为使具有DP-2(Dynamic Positioning-2)附加标志的船舶在出现最大单点故障之后能保持既定的船位和艏向,同时使电力系统设计合理化、简单化,开展双路供电变频器故障研究。通过分析伸缩推双路供电的优点,确定对伸缩推采用DP分区供电的AFE(A...为使具有DP-2(Dynamic Positioning-2)附加标志的船舶在出现最大单点故障之后能保持既定的船位和艏向,同时使电力系统设计合理化、简单化,开展双路供电变频器故障研究。通过分析伸缩推双路供电的优点,确定对伸缩推采用DP分区供电的AFE(Active Front End)多传动变频器驱动方式。重点研究AFE多传动变频器直流母排故障的类型,包括整流器输入侧短路、整流器与逆变器之间的直流母排短路和整流模块内的直流母排短路;同时,分析各类型故障对船舶电网的影响,验证伸缩推采用双路供电的可行性。展开更多
文摘为使具有DP-2(Dynamic Positioning-2)附加标志的船舶在出现最大单点故障之后能保持既定的船位和艏向,同时使电力系统设计合理化、简单化,开展双路供电变频器故障研究。通过分析伸缩推双路供电的优点,确定对伸缩推采用DP分区供电的AFE(Active Front End)多传动变频器驱动方式。重点研究AFE多传动变频器直流母排故障的类型,包括整流器输入侧短路、整流器与逆变器之间的直流母排短路和整流模块内的直流母排短路;同时,分析各类型故障对船舶电网的影响,验证伸缩推采用双路供电的可行性。
