基于双目标模型的CBD停车诱导信息配置优化 被引量：7

1

作者 胡列格 杨芳 《公路与汽运》 2010年第2期41-44,共4页

为实现城市商业中心区(CBD)全局静态交通分布目标,从考虑停车者的选择行为着手,以区域内信息板显示周期内排队车辆总数和总行程时间最小建立目标函数,采用基于最优组合的信息显示组合方式来发挥停车诱导作用,影响驾车者的停车选择行为,... 为实现城市商业中心区(CBD)全局静态交通分布目标,从考虑停车者的选择行为着手,以区域内信息板显示周期内排队车辆总数和总行程时间最小建立目标函数,采用基于最优组合的信息显示组合方式来发挥停车诱导作用,影响驾车者的停车选择行为,并通过遗传算法获得目标函数优化值;以长沙市"五一商圈"为例,设置诱导后总排队车辆总数减少46%,表明该模型能通过引导停车者不选择"过热"的停车场而选择次选停车场来减少彷徨交通量。 展开更多

关键词 公路交通 城市商业中心区(CBD) 诱导信息系统 停车选择行为 双目标模型

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综掘面风流调控下的瓦斯与粉尘浓度双目标预测模型研究 被引量：3

2

作者 龚晓燕 程傲 +5 位作者 邹浩 孙育恒 杨富强 张红兵 李昊 孙康 《煤炭技术》 CAS 2024年第1期153-157,共5页

针对综掘面瓦斯和粉尘浓度预测能力不足,导致瓦斯粉尘积聚难以提前解决,造成风筒出风口风流调控降尘排瓦效果不佳的问题,采用层次分析法确定了瓦斯和粉尘浓度分布的关键影响因素,建立了7-11-3结构的双目标预测神经网络模型,并进行出风... 针对综掘面瓦斯和粉尘浓度预测能力不足,导致瓦斯粉尘积聚难以提前解决,造成风筒出风口风流调控降尘排瓦效果不佳的问题,采用层次分析法确定了瓦斯和粉尘浓度分布的关键影响因素,建立了7-11-3结构的双目标预测神经网络模型,并进行出风口距端头5 m和10 m工况下的应用测试,结果表明:模型误差率最大9.85%,最小0.27%。瓦斯浓度最高降低了45%,粉尘浓度最高降低了40%,有效预防了瓦斯和粉尘浓度的积聚问题。 展开更多

关键词 综掘面 风流调控 BP神经网络 瓦斯及粉尘浓度 双目标预测模型

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经济与环保双目标班轮航线配船模型 被引量：5

3

作者 包甜甜 杜红 谢新连 《上海海事大学学报》 北大核心 2016年第1期1-6,共6页

针对班轮航线配船问题,根据班轮多港口挂靠和货物直达运输航线形式的特征,基于航运业低碳环保要求,综合考虑船队的经济效益和环保效益,以研究期内船队利润最大和碳排放量最小为目标,建立经济、环保双目标班轮航线配船优化模型.根据模型... 针对班轮航线配船问题,根据班轮多港口挂靠和货物直达运输航线形式的特征,基于航运业低碳环保要求,综合考虑船队的经济效益和环保效益,以研究期内船队利润最大和碳排放量最小为目标,建立经济、环保双目标班轮航线配船优化模型.根据模型特点,提出一种改进的带权理想点法,通过构造带权评价函数,将双目标规划问题转化为单目标规划问题,得到模型的最优解.以某航运公司的班轮船队为例进行分析,结果证明:该模型具有可行性,该优化求解方法具有实用性. 展开更多

关键词 水路运输 双目标模型 理想点法 班轮运输 航线配船

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双目标优化模型在烤盘形状设计中的应用

4

作者 徐明会 李媛媛 《轻工标准与质量》 2015年第4期62-62,71,共2页

通过建立双目标优化模型来进行烤箱烤盘的最佳形状设计。根据传热学原理,利用烤盘数量与烤盘中热量的均匀分布构建目标优化函数得到量化评价指标,根据这一指标进行烤盘的最佳形状设计。

