数设计具有重要意义。 展开更多

关键词 循环载荷 基床 动态测试 模型试验 动刚度 反应模量 变形模量

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弹性地基上双层叠合梁的解 被引量：12

9

作者 谈至明 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第6期751-754,共4页

将双层叠合梁之间的接触状况拟合为一符合Ｇｏｏｄｍａｎ假设的弹性夹层，导出了Ｗｉｎｋｌｅｒ弹性地基上双层叠合梁的微分方程组及其解析解．通过引入“广义夹层反应模量”计入了夹层水平和竖向反力引起的梁截面的剪切和拉压形变效... 将双层叠合梁之间的接触状况拟合为一符合Ｇｏｏｄｍａｎ假设的弹性夹层，导出了Ｗｉｎｋｌｅｒ弹性地基上双层叠合梁的微分方程组及其解析解．通过引入“广义夹层反应模量”计入了夹层水平和竖向反力引起的梁截面的剪切和拉压形变效应，它有效地提高了计算精度，尤其是在双层梁结构有间断的场合． 展开更多

关键词 双层梁 弹性地基 弹性夹层 广义反应模量

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具有弹性夹层的文克勒地基上双层叠合梁的解 被引量：10

10

作者 谈至明 《应用力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期23-28,共6页

将双层叠合梁之间的接触状况拟合为一符合 Goodman假设的弹性夹层 ,导出了Winkler弹性地基上双层叠合梁的微分方程组及其解析解。通过引入“广义夹层反应模量”计入了夹层水平和竖向反力引起的梁截面的剪切和拉压形变效应 ,它有效地提... 将双层叠合梁之间的接触状况拟合为一符合 Goodman假设的弹性夹层 ,导出了Winkler弹性地基上双层叠合梁的微分方程组及其解析解。通过引入“广义夹层反应模量”计入了夹层水平和竖向反力引起的梁截面的剪切和拉压形变效应 ,它有效地提高了计算精度 ,尤其是在双层梁结构有间断的场合。 展开更多

关键词 双层叠合梁 弹性地基 弹性夹层 广义夹层反应模量 文克勒地基 解

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基于惰性点理论的机场道面脱空评定方法研究 被引量：1

11

作者 张罗利 蔡良才 《路基工程》 2009年第2期153-155,共3页

提出了一种新的思路判别板底脱空:以惰性点理论为基础,反算出基层顶面反应模量和面层模量,利用Winkler地基模型计算板边理论弯沉值,当其与实测板边弯沉值的比值超过一定值时,即存在脱空。

关键词 脱空 惰性点 反应模量 弯沉值

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基于HWD实测数据的3种弯沉盆面积指数法对比

12

作者 程国勇 路晓刚 +1 位作者 张宇辉 刘国光 《中国民航大学学报》 CAS 2022年第4期45-48,共4页

针对不同形式弯沉盆面积指数法缺乏系统性对比分析和实际工程验证的问题,采用国内常见的3种弯沉盆面积指数法对中国不同地区5个机场的刚性道面弯沉测试数据进行处理,得到不同方法下各机场的基顶反应模量数值。结果表明:采用含中心弯沉... 针对不同形式弯沉盆面积指数法缺乏系统性对比分析和实际工程验证的问题,采用国内常见的3种弯沉盆面积指数法对中国不同地区5个机场的刚性道面弯沉测试数据进行处理,得到不同方法下各机场的基顶反应模量数值。结果表明:采用含中心弯沉值的弯沉盆面积指数法处理得到的道面基顶模量均值比改进的含中心弯沉值的弯沉盆面积指数法及不含中心弯沉值的弯沉盆面积指数法处理得到的道面基顶模量均值分别高14%~45%和9%~75%;采用不含中心弯沉值的弯沉盆面积指数法计算得到5个机场的PCN(pavement classification number)值与机场实际公布值全部吻合,可靠性高于其他两个方法,原因在于其可有效避免薄板理论无挤压假定导致的误差。以上结论可为机场刚性道面结构性能分析提供参考。 展开更多

