双轴驱动混合动力车辆能量管理策略 被引量：9

1

作者 江冬冬 李道飞 俞小莉 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2245-2253,共9页

建立双轴驱动混合动力车辆(DDHEV)效率分析模型,并构建杭州市循环工况.根据动态规划控制策略的仿真结果获得新规则控制策略,评估新规则控制策略的节油效果.结果表明:相比于传统的规则控制策略,新规则控制策略可以使车辆燃油经济性在拥... 建立双轴驱动混合动力车辆(DDHEV)效率分析模型,并构建杭州市循环工况.根据动态规划控制策略的仿真结果获得新规则控制策略,评估新规则控制策略的节油效果.结果表明:相比于传统的规则控制策略,新规则控制策略可以使车辆燃油经济性在拥堵工况下提高35.5%,在顺畅工况下提高24.9%,在高架工况下提高4.8%.为提高新规则控制策略在不同工况下的适应性,采用学习向量量化神经网络识别实际运行工况,调整相应的控制参数,并评估节油效果.结果表明:在实际运行工况下,相比于采用单个新规则控制策略,采用工况识别来调整新规则控制策略参数可使燃油经济性提高28.2%以上.所提出的模型满足了双轴驱动混合动力车辆的实际应用需求,提高了车辆的燃油经济性. 展开更多

关键词 双轴驱动混合动力车辆(ddhev) 工况构建 能量管理 规则提取 工况识别

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基于ADVISOR软件的双轴驱动混合动力汽车性能仿真模块开发 被引量：29

2

作者 曾小华 王庆年 +1 位作者 王伟华 初亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期424-427,共4页

介绍了混合动力汽车仿真软件ADVISOR的主要功能 ,并针对其局限性对该软件进行了二次开发 ,使之能进行双轴四轮驱动的混合动力汽车的性能仿真。仿真结果表明采用文中提出的方法可有效扩展ADVISOR软件的应用范围 。

关键词 ADVISOR软件 混合动力汽车 性能仿真 双轴驱动 二次开发 仿真模块

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多轮驱动混合动力车辆的建模与仿真 被引量：4

3

作者 朱诗顺 任永乐 +2 位作者 郭猛超 杨春宝 苏时珍 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期829-833,842,共6页

通过对ADVISOR进行二次开发,建立了某型4轴驱动串联式混合动力车辆的仿真模型,并对其整车性能进行仿真分析,最后与试验结果对比,验证了仿真模型的正确性。

关键词 混合动力车辆 多轮驱动 仿真

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轮边驱动液压混合动力车辆能量回收系统性能研究 被引量：12

4

作者 张涛 何晓晖 +1 位作者 王强 李思升 《液压与气动》 北大核心 2019年第10期90-96,共7页

合理配置系统各主要参数,是影响混合动力车辆制动性能及节能效果的关键问题。以轮边驱动液压混合动力车辆为原型,分析了轮边驱动液压混合动力车辆能量回收系统的工作原理,以原型车的1/4为基础,对辅助动力元件(蓄能器)、二次元件(液压泵... 合理配置系统各主要参数,是影响混合动力车辆制动性能及节能效果的关键问题。以轮边驱动液压混合动力车辆为原型,分析了轮边驱动液压混合动力车辆能量回收系统的工作原理,以原型车的1/4为基础,对辅助动力元件(蓄能器)、二次元件(液压泵/马达)的参数进行了理论分析;建立了能量回收系统的AMESim仿真模型,进行仿真分析;搭建了试验台架,开展试验验证。结果表明:在满足制动性能要求的前提下,增大蓄能器容积以及降低蓄能器最小工作压力有利于回收制动能量;二次元件的排量对制动性能的影响比较大,对制动能量的回收率影响很小;蓄能器工作压力越低,能量密度越大。 展开更多

关键词 机械电子工程 轮边驱动液压混合动力车辆 能量回收 制动性能

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某液驱混合动力车辆蓄能器驱动加速性能研究 被引量：1

5

作者 李思升 何晓晖 +2 位作者 王强 张涛 徐磊 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2019年第3期236-240,共5页

为了满足某液驱混合动力车辆的行驶要求和机动性要求,分析了该液驱混合动力车辆储能元件——气囊式蓄能器的工作过程,得出气囊式蓄能器的状态变换并非可逆并且存在能量转换效率的问题,建立了蓄能器的数学模型,确定了基本工作参数,通过... 为了满足某液驱混合动力车辆的行驶要求和机动性要求,分析了该液驱混合动力车辆储能元件——气囊式蓄能器的工作过程,得出气囊式蓄能器的状态变换并非可逆并且存在能量转换效率的问题,建立了蓄能器的数学模型,确定了基本工作参数,通过试验台架进行了蓄能器单独驱动变量液压马达试验,利用正交试验设计方法,验证了蓄能器工作参数的合理性,确定了蓄能器的最高充气压力和电压值调节范围,提升了液压马达加速性能。 展开更多