关键词 双目标优化模型 量化评价指标 形状

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基于NSGA-Ⅱ算法的双目标服务网点选址优化 被引量：3

5

作者 杨剑浩 姚志刚 +2 位作者 白鹏霞 陈晓渭 丁小东 《物流技术》 2011年第8期98-100,137,共4页

针对快递服务网点选址问题,考虑快递公司和客户双层次的需求,建立双目标0-1混合整数规划模型。该模型将单纯的经济成本限制与时效要求统一到一起,权衡了快递公司和客户之间的利益要求,对于快递公司建立快递服务网点有重要的参考意义。... 针对快递服务网点选址问题,考虑快递公司和客户双层次的需求,建立双目标0-1混合整数规划模型。该模型将单纯的经济成本限制与时效要求统一到一起,权衡了快递公司和客户之间的利益要求,对于快递公司建立快递服务网点有重要的参考意义。同时结合实例,运用NSGA-Ⅱ算法给决策者提供了Pareto解,建议快递公司在进行网点选址时应考虑客户对时效性的要求,并且重视对运输时间的合理选择。 展开更多

关键词 快递服务网点 时效 双目标模型 NSGA-Ⅱ算法

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热电(冷)联产系统运行调节的双目标规划 被引量：7

6

作者 张蓓红 龙惟定 《暖通空调》 北大核心 2005年第10期1-4,共4页

针对热电(冷)联产系统的运行调节问题建立了包含经济性和节能要求的双目标规划模型,根据热、电、冷负荷的全年变化提出了合理的运行模式和运行方案,探讨了经济性和节能要求的权重变化对总目标函数的影响,分析了分时电价、燃料价格对系... 针对热电(冷)联产系统的运行调节问题建立了包含经济性和节能要求的双目标规划模型,根据热、电、冷负荷的全年变化提出了合理的运行模式和运行方案,探讨了经济性和节能要求的权重变化对总目标函数的影响,分析了分时电价、燃料价格对系统运行策略的影响。 展开更多

关键词 热电联产 热电冷联产 运行策略 双目标规划 双目标规划模型 运行调节 系统 联产 热电 运行方案 目标函数 分时电价 运行策略

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基于双目标节能调度的可再生能源配额制福利效果评估方法研究 被引量：2

7

作者 马昕 李旭垚 钟维琼 《可再生能源》 CAS 北大核心 2015年第1期134-142,共9页

我国目前对配额制的福利效果,即配额制造成的福利再分配的评估方法的研究并不多。针对这一问题,文章提出一个基于双目标节能调度模型的可再生能源配额制福利效果分析方法。建立了在煤耗最小化的前提下成本最小的双目标节能调度模型;选取... 我国目前对配额制的福利效果,即配额制造成的福利再分配的评估方法的研究并不多。针对这一问题,文章提出一个基于双目标节能调度模型的可再生能源配额制福利效果分析方法。建立了在煤耗最小化的前提下成本最小的双目标节能调度模型;选取了27台火电机组、1台水电机组和1台风电机组,在此基础上依次扩大可再生能源的机组容量比例,利用和声搜索算法对不同可再生能源比例下的双目标模型进行试算;分析比较不同比例下机组的负荷、煤耗、机组收益、电网购电成本以及降耗成本等。得出结论:在可再生能源配额制度下,变动可再生能源的比例,会导致福利的再分配,即负荷量、煤耗、成本和收益都会在不同的机组之间进行转移和再分配;可再生能源比例从10%扩大到20%的单位降耗成本最低。 展开更多

关键词 可再生能源配额制度 双目标节能调度模型 和声搜索算法 福利效果

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基于层次分析法和双目标规划的应急物资供应链优化 被引量：1