关键词 刚性道面 HWD弯沉检测 弯沉盆面积指数法 基顶反应模量 无挤压假定

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“建碴”在虹桥机场扩建工程中的有效利用

13

作者 蔡建国 汪涛 马红健 《工程质量》 2008年第12期41-43,共3页

结合实际工程,经系统理论分析研究,将建筑废弃物———建碴成功应用在虹桥机场地基处理工程中,并通过最终质量验收,取得了巨大的经济效益和社会效益。

关键词 建碴 反应模量 有效利用

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干湿循环对道基材料中粗砂的性能影响研究

14

作者 刘涛 刘焕存 +1 位作者 孙凤玲 蔡滢 《山西建筑》 2021年第6期115-117,共3页

依托南昌青云谱机场扩建项目,现场模拟机场跑道试验区,进行压实度试验、室外CBR试验、室内CBR试验以及道基反应模量试验,研究了雨旱季交替雨水反复浸泡干湿循环条件下,中粗砂作为道基材料,其力学性能变化规律。得出了道基材料中粗砂在... 依托南昌青云谱机场扩建项目,现场模拟机场跑道试验区,进行压实度试验、室外CBR试验、室内CBR试验以及道基反应模量试验,研究了雨旱季交替雨水反复浸泡干湿循环条件下,中粗砂作为道基材料,其力学性能变化规律。得出了道基材料中粗砂在干湿循环条件下,其力学性能与干湿循环次数的正反比例关系,及道基承载力随着干湿循环次数的增加呈现先陡降后趋于稳定的变化规律。 展开更多

关键词 干湿循环 中粗砂 压实度 CBR 道基反应模量

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农村公路水泥混凝土路面板底脱空状况的分析与评定

15

作者 田苗苗 《北方交通》 2011年第2期25-27,共3页

通过对多条农村公路水泥混凝土路面破坏情况的调查,分析了引起农村公路水泥混凝土路面板底脱空的原因及农村公路水泥混凝土路面板底脱空的特点。采用理论回归的方法,反算板中及板边处基层顶面反应模量,通过对比来判定水泥混凝土路面板... 通过对多条农村公路水泥混凝土路面破坏情况的调查,分析了引起农村公路水泥混凝土路面板底脱空的原因及农村公路水泥混凝土路面板底脱空的特点。采用理论回归的方法,反算板中及板边处基层顶面反应模量,通过对比来判定水泥混凝土路面板底脱空情况,该法得到了现场验证。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 脱空 弯沉 地基反应模量

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HWD测试方法的可靠性分析 被引量：6

16

作者 雷亚伟 程国勇 郭稳厚 《中外公路》 北大核心 2016年第1期57-62,共6页

重锤式弯沉仪HWD是机场道面检测中的主要设备,一般认为由于实测弯沉值的离散性、非零截距、偶然误差等因素对HWD测试方法的可靠性产生很大的影响,但对其可靠性的定量研究尚十分缺乏。基于美国FAA在国家机场道面测试中心（NAPTF）试验道... 重锤式弯沉仪HWD是机场道面检测中的主要设备,一般认为由于实测弯沉值的离散性、非零截距、偶然误差等因素对HWD测试方法的可靠性产生很大的影响,但对其可靠性的定量研究尚十分缺乏。基于美国FAA在国家机场道面测试中心（NAPTF）试验道面采用世界上7种不同型号主流HWD的平行试验数据,对比分析了冲击劲度模量ISM、接缝传荷能力、弯沉测试的非零截距、基层顶面反应模量4个方面的测试结果误差及成果的可靠性。分析结果表明：不同HWD设备在同一测点的ISM测试值相对误差范围为-13.7%~24.5%;接缝传荷能力测试结果的相对误差范围为19.2%~23.7%;所有设备的荷载与道面弯沉值之间存在良好的线性关系并存在一定的非零截距,但其非零截距值一般不超过3μm,而且截距值的出现与传感器采集信号的超前和滞后有关;通过不同HWD设备测试的弯沉值分析得到的基顶模量与实际基顶模量相比,测试误差范围为-33.3%~81.7%。 展开更多

