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题名高速磁悬浮列车在双端供电模式下的电流控制策略
被引量：11
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作者
朱进权
葛琼璇
孙鹏琨
王晓新
张波
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机构
中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室(中国科学院电工研究所)
中国科学院大学
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出处
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第23期4937-4947,共11页
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基金
国家重点研发计划(2016YFB1200602-20)
国家自然科学基金青年基金(51907188)资助项目。
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文摘
针对双端供电模式下高速磁悬浮列车牵引系统中的环流和馈电电缆损耗问题,提出一种改进的直接模式法电流控制策略来协调负载电流分配。该文首先建立双端供电模式下牵引系统电机电流和环流的等效电路模型,分析环流产生的原因,在此基础上提出同步坐标系下转速电流双闭环控制策略。该策略通过共用转速调节器实现总负载电流控制,通过电流调节器和环流调节器实现负载电流分配,并对线路中的环流进行抑制。硬件在环实验结果表明,该控制策略在保证电机动态性能较好的基础上实现逆变器负载电流分配,降低了馈电电缆损耗,并有效地抑制了并联逆变器模块间环流。
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关键词
高速磁悬浮列车
双端供电模式
馈电电缆
环流
损耗
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Keywords
High-speed maglev
double feeding mode
feeder cable
circulating current
loss
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分类号
TM359.4
[电气工程—电机]
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题名高速磁浮系统最小能耗下的运控曲线计算
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作者
张雷
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司电气化设计研究院
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出处
《电源学报》
CSCD
北大核心
2022年第6期214-220,共7页
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文摘
目前高速磁浮交通牵引系统多采用双端供电模式,针对该工作模式下给定运控曲线的等电流、等电压分配策略产生大量区间能耗的问题,研究了一种以最小能耗为目标的运控曲线计算。首先建立双端供电模式下长定子直线同步电机的d-q轴等效电路模型,分别根据等电流法和等电压法分配双端变流器的电流,然后将整个高速磁浮交通牵引系统的能耗作为目标函数,再把运行耗时和区间距离作为约束条件,最后通过拉格朗日条件极值法求出最小能耗点,进而得到高速磁浮的运控曲线。经仿真计算发现,该方法能在满足等电流和等电压分配策略的情况下,找到符合约束条件的最小能耗点和其所对应的运控曲线,使得整个高速磁浮交通牵引系统的能耗降低。
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关键词
高速磁浮
双端供电模式
运控曲线
最小能耗
拉格朗日条件极值
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Keywords
high-speed maglev
double-ended power supply mode
operation control curve
minimum energy consumption
Lagrange conditional extreme v
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分类号
TM46
[电气工程—电器]
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