8

作者 吴泽玉 刘建桥 +5 位作者 杨丹 刘雪阳 蒋建军 席钌姿 洪欢 康翔豪 《物流技术》 2023年第1期107-114,共8页

以突发事件中应急物资供应链作为研究对象,从供应链供需风险的视角出发,采用层次分析法从供应端与需求端两个主体分析应急物资供应链存在的供需风险因素。在此基础上,以客户满意度最高和供应链总收益最大为目标建立双目标优化模型。基... 以突发事件中应急物资供应链作为研究对象,从供应链供需风险的视角出发,采用层次分析法从供应端与需求端两个主体分析应急物资供应链存在的供需风险因素。在此基础上,以客户满意度最高和供应链总收益最大为目标建立双目标优化模型。基于层次分析法的结果,以客户需求量、运输时间最短及两者综合来制定三种配送方案,分析结果显示:当供应链客户整体满意度最高时其总收益达到最大化,据此可通过提高客户满意度实现供应链网络风险规避问题,达到整体优化效果。本研究的结论适用于突发事件下应急物资供应链的优化问题。 展开更多

关键词 应急物资供应链 供应链优化 层次分析法 双目标优化模型

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基于双目标DEA模型的中国省级高技术产业的创新效率评价

9

作者 魏方庆 储军飞 杨锋 《运筹与管理》 2024年第4期174-180,I0053-I0059,共14页

科学合理地评价高技术产业的创新效率,对于提升其国际科技竞争力具有重要意义。基于创新价值链理论,高技术产业创新活动一般被划分为研发和商业化两个前后连续的子阶段。本文基于合作共赢的思想,从研发子阶段和商业化子阶段合作视角出发... 科学合理地评价高技术产业的创新效率,对于提升其国际科技竞争力具有重要意义。基于创新价值链理论,高技术产业创新活动一般被划分为研发和商业化两个前后连续的子阶段。本文基于合作共赢的思想,从研发子阶段和商业化子阶段合作视角出发,建立双目标DEA模型。然后对中国高技术产业在2013—2015年(包括三个连续的创新周期,即2013年代表2013—2015年;2014年代表2014—2016年;2015年代表2015—2017年)的整体创新效率、研发效率和商业化效率进行评价。实证结果表明:中国高技术产业的整体创新效率偏低,具有较大的改进空间;高技术产业的研发效率远大于商业化效率,较低的商业化效率是导致整体创新效率偏低的主因;高技术产业的整体创新效率、研发效率和商业化效率存在省际和地区之间的差异。最后,根据研发效率和商业化效率,本文将29个省级高技术产业划分为四类,为每个省级高技术产业创新效率的提升提出具体策略。本文丰富了评价理论与方法,为高技术产业的创新效率评价提供了一个新的视角,具有重要的理论价值和实践意义。 展开更多

关键词 高技术产业 创新效率 双目标DEA模型 两阶段 数据包络分析

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VTS雷达站选址问题优化模型 被引量：13

10

作者 曹德胜 吕靖 +1 位作者 艾云飞 张丽丽 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期727-731,共5页

船舶交通管理系统(VTS,Vessel Traffic Services)雷达站选址方案对整个系统的功能正常发挥有重要影响.首先运用多层次模糊综合评价方法对雷达站候选点进行初选;然后建立了雷达站选址双目标优化模型,第1目标为总成本最小,包括雷达站的建... 船舶交通管理系统(VTS,Vessel Traffic Services)雷达站选址方案对整个系统的功能正常发挥有重要影响.首先运用多层次模糊综合评价方法对雷达站候选点进行初选;然后建立了雷达站选址双目标优化模型,第1目标为总成本最小,包括雷达站的建设成本和雷达站与VTS中心的线路铺设成本,第2目标为被多重覆盖的水域单元权重之和最大;最后针对模型设计了遗传算法.算例分析显示,模糊综合评价可能去掉一些候选点,使得目标函数值变差,但是增加了方案的实际可行性.将程序运行10次,计算结果具有稳定性,本算法是收敛和稳定的,模型是可行的. 展开更多