关键词 液驱混合动力车辆 蓄能器 驱动 加速性能 液压马达

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混合动力车辆的归类方法研究 被引量：30

6

作者 孙逢春 何洪文 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期40-44,共5页

为进一步了解混合动力车辆的组成 ,明确混合动力车辆的种类 ,从联接元件在驱动系中的位置、混合比的大小以及驱动系的复杂程度等 3个层面对混合动力车辆进行了归类研究和讨论 .通过对实例的分析 ,说明该归类方法合理可行 .

关键词 混合动力车辆 驱动系 归类方法 联接元件 车载能源 原动机 传动系

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串联式静液驱动混合动力公交客车起-停控制策略

7

作者 陈峥峰 穆以东 朱振林 《液压与气动》 北大核心 2013年第11期37-40,共4页

给出了串联式静液驱动系统为驱动动力的城市公交车辆的工作原理和系统组成,建立了采用这种传动方式的汽车系统数学模型,并利用该模型对其发动机起停控制策略进行了仿真优化研究。整车经济性能最佳,且在该起停功率下发动机、液压马达工... 给出了串联式静液驱动系统为驱动动力的城市公交车辆的工作原理和系统组成,建立了采用这种传动方式的汽车系统数学模型,并利用该模型对其发动机起停控制策略进行了仿真优化研究。整车经济性能最佳,且在该起停功率下发动机、液压马达工作协调,动力总成工作模式切换平顺。将优化仿真结果应用到实车,验证了该控制策略的实用性。 展开更多

关键词 静液驱动 公交客车 起停控制 混合动力车辆

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混合动力技术在车辆工程领域的应用与研究现状 被引量：19

8

作者 韩培欣 鲍久圣 +2 位作者 杨帅 阴妍 马驰 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2016年第5期143-147,14,共6页

在以节能和环保为主题的当今社会,混合动力必然是未来一定时期内车辆领域主要发展的驱动技术。介绍混合动力系统的两种主要驱动形式,即油、电混合动力和液压混合动力,在简要概括各自结构特点的基础上,比较两者在应用侧重方向上的差异性... 在以节能和环保为主题的当今社会,混合动力必然是未来一定时期内车辆领域主要发展的驱动技术。介绍混合动力系统的两种主要驱动形式,即油、电混合动力和液压混合动力,在简要概括各自结构特点的基础上,比较两者在应用侧重方向上的差异性;着重综述混合动力技术在乘用车辆、工程车辆、军用车辆和矿用车辆等几大车辆工程领域的应用和研究发展现状;最后,总结混合动力技术研发推广存在的难点,包括技术方案分析、参数优化匹配、系统控制策略和特殊工况要求等。 展开更多

关键词 混合动力 车辆工程 驱动系统 应用 研究现状

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多轴特种混动车辆工况自适应驱动力分配控制 被引量：3

9

作者 钟恒 李广含 +3 位作者 曾小华 杨向东 许诺 王锐 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期528-534,共7页

针对多轴电子驱动桥式特种混合动力车辆,提出基于工况自适应识别算法的驱动力协调分配控制策略。基于C-WTVC以及WUVSUB车辆标准行驶循环工况划分运动学片段,利用聚类分析的方法对车辆行驶工况分类,并基于简化的神经网络算法建立车辆行... 针对多轴电子驱动桥式特种混合动力车辆,提出基于工况自适应识别算法的驱动力协调分配控制策略。基于C-WTVC以及WUVSUB车辆标准行驶循环工况划分运动学片段,利用聚类分析的方法对车辆行驶工况分类,并基于简化的神经网络算法建立车辆行驶工况在线识别机制;基于工况识别结果提出工况自适应驱动力预分配控制策略,包括平均分配、动力性分配及经济性分配,其中经济性分配系数基于系统效率最优进行解算;在驱动力预分配的基础上,基于多轴车辆动力源冗余配置的特点,提出驱动力失效分配控制策略,保障车辆在故障状态下仍具备一定的行驶能力;最后通过仿真测试验证了驱动力协调分配控制策略的有效性。仿真结果表明:所提策略能够有效保证车辆在动力源失效状态下的动力性能,提高了车辆运行可靠性。 展开更多

