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电动汽车双蒸直冷系统设计研究
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作者 周进林 黄文姣 +2 位作者 王毅 赵智超 何嘉俊 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第12期45-53,共9页
针对电动汽车热管理系统中电池高倍率充/放电情况下的电池过温及温度均匀性问题,设计了一种U型微通道结构的冷媒直冷板,并制定了双蒸直冷系统控制策略。通过AmeSim仿真平台搭建了电池直冷及乘员舱降温系统,并进行单蒸(仅电池)以及双蒸(... 针对电动汽车热管理系统中电池高倍率充/放电情况下的电池过温及温度均匀性问题,设计了一种U型微通道结构的冷媒直冷板,并制定了双蒸直冷系统控制策略。通过AmeSim仿真平台搭建了电池直冷及乘员舱降温系统,并进行单蒸(仅电池)以及双蒸(电池和乘员舱)系统的降温性能试验。结果表明:单、双蒸系统中,控制冷板出口过热度低于5 K即可满足电池及乘员舱降温性能要求,同时,双蒸直冷系统控制策略提高了乘员舱的热舒适性(电池冷却开启后,乘员舱温度波动小于1℃),可为整车直冷系统设计提供参考依据。 展开更多
关键词 汽车热管理 冷媒直冷 直冷板 系统 双蒸系统
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