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基于三维有限元模型的双转子-支承系统动力学特性研究
被引量：
7
1
作者
王国丽
刘树辉
朱清乐
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第11期1292-1296,共5页
针对航空发动机振动故障率较高的问题,计算分析双转子-支承系统在碰摩-不平衡故障下的轴承支反力并研究其影响因素.建立了双转子-支承系统和高压涡轮-机匣碰摩的三维有限元模型,利用Ansys 12.0计算了双转子-支承系统在碰摩力和不平衡量...
针对航空发动机振动故障率较高的问题,计算分析双转子-支承系统在碰摩-不平衡故障下的轴承支反力并研究其影响因素.建立了双转子-支承系统和高压涡轮-机匣碰摩的三维有限元模型,利用Ansys 12.0计算了双转子-支承系统在碰摩力和不平衡量引起的简谐激振力作用下的轴承支反力.通过计算多种工况下的动态轴承支反力,获得了碰摩和不平衡量的分布及大小对轴承支反力的影响规律.
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关键词
双转子-支承系统
转子
动力学
轴
承
支
反力
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职称材料
双转子-支承-机匣耦合系统非线性动力学响应分析
被引量：
3
2
作者
张耀涛
徐可君
秦海勤
《机电工程》
CAS
北大核心
2019年第2期168-173,共6页
针对航空发动机安全可靠使用的现实问题,对某型航空发动机双转子试验器的转速、转子偏心量以及转速比等方面进行了研究。建立了考虑高低压转子中介轴承的耦合和机匣的弹性变形的简化整机有限元模型,将所建模型与文献中双转子系统算例的...
针对航空发动机安全可靠使用的现实问题,对某型航空发动机双转子试验器的转速、转子偏心量以及转速比等方面进行了研究。建立了考虑高低压转子中介轴承的耦合和机匣的弹性变形的简化整机有限元模型,将所建模型与文献中双转子系统算例的数据进行了对比,评价了理论模型的正确性;利用Newmark-β数值积分法求解了系统的非线性动力学响应。研究结果表明:偏心量的位置不同,高压转子与低压转子的振动响应幅值差异明显,当偏心量施加在高压转子部分时,系统的幅值响应更加复杂;转子系统的运动形态受高低压转速比的变化影响显著,系统可能做周期、概周期或者混沌运动。
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关键词
双
转子
-
支
承
-
机匣
系统
非线性动力学
庞加莱截面图
频谱分析
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职称材料
基于“陀螺动能”的反向旋转临界转速主动识别方法
3
作者
关海涛
冯国全
《航空发动机》
北大核心
2025年第1期89-95,共7页
为了识别航空发动机反向旋转双转子-支承系统的临界转速,采用有限元法建立了带有中介支承的反向旋转双转子-支承系统模型。通过对该模型进行动力学计算分析,深入了解其内部运动机理。采用能量法和“陀螺动能”计算分析,发现了反向旋转...
为了识别航空发动机反向旋转双转子-支承系统的临界转速,采用有限元法建立了带有中介支承的反向旋转双转子-支承系统模型。通过对该模型进行动力学计算分析,深入了解其内部运动机理。采用能量法和“陀螺动能”计算分析,发现了反向旋转双转子-支承系统的运动规律并识别出临界转速,通过不平衡响应计算验证了识别方法的正确性。结果表明:转子“陀螺动能”的大小与临界转速的分布密切相关,采用基于“陀螺动能”识别临界转速的方法可用于识别反向旋转双转子-支承系统的临界转速。该识别方法将传统的人工识别转变为算法主动识别,可为航空发动机动力学设计和优化提供参考。该识别方法不仅适用于反向旋转双转子-支承系统,还可推广至同向旋转等其他转子-支承系统的动力学分析和临界转速识别。
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关键词
临界转速
主动识别
反向旋转
双转子-支承系统
陀螺动能
转子
动力学
航空发动机
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职称材料
题名
基于三维有限元模型的双转子-支承系统动力学特性研究
被引量：
7
1
作者
王国丽
刘树辉
朱清乐
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第11期1292-1296,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50875022)
文摘
针对航空发动机振动故障率较高的问题,计算分析双转子-支承系统在碰摩-不平衡故障下的轴承支反力并研究其影响因素.建立了双转子-支承系统和高压涡轮-机匣碰摩的三维有限元模型,利用Ansys 12.0计算了双转子-支承系统在碰摩力和不平衡量引起的简谐激振力作用下的轴承支反力.通过计算多种工况下的动态轴承支反力,获得了碰摩和不平衡量的分布及大小对轴承支反力的影响规律.