关键词 多轴特种混合动力车辆 驱动力协调分配 工况自适应识别 简化神经网络

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车辆工程领域中混合动力技术的应用现状分析 被引量：6

10

作者 于得洋 张伟 王涛 《南方农机》 2017年第1期89-89,92,共2页

当今社会将节能和环保视为发展的主题,在未来车辆工程领域发展的过程中,混合动力技术一定是发展的驱动技术。我们可以将驱动技术归类为两种形式,一种是液压混合动力,另一种是油电混合动力。这两种驱动技术各自具有各自的特点,本篇文章... 当今社会将节能和环保视为发展的主题,在未来车辆工程领域发展的过程中,混合动力技术一定是发展的驱动技术。我们可以将驱动技术归类为两种形式,一种是液压混合动力,另一种是油电混合动力。这两种驱动技术各自具有各自的特点,本篇文章通过比较两者在侧重方向上的差异性,简单阐述车辆工程领域发展现状,这些混合动力技术主要应用于工程车辆和军用车辆。 展开更多

关键词 车辆工程 混合动力技术 驱动系统

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混合动力车辆——现状与发展(英文) 被引量：1

11

作者 彭晖 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第3期201-207,共7页

第一辆混合动力汽车(HEV)诞生100多年了。近15年来,技术手段趋于成熟,在美国、日本和中国有很多混合动力乘用车投入使用。然而,在中国和美国,混合动力乘用车的市场份额依然很小。为使混合动力车辆更加成功,与传统内燃机车辆相比具竞争性... 第一辆混合动力汽车(HEV)诞生100多年了。近15年来,技术手段趋于成熟,在美国、日本和中国有很多混合动力乘用车投入使用。然而,在中国和美国,混合动力乘用车的市场份额依然很小。为使混合动力车辆更加成功,与传统内燃机车辆相比具竞争性,混合动力车就必须价格更便宜、性能更好。本文回顾了混合动力车辆的现状与发展趋势,并讨论了几种可以运行多行星齿轮排、多模式和全轮驱动的技术方案,这些技术方案将有助于实现混合动力车辆性能突破。这些方案对于将混合动力车辆技术从乘用车扩展到轻型卡车(LTs)和运动型多用途汽车(SUVs)十分重要。 展开更多

关键词 混合动力车辆(HEV) 优化设计 全轮驱动 多行星齿轮排 多模式

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电机辅助式混合动力驱动系统的开发

12

《中国铁路》 北大核心 2009年第5期77-77,共1页

为了兼顾动力性能和环境保护的需求，混合动力的铁路车辆得到发展。内燃一电池混合动力铁路车辆业已实用化，但以蓄电池一逆变器为代表的电气系统增加了车辆重量，又加大了初期投入成本。既有内燃传动系统借助液力变速器传递给发动机动... 为了兼顾动力性能和环境保护的需求，混合动力的铁路车辆得到发展。内燃一电池混合动力铁路车辆业已实用化，但以蓄电池一逆变器为代表的电气系统增加了车辆重量，又加大了初期投入成本。既有内燃传动系统借助液力变速器传递给发动机动力。低速时，为预防熄火和打滑，利用了液压变扭器传递动力，效率不高。而高速时，又因为齿轮组合和切换，通过油泵和中间齿轮，发生了动力损失。为此，日本铁路进行了电机辅助（Motor Assist，MA）新型混合动力驱动系统的开发。 展开更多

关键词 混合动力驱动系统 开发 电机 铁路车辆 中间齿轮 发动机动力 液力变速器 环境保护

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世界首台混合动力系统铁路车辆即将投入运营

13

《中国铁路》 北大核心 2006年第6期70-70,共1页

JR东日本客运公司以降低环境负荷为理念，最新研制的内燃动车——NE（新能源）列车，从2003年5月-2004年，用了约2年的时间在各种线路上进行走行性能和节能效果的确认试验。该车辆与以往通过柴油发动机-变速机-齿轮装置使车轮转动的既... JR东日本客运公司以降低环境负荷为理念，最新研制的内燃动车——NE（新能源）列车，从2003年5月-2004年，用了约2年的时间在各种线路上进行走行性能和节能效果的确认试验。该车辆与以往通过柴油发动机-变速机-齿轮装置使车轮转动的既有内燃机车不同，以柴油发动机-发电机产生的电力和蓄电池充电电力通过发动机使车轮转动。汽车的混合动力系统是从引擎和发动机这两处直接驱动车轮，在必要的情况下，将2个驱动力分开，即以“平行混合方式”为主。而铁路车辆的混合动力系统则不是通过引擎直接驱动车轮，车轮驱动全部从发电机获得，即“系列混合方式”，最新开发的“kihaE200型”是在试制车辆的基础上，采用功率更高、寿命更长的蓄电池，并将主电路设备（控制装置、辅助电源装置）等一体化，实现小型化、轻型化。 展开更多

