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题名单、双腔缓冲器落震动力学特性对比
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作者
陈博涵
邵垒
贺佳伟
杨家豪
杨文举
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机构
重庆交通大学航空学院
重庆交通大学绿色航空技术研究院
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出处
《机械科学与技术》
北大核心
2025年第6期1090-1096,共7页
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基金
重庆市自然科学基金面上项目(CSTB2022NSCQMSX1301)
飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室开放课题(KLAECLS-E-202002)
+1 种基金
重庆市教委科学技术研究项目(KJQN201900738)
重庆交通大学研究生科研创新项目(CYS22435)。
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文摘
为了评估单、双腔缓冲器在起落架落震动力学特性的差异,本文基于非线性多体动力学系统模型,采用LMS Motion动力系统仿真软件建立了单、双腔缓冲器数学仿真模型,在充分验证仿真模型有效性的基础上,针对缓冲器轴向力载荷、压缩行程和航向摩擦等落震动力学特性进行了量化对比。研究结果表明:双腔式缓冲器相较于单腔式承受载荷后峰减少了53 kN,降低了约15.9%,可有效减少飞机在着陆期间的颠簸状况;与单腔缓冲器相比,双腔式缓冲器波峰间隔时间增加了0.1 s,提升了约10.3%,提升了乘客在飞机着陆时的舒适度;双腔式缓冲器相较于单腔式产生的航向摩擦力做功减少了5 kJ,降低了约7%,能在一定情况下减少轮胎在飞机降落时的磨损情况;双腔式缓冲器的缓冲器压缩行程相较于单腔式增加了22.1 mm,提升了约7%,双腔式缓冲器行程要求更高;双腔式缓冲器较单腔式缓冲器相比缓冲器吸能效率有一定的降低。
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关键词
单腔式缓冲器
双腔式缓冲器
落震动力学仿真
非线性动力学
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Keywords
single cavity buffer
double cavity buffer
dynamic simulation of drop
nonlinear dynamics
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分类号
V226
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名舰载机前起落架缓冲性能参数敏感性研究
被引量：1
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作者
张飞
白春玉
陈熠
杨正权
王计真
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机构
中国飞机强度研究所结构冲击动力学航空科技重点实验室
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期505-511,共7页
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文摘
为了同时满足缓冲和突伸性能,舰载机前起落架常采用双腔缓冲器设计。以某型机前起落架为研究对象,建立前起落架缓冲性能分析动力学模型,并将仿真计算结果与试验结果进行验证对比,验证理论模型的有效性和正确性。对缓冲器高、低压腔初始压力以及体积占比进行参数敏感性分析。结果表明,高、低压腔初始充填压力和体积占比对起落架缓冲性能的影响有别于它们对突伸性能的影响,所以对舰载机前起落架缓冲器的设计需不断优化,同时兼顾缓冲和突伸性能。
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关键词
舰载机起落架
缓冲性能
双腔缓冲器
落震试验
落震动力学
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Keywords
landing gear of carrier aircraft
cushioning performance
dual-chamber buffer
drop test
drop dynamics
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分类号
V214.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V226.4
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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