关键词
双转子-支承系统
转子
动力学
轴
承
支
反力
Keywords
dual rotor
-
supporting system
rotor dynamics
bearing reaction
分类号
V231.96 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
双转子-支承-机匣耦合系统非线性动力学响应分析
被引量：
3
2
作者
张耀涛
徐可君
秦海勤
机构
海军航空大学航空机械工程与指挥系(青岛校区)
出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2019年第2期168-173,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(11772089)
文摘
针对航空发动机安全可靠使用的现实问题,对某型航空发动机双转子试验器的转速、转子偏心量以及转速比等方面进行了研究。建立了考虑高低压转子中介轴承的耦合和机匣的弹性变形的简化整机有限元模型,将所建模型与文献中双转子系统算例的数据进行了对比,评价了理论模型的正确性;利用Newmark-β数值积分法求解了系统的非线性动力学响应。研究结果表明:偏心量的位置不同,高压转子与低压转子的振动响应幅值差异明显,当偏心量施加在高压转子部分时,系统的幅值响应更加复杂;转子系统的运动形态受高低压转速比的变化影响显著,系统可能做周期、概周期或者混沌运动。
关键词
双
转子
-
支
承
-
机匣
系统
非线性动力学
庞加莱截面图
频谱分析
Keywords
dual
-
rotor
-
support
-
casing system
nonlinear dynamic
the Poincare map
spectrum analysis
分类号
TH113.1 [机械工程—机械设计及理论]
V231.9 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
基于“陀螺动能”的反向旋转临界转速主动识别方法
3
作者
关海涛
冯国全
机构
中国航发沈阳发动机研究所
出处
《航空发动机》
北大核心
2025年第1期89-95,共7页
基金
航空动力基础研究项目资助。
文摘
为了识别航空发动机反向旋转双转子-支承系统的临界转速,采用有限元法建立了带有中介支承的反向旋转双转子-支承系统模型。通过对该模型进行动力学计算分析,深入了解其内部运动机理。采用能量法和“陀螺动能”计算分析,发现了反向旋转双转子-支承系统的运动规律并识别出临界转速,通过不平衡响应计算验证了识别方法的正确性。结果表明:转子“陀螺动能”的大小与临界转速的分布密切相关,采用基于“陀螺动能”识别临界转速的方法可用于识别反向旋转双转子-支承系统的临界转速。该识别方法将传统的人工识别转变为算法主动识别,可为航空发动机动力学设计和优化提供参考。该识别方法不仅适用于反向旋转双转子-支承系统,还可推广至同向旋转等其他转子-支承系统的动力学分析和临界转速识别。
关键词
临界转速
主动识别
反向旋转
双转子-支承系统
陀螺动能
转子
动力学
航空发动机
Keywords
critical speed
active identification
counter rotating
dual
-
rotor
-
bearing system
gyroscopic kinetic energy
rotor dynamics
aeroengine
分类号
V235.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于三维有限元模型的双转子-支承系统动力学特性研究
王国丽
刘树辉
朱清乐
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
双转子-支承-机匣耦合系统非线性动力学响应分析
张耀涛
徐可君
秦海勤
《机电工程》
CAS
北大核心
2019
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于“陀螺动能”的反向旋转临界转速主动识别方法
关海涛
冯国全
《航空发动机》
北大核心
2025
0
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职称材料
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