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题名高速铁路双箱混合梁斜拉桥钢-混结合段力学行为研究
被引量:16
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作者
杨仕力
施洲
蒲黔辉
姜兴洪
曾敏
刘振标
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机构
成都大学建筑与土木工程学院
西南交通大学土木工程学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期150-160,共11页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2021G034)
铁四院科研课题(2018K001,2020K004,2021K015)。
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文摘
以我国首座高速铁路双箱混合梁斜拉桥钢-混结合段为背景,采用数值分析手段探究其在最不利工况下的应力分布特性、传力性能及变形性能,并通过模型试验考察其在1.0倍最不利工况、2.0倍最不利工况和破坏工况下的力学性能。数值分析结果表明:在最不利工况下,除应力集中区域外,结合段钢梁与混凝土纵向正应力分别小于-80.0、-13.2 MPa,传力较为顺畅;结合段钢梁和混凝土梁顶面应力横向分布不均匀系数分别在0.80~1.11、0.83~1.21之间;前承压板、后承压板、剪力钉和PBL连接件分别传递约5.8%、33.1%、36.3%、29.8%的轴力。试验结果表明,结合段具有足够的承载力,安全系数大于2.0;结合段变形平顺,最不利工况下,纵向竖曲线最小半径为12 013 m,刚度性能满足高速铁路行车要求。在破坏工况下,混凝土梁过渡段先于钢-混结合段破坏,且属于延性破坏。
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关键词
高速铁路
双箱混合梁斜拉桥
钢-混结合段
传力特性
变形性能
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Keywords
high-speed railway
hybrid girder cable-stayed bridge with twin-box section
steel-concrete joint
force transferring characteristics
deformation performance
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分类号
U44
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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