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简支变连续法加固双T形铁路桥梁的力学性能
被引量：
5
1
作者
周长东
马欣
+2 位作者
张许
田苗旺
王朋国
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期703-710,共8页
针对既有铁路桥梁承载力以及横向刚度不足造成的振动响应过大问题,提出一种联合使用改变结构支承体系、体外预应力和增加横隔板的加固方法。采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件Universal Mechanism对加固前后的桥梁进行数值模拟和动...
针对既有铁路桥梁承载力以及横向刚度不足造成的振动响应过大问题,提出一种联合使用改变结构支承体系、体外预应力和增加横隔板的加固方法。采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件Universal Mechanism对加固前后的桥梁进行数值模拟和动力分析。研究结果表明:重力式桥墩对于梁体性能的影响很小,因此可以建立无桥墩的桥梁有限元模型以提高计算效率;增设预制横隔板可以增加梁体的刚度和承载力,但数量和厚度超过一定程度则会削弱加固效果;简支变连续的纵向加固法对提高刚度和承载力效果显著,而纵向和横向联合加固效果更佳;联合加固方案可以有效减小横向振幅,这与梁体刚度的增加程度密切相关。
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关键词
双t形铁路桥梁
简支变连续
体外预应力
预制横隔板
车桥耦合分析
振幅
加速度
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题名
简支变连续法加固双T形铁路桥梁的力学性能
被引量：
5
1
作者
周长东
马欣
张许
田苗旺
王朋国
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期703-710,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51478033
51678039)~~
文摘
针对既有铁路桥梁承载力以及横向刚度不足造成的振动响应过大问题,提出一种联合使用改变结构支承体系、体外预应力和增加横隔板的加固方法。采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件Universal Mechanism对加固前后的桥梁进行数值模拟和动力分析。研究结果表明:重力式桥墩对于梁体性能的影响很小,因此可以建立无桥墩的桥梁有限元模型以提高计算效率;增设预制横隔板可以增加梁体的刚度和承载力,但数量和厚度超过一定程度则会削弱加固效果;简支变连续的纵向加固法对提高刚度和承载力效果显著,而纵向和横向联合加固效果更佳;联合加固方案可以有效减小横向振幅,这与梁体刚度的增加程度密切相关。
关键词
双t形铁路桥梁
简支变连续
体外预应力
预制横隔板
车桥耦合分析
振幅
加速度
Keywords
double-
t
railway bridge
t
ransforming simply suppor
t
ed in
t
o con
t
inuous sys
t
em
ex
t
ernal pre-s
t
ress
precas
t
concre
t
e
t
ransverse diaphragm
vehicle-bridge in
t
erac
t
ion analysis
ampli
t
ude
accelera
t
ion
分类号
U445.72 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
简支变连续法加固双T形铁路桥梁的力学性能
周长东
马欣
张许
田苗旺
王朋国
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
5
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