关键词 船舶交通管理系统 雷达站选址 多层次模糊综合评价 双目标优化模型 遗传算法

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基于燃油消耗与交通效率的区域交通控制模型 被引量：6

11

作者 张卫华 陈森 丁恒 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期74-80,共7页

为了降低交通运输系统能源消耗,同时满足居民的出行需求,需综合考虑机动车燃油消耗和道路通行效率.针对此问题,引入交通网络车均燃油消耗和宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD),建立了车辆完成率高、车均燃油消耗低的双目... 为了降低交通运输系统能源消耗,同时满足居民的出行需求,需综合考虑机动车燃油消耗和道路通行效率.针对此问题,引入交通网络车均燃油消耗和宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD),建立了车辆完成率高、车均燃油消耗低的双目标规划模型,并对模型进行求解.依据反馈原理和车流平衡方程提出了燃油消耗比例积分控制(Fuel Consumption-Proportional Integral,FC-PI)控制方法,并通过FC-PI控制方法降低区域内车均燃油消耗,提高路网车辆完成率.最后通过实际城市路网验证所提出的燃油消耗控制模型,并且与Bang-Bang控制方法进行了比较.仿真结果显示,网络内车均燃油消耗显著降低,同时网络内车辆完成率得到提高,且FC-PI控制方法的控制效果要优于Bang-Bang控制方法. 展开更多

关键词 城市交通 车辆完成率 双目标规划模型 燃油消耗 宏观基本图

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基于动态广义费用的轨道交通客流划分模型研究 被引量：6

12

作者 伍拾煤 裴玉龙 程国柱 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第4期23-27,共5页

根据轨道交通出行受运营时间影响较大的特点,基于旅客理想出行时间与实际出行时间之差所产生的动态广义费用,构建了不同收入水平旅客总广义费用最少与轨道交通运营部门票价收入最高的双目标优化模型。应用该模型分析了东莞—广州的客流... 根据轨道交通出行受运营时间影响较大的特点,基于旅客理想出行时间与实际出行时间之差所产生的动态广义费用,构建了不同收入水平旅客总广义费用最少与轨道交通运营部门票价收入最高的双目标优化模型。应用该模型分析了东莞—广州的客流,其结果符合东莞—广州的轨道交通发展趋势,证明了所构建模型的可行性及合理性。 展开更多

关键词 轨道交通 客流 动态广义费用 双目标优化模型

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一种新的炮兵装备维修资源优化配置模型 被引量：4

13

作者 胡贵安 倪敏 梁万路 《舰船电子工程》 2010年第6期142-145,共4页

文章从炮兵装备维修系统的投入产出效率出发,针对文献[4]中资源配置模型的缺点,提出采用锥结构的资源配置双目标DEA模型,并证明了双目标DEA在提高效率方面优于单目标DEA模型的性质,建立了炮兵装备维修资源优化配置模型,最后,通过对一个... 文章从炮兵装备维修系统的投入产出效率出发,针对文献[4]中资源配置模型的缺点,提出采用锥结构的资源配置双目标DEA模型,并证明了双目标DEA在提高效率方面优于单目标DEA模型的性质,建立了炮兵装备维修资源优化配置模型,最后,通过对一个算例的具体分析表明,利用文中引入的锥结构双目标DEA模型可以对装备维修资源进行统筹安排和合理配置。 展开更多

关键词 数据包络分析 双目标DEA模型 精确化保障 炮兵装备维修 资源优化

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“船闸+升船机”协同控制下的船舶调度优化 被引量：1

14

作者 杨锦 李一博 +2 位作者 杨俊毅 姚红云 汪磊 《上海海事大学学报》 北大核心 2024年第1期16-22,共7页

为提高“船闸+升船机”协同控制模式下的内河水运枢纽通航设施工作效率,分析该模式下通航设施和船舶过坝特点,提出一种用于“船闸+升船机”协同控制的基于滑动时间窗的船舶调度两阶段双目标整数规划优化模型。第一阶段采用滑动时间窗和... 为提高“船闸+升船机”协同控制模式下的内河水运枢纽通航设施工作效率,分析该模式下通航设施和船舶过坝特点,提出一种用于“船闸+升船机”协同控制的基于滑动时间窗的船舶调度两阶段双目标整数规划优化模型。第一阶段采用滑动时间窗和先到先服务规则,设计不同船型的船舶过闸编队方案;第二阶段仍采用滑动时间窗,建立以船舶平均延误时间最短和最大泊位占用数最小为目标的双目标整数规划优化模型。使用带精英策略的非支配排序遗传算法(elitist non-dominated sorting genetic algorithm,NSGA-Ⅱ)进行求解,分别对船舶稀疏过坝、船舶密集过坝、船舶部分时段集中过坝3种情形进行仿真分析,并与不采用滑动时间窗的排队论模型进行比较。结果表明,3种情形下船舶平均延误时间均缩短了15%以上。 展开更多