关键词 HWD ISM 传荷系数 非零截距 基层顶面反应模量 可靠性

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强夯法处理机场玄武岩风化残积土道基试验研究 被引量：4

17

作者 谢书领 杨永康 丁学武 《岩土工程技术》 2017年第2期80-85,共6页

结合海口美兰国际机场二期扩建飞行区地基处理工程,总结飞行区广泛分布的玄武岩风化残积土岩土工程特点,选取大面积地基处理前有代表性的区域作为地基处理试验段,探讨了强夯法的设计及试验方案。通过夯坑夯沉量观测、地面平均沉降观测... 结合海口美兰国际机场二期扩建飞行区地基处理工程,总结飞行区广泛分布的玄武岩风化残积土岩土工程特点,选取大面积地基处理前有代表性的区域作为地基处理试验段,探讨了强夯法的设计及试验方案。通过夯坑夯沉量观测、地面平均沉降观测、静力触探试验、标准贯入试验、道基反应模量试验、固体体积率试验、干密度试验、室内土工试验及工后沉降观测等手段,分析了强夯法的加固效果,提出了分区处理、回填块碎石垫层参数、有效加固深度、停夯标准及工后沉降观测等建议,为后续大面积地基处理设计及施工提供科学依据。 展开更多

关键词 强夯法 玄武岩风化残积土 静力触探试验 道基反应模量试验 有效加固深度

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机场刚性道面地基参数识别研究 被引量：7

18

作者 邢耀忠 刘洪兵 《中南公路工程》 2006年第4期52-54,共3页

提出一种机场刚性道面无损检测中的地基反应模量K的动态识别方法,以运动荷载作用下的粘弹性Winkler地基上的板系统的动态力学计算模型的方程解析解为基础,应用最小二乘方准则来拟合实测动挠度和理论动挠度,从而识别出地基反应模量K。通... 提出一种机场刚性道面无损检测中的地基反应模量K的动态识别方法,以运动荷载作用下的粘弹性Winkler地基上的板系统的动态力学计算模型的方程解析解为基础,应用最小二乘方准则来拟合实测动挠度和理论动挠度,从而识别出地基反应模量K。通过实例计算,表明识别结果可靠。 展开更多

关键词 机场刚性道面 地基反应模量 识别 拟合

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双层刚性道路结构参数反演分析 被引量：3

19

作者 刘锋 李浩 方杨 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2016年第6期994-997,1002,共5页

为了反演分析出Winkler地基上的双层刚性道路结构参数——地基反应模量k.建立Winkler地基上的双层刚性道路结构ANSYS有限元模型;运用该模型,求出Winkler地基上的双层道路结构在不同k和不同面层板厚度h下的惰性点参数共216组,并分别得出... 为了反演分析出Winkler地基上的双层刚性道路结构参数——地基反应模量k.建立Winkler地基上的双层刚性道路结构ANSYS有限元模型;运用该模型,求出Winkler地基上的双层道路结构在不同k和不同面层板厚度h下的惰性点参数共216组,并分别得出了惰性点距离和惰性点弯沉与面层板厚度和地基反应模量之间的回归方程;以该方程为基础,运用迭代法反演分析出地基反应模量k,并提出了用于确定该迭代过程初始值的新方法.结果表明,该回归方程能惟一地确定地基反应模量. 展开更多

关键词 道路工程 惰性点 刚性道面 WINKLER地基 地基反应模量 回归分析

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深圳机场轨道交通区改良土道床层试验研究 被引量：3

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作者 李彦杰 张伟 +1 位作者 马驰 刘一鸣 《铁道建筑》 北大核心 2021年第1期93-97,共5页

以深圳机场T4航站区软土地基处理工程为依托,分析了26种不同配合比改良土的地基承载力、反应模量、轻型动力触探、重型动力触探、击实试验、无侧限抗压强度试验等原位测试、室内试验结果,研究了水泥改良土的物理力学性能,并提出机场道... 以深圳机场T4航站区软土地基处理工程为依托,分析了26种不同配合比改良土的地基承载力、反应模量、轻型动力触探、重型动力触探、击实试验、无侧限抗压强度试验等原位测试、室内试验结果,研究了水泥改良土的物理力学性能,并提出机场道床层改良土技术要求。结果表明:水泥改良土能有效改善原状土的道基反应模量、加州承载比、地基承载力等力学性能指标,且随着时间延长改良土力学性能会继续增强;改良土最优配合比为素填土掺8%水泥。 展开更多

关键词 道床 水泥改良土 现场试验 反应模量 地基承载力 加州承载比

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