关键词 混合动力系统 铁路车辆 柴油发动机 蓄电池充电 运营 世界 直接驱动 辅助电源装置 混合方式 环境负荷

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驱动模式对三自由度车辆系统分岔的影响

14

作者 王宪彬 施树明 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1294-1300,共7页

针对车辆系统动力学的驱动分岔问题,以现有的三自由度模型为基础,考虑了轮胎纵向力和侧向力的混合滑移特征,建立了引入轮胎纵向力的三自由度车辆系统平面运动模型.以车辆的前轮转角为中间变量将三自由度车辆系统模型转化为五自由度自治... 针对车辆系统动力学的驱动分岔问题,以现有的三自由度模型为基础,考虑了轮胎纵向力和侧向力的混合滑移特征,建立了引入轮胎纵向力的三自由度车辆系统平面运动模型.以车辆的前轮转角为中间变量将三自由度车辆系统模型转化为五自由度自治方程的形式,并利用计算机仿真的方法得到了系统的相空间图和分岔图.相空间图的分析结果揭示了驱动模式对车辆系统动力学特性存在明显影响.分岔图的分析结果表明,不同驱动模式的车辆系统在相同角频率的正弦前轮转角输入下,系统状态变量出现分岔的转角幅值不同. 展开更多

关键词 车辆动力学 分岔 驱动模式 轮胎混合滑移 相空间分析

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基于时变底盘构型的混动车辆能量管理研究 被引量：2

15

作者 李军求 刘吉威 朱超峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第12期1866-1876,共11页

本文旨在依托实车试验数据,对混合动力分布式驱动重型车辆的时变构型能量管理策略进行研究。首先,依据实车试验数据采用动态规划算法求得能耗最优底盘构型,并通过训练长短时记忆(LSTM)神经网络完成3类典型场景下的构型优化;接着,基于规... 本文旨在依托实车试验数据,对混合动力分布式驱动重型车辆的时变构型能量管理策略进行研究。首先,依据实车试验数据采用动态规划算法求得能耗最优底盘构型,并通过训练长短时记忆(LSTM)神经网络完成3类典型场景下的构型优化;接着,基于规则判断提出RULE_LSTM算法,其匹配准确率在全局工况下比LSTM神经网络能耗最优构型提高11.76%,构型切换频繁程度降低了33.3%;然后,基于交通流完成长尺度工况信息预测,实现最优底盘构型匹配和参考SOC轨迹生成,基于径向基神经网络生成短尺度工况预测序列供给后续算法输入;最后,通过采用时变构型实现控制变量优化,同时引入强转速变化率约束和SOC参考轨迹引导,实现引导型多APU预测能量管理策略。结果表明,上述措施使燃油消耗分别降低了10.60%、3.95%、2.06%。 展开更多

关键词 混合动力分布式驱动重型车辆 能耗优化 底盘构型 能量管理策略

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基于虚拟仿真开发平台的PHEV动态协调控制研究 被引量：1

16

作者 马超 杨坤 +2 位作者 金士伟 任立鹏 高松 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期1-10,共10页

针对一种双轴耦合四轮驱动插电式混合动力汽车,笔者利用虚拟仿真开发平台对其控制策略与整车性能进行研究。介绍了虚拟仿真开发平台的组成和功能,通过仿真数据与实车试验的对比分析与验证,保证了平台建模分析的有效性与准确性。利用能... 针对一种双轴耦合四轮驱动插电式混合动力汽车,笔者利用虚拟仿真开发平台对其控制策略与整车性能进行研究。介绍了虚拟仿真开发平台的组成和功能,通过仿真数据与实车试验的对比分析与验证,保证了平台建模分析的有效性与准确性。利用能量流与杠杆分析法,进行目标系统的动力学特性分析,获得各驾驶模式下的扭矩、速度传递公式;依据目标系统构型,利用平台完成整车动力学系统的建模。开发各驱动模式下核心部件驱动策略及模式切换控制策略,提出一种基于效率最优的动态协调控制算法。研究结果表明:整车驱动策略具有有效性,通过分析双电机动态协调控制前后特性曲线发现,此算法实现了电机的优化控制,实现了4.26%的效率提升。 展开更多

关键词 车辆工程 插电式混合动力汽车 动态协调控制算法 虚拟开发平台 双轴耦合

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