关键词 水路运输 船舶调度 船舶过坝 双目标模型 船舶延误

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铁路全生命周期绿色低碳选线优化研究

15

作者 蒲浩 蔡玲 +4 位作者 李伟 胡建平 乔俊飞 胡光常 明杰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期62-71,共10页

绿色低碳选线对于实现我国“双碳”目标、促进交通运输行业高质量发展具有十分重要的意义。目前铁路低碳选线优化研究大多集中于针对给定铁路线路方案局部的事后评价,而选线设计作为铁路建设项目的先行环节,要着眼全局,将绿色低碳选线... 绿色低碳选线对于实现我国“双碳”目标、促进交通运输行业高质量发展具有十分重要的意义。目前铁路低碳选线优化研究大多集中于针对给定铁路线路方案局部的事后评价,而选线设计作为铁路建设项目的先行环节,要着眼全局,将绿色低碳选线理念融入设计过程,开展铁路全生命周期碳排放预评估。为此,针对智能选线搜索过程中实时生成的线路方案,首先提出涵盖施工建造、运营管理和养护维修的铁路全生命周期碳排放的计算模型,并通过碳强度年度衰减规律分析对各阶段碳排放进行动态修正,得到总碳排放;然后将碳排放计算模型和建设成本计算模型进行组合,构建铁路线路碳排放-成本双目标优化模型,并基于改进的粒子群优化算法进行双目标优化模型求解。以某山区铁路为例,应用所提模型生成的碳排放-成本双目标最优方案与人工方案进行对比分析,结果表明:与人工方案相比,双目标综合最优方案可节省22.7%的建设成本、降低12.7%的碳排放。该优化模型可有效提高铁路线路方案的经济性和低碳性,为设计人员选线优化提供参考。 展开更多

关键词 铁路线路 碳排放 全生命周期 双目标优化模型 粒子群算法

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碳交易价格不确定下冷链多式联运路径优化 被引量：1

16

作者 杨华龙 于果 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期5-14,共10页

为解决碳交易价格不确定下的冷链多式联运路径优化问题,本文依据现行市场碳交易价格变化特征,运用三角模糊数描述碳交易价格,结合多式联运经营人的风险偏好水平和客户的软硬运输时间窗要求,分别建立碳交易价格模糊可信度函数及客户满意... 为解决碳交易价格不确定下的冷链多式联运路径优化问题,本文依据现行市场碳交易价格变化特征,运用三角模糊数描述碳交易价格,结合多式联运经营人的风险偏好水平和客户的软硬运输时间窗要求,分别建立碳交易价格模糊可信度函数及客户满意度函数。据此构建考虑运输成本和客户满意度的双目标优化模型,设计模糊自适应非支配排序遗传算法(FANSGA-Ⅱ)。数值算例结果显示,相较于随机均匀分布方法,三角模糊数方法可使优化结果更加稳定,运输成本变异系数可由20.3%降到4.4%左右。敏感性分析结果表明,多式联运经营人风险偏好水平与铁路和水路运输方式的占比呈正相关关系,同时,实行碳交易政策后,可以使碳排放量下降至少7%。货物的制冷温度越低,碳交易风险偏好值对运输方式选择的敏感性越高,但当风险偏好值达到某特定值时,选择的运输方式将不再改变。研究结论可为多式联运经营人制定冷链运输方案提供参考。 展开更多

关键词 综合运输 冷链多式联运路径 双目标优化模型 碳交易价格 FANSGA-Ⅱ

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基于改进灰狼算法的梯级电站中长期优化调度 被引量：1

17

作者 黄显峰 钱骏 +2 位作者 颜山凯 吴志远 刘志佳 《水力发电》 CAS 2022年第12期70-73,共4页

为解决梯级电站中长期优化调度中非线性离散决策困难的问题,结合灰狼算法良好的局部寻优特性,建立了约束破坏度最小与发电量最大的双目标模型,前者作为种群迭代的全局目标,后者作为个体优化的局部目标,引入“当前搜索解的空间识别”机制... 为解决梯级电站中长期优化调度中非线性离散决策困难的问题,结合灰狼算法良好的局部寻优特性,建立了约束破坏度最小与发电量最大的双目标模型,前者作为种群迭代的全局目标,后者作为个体优化的局部目标,引入“当前搜索解的空间识别”机制,促进非可行解向可行解的过渡。通过闽江流域金溪梯级水库实例研究表明,相比于传统智能算法,改进灰狼算法在保障搜索全局性的基础上,可以提升目标的优化效果。 展开更多

关键词 梯级电站 中长期优化调度 改进灰狼算法 约束破坏度 双目标模型 空间识别机制 金溪梯级水库

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公交车调度方案的研究 被引量：17

18

作者 朱金寿 朱琪 +1 位作者 杨勇刚 杜鹏 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2002年第2期169-171,共3页

公交车的调度问题是现代城市交通中的一个突出问题 .分别从乘客和公交车公司的利益出发 ,在合理的基础上假设建立了一个双目标规划模型 ,模型的求解充分利用已给数据 ,并设计了一个求公交车在不同时间段内的发车时间间隔算法 .

关键词 公交车 调度方案 客流量 双目标规划模型 发车时间间隔算法

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多机场系统选择航路及着陆机场调度问题研究 被引量：2

19

作者 王璐 刘明 +1 位作者 孙智慧 吴辉 《航空计算技术》 2018年第1期34-37,共4页

随着航空需求压力的日益增加,不断有机场被新建,越来越多的多机场系统形成。针对多机场系统下航班选择航路及机场的着陆调度问题,建立了双目标整数规划模型,在最小化所有航班加权总延误的同时确保航空公司间延误的公平性,帮助多机场系... 随着航空需求压力的日益增加,不断有机场被新建,越来越多的多机场系统形成。针对多机场系统下航班选择航路及机场的着陆调度问题,建立了双目标整数规划模型,在最小化所有航班加权总延误的同时确保航空公司间延误的公平性,帮助多机场系统管理者制定出兼顾两个目标的合理航班着陆方案。考虑到Epsilon求解的问题规模比较有限,还设计了NSGA-II算法进行求解,仿真结果证明了算法的有效性及可行性。 展开更多

关键词 多机场系统 可选择的航路及着陆机场 双目标模型 NSGA-II算法

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基于NSGA-Ⅱ算法的正逆向物流网络中回收处理中心选址 被引量：8

20

作者 杨喜文 郑建风 邢力元 《高技术通讯》 CAS 2021年第2期214-222,共9页

为保护环境和减少运输成本,对回收处理中心选址问题的研究应考虑多目标。本文从政府和企业两个角度出发,提出正逆向物流网络中回收处理中心的选址问题。将货物运输过程中产生的碳排放进行量化,并为本文研究的选址问题构建了双目标模型,... 为保护环境和减少运输成本,对回收处理中心选址问题的研究应考虑多目标。本文从政府和企业两个角度出发,提出正逆向物流网络中回收处理中心的选址问题。将货物运输过程中产生的碳排放进行量化,并为本文研究的选址问题构建了双目标模型,使结果达到经济目标和环境目标的有效平衡。采用Lingo软件和NSGA-Ⅱ算法两种方法对双目标模型进行求解。最后,以大连市为例进行数值分析,并对NSGA-Ⅱ算法的求解结果进行灵敏度分析,验证算法的可行性与求解的稳定性。 展开更多

关键词 逆向物流 正向物流 双目标模型 回收处理中心选址

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