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新型耦合式双电机轮毂驱动系统方案设计
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作者 李学良 刘厚德 +2 位作者 刘鑫磊 杨树军 吴维 《汽车工程》 北大核心 2025年第3期499-507,共9页
为解决单级减速轮毂驱动系统无法满足特种车辆性能指标,而二级减速须额外增加操纵机构的问题,本文以低速时转矩耦合模式、中高速时转速耦合模式,且自主模式切换为功能需求,提出了一种由双电机、行星齿轮机构以及单向离合器构成的新型耦... 为解决单级减速轮毂驱动系统无法满足特种车辆性能指标,而二级减速须额外增加操纵机构的问题,本文以低速时转矩耦合模式、中高速时转速耦合模式,且自主模式切换为功能需求,提出了一种由双电机、行星齿轮机构以及单向离合器构成的新型耦合式双电机轮毂驱动系统方案,以最大功率利用率为目标进行了参数匹配;制定了模式自主切换控制策略,在相同的仿真初始条件下,相比于单电机两挡轮毂驱动系统,模式切换过程中耦合式双电机轮毂驱动系统最大车速波动减小了81.25%,最大加速度偏差减少了81.58%;制定了瞬时最优控制策略,在同一循环工况下,相比于单电机两挡轮毂驱动系统,耦合式双电机轮毂驱动系统减少了21.42%的耗电量。并利用原理样机进行了试验,进一步验证了新型耦合式双电机轮毂驱动系统构型方案的功能和可行性。 展开更多
关键词 轮毂驱动 耦合电机 行星齿轮 模式自主切换
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非稳态工况下开关磁阻电驱动系统机电耦合动力学研究
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作者 宋健 刘长钊 +1 位作者 王坤 李峥琪 《汽车工程》 北大核心 2025年第2期269-280,355,共13页
综合考虑铁芯磁饱和、转矩波动和构件柔性等因素,以平移位移和角位移作为广义坐标,建立了适用于非稳态工况的开关磁阻电机-行星齿轮电驱动系统机电耦合动力学模型,并通过实验进行了验证。通过仿真分析,研究了加速、变载荷工况下系统的... 综合考虑铁芯磁饱和、转矩波动和构件柔性等因素,以平移位移和角位移作为广义坐标,建立了适用于非稳态工况的开关磁阻电机-行星齿轮电驱动系统机电耦合动力学模型,并通过实验进行了验证。通过仿真分析,研究了加速、变载荷工况下系统的动态特性。结果表明:加速工况下,电驱动系统最易发生共振的转速为3 900 r/min,此时多个激励频率跨越系统固有频率,其中以齿轮啮频激发第15阶固有频率产生的振动能量最大,振动能量主要集中在行星架的θ_(y)方向上。在载荷突变的瞬间,系统产生了以第5阶固有频率为主的低阶自由振动,振动能量主要集中在内齿圈及齿轮箱体的θ_(x)和θ_(y)方向上。 展开更多
关键词 驱动系统 开关磁阻电机 行星齿轮传动 机电耦合 动力学分析
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区域生态系统服务耦合态势及其驱动力——基于GeoDetector和fsQCA集成分析
3
作者 张朝辉 李雅杰 《生态学报》 北大核心 2025年第8期3849-3861,共13页
生态系统服务耦合对于经济-社会-环境协同演化具有重要意义。以新疆和田地区为例,基于InVEST模型、耦合协调度模型及地理探测器模型(GeoDetector)、模糊集定性比较分析(fsQCA)方法,评估2020年碳储存、土壤保持、水源涵养、生境支持4种... 生态系统服务耦合对于经济-社会-环境协同演化具有重要意义。以新疆和田地区为例,基于InVEST模型、耦合协调度模型及地理探测器模型(GeoDetector)、模糊集定性比较分析(fsQCA)方法,评估2020年碳储存、土壤保持、水源涵养、生境支持4种关键生态系统服务价值并探讨耦合态势,探究实现服务耦合的驱动因子及驱动机制。研究发现:(1)生态系统服务耦合协调程度整体较低,基于差异性土地利用方式和程度呈现空间异质性特征;(2)GeoDetector模型证明单一主导因子温度、降雨、地形起伏度以及牲畜规模,并发现因子两两交互存在增强作用;(3)fsQCA分析发现存在5条有效多元条件组态,“自然因子主导型”“人文因子主导型”“自然人文因子联合主导型”3类差异化组态路径揭示6个前因变量的异质性组合充分实现生态系统服务的耦合。GeoDetector和fsQCA方法的结合为生态系统服务驱动力解析提供一个全面而创新的视角,根据研究成果,生态系统服务的科学管理不仅要关注单因子主导和双因子交互作用,还应考虑多维因子的综合效应,以推动耦合持续优化、实现生态系统可持续发展。 展开更多
关键词 生态系统服务 耦合态势 动力 地理探测器 模糊集定性比较分析
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桥臂复用型电机驱动系统关键技术综述
4
作者 王伟 田伟杰 程明 《电气工程学报》 北大核心 2025年第1期1-13,共13页
在多电机协同运行的交流电机驱动系统中,开关器件的数量会随着电机的数量而成倍增加,这会给驱动系统的设计带来一系列的挑战。基于此,桥臂复用型电机驱动系统逐渐进入人们的研究视野。桥臂复用型电机驱动系统将一个开关器件同时连接至... 在多电机协同运行的交流电机驱动系统中,开关器件的数量会随着电机的数量而成倍增加,这会给驱动系统的设计带来一系列的挑战。基于此,桥臂复用型电机驱动系统逐渐进入人们的研究视野。桥臂复用型电机驱动系统将一个开关器件同时连接至两相及两相以上电机绕组,可以有效降低开关器件的数量,但也带来了控制自由度降低等问题。对桥臂复用型电机驱动系统的常见拓扑进行介绍,包括五桥臂双电机系统、四桥臂双电机系统、三桥臂双电机系统和半集中式开绕组电机系统,分析了每种拓扑的结构特征以及供电特征,总结了每种拓扑结构对应控制策略的研究方向。最后,探讨和展望了桥臂复用型电机驱动系统的未来发展方向。 展开更多
关键词 桥臂复用型电机驱动系统 五桥臂电机驱动 四桥臂电机驱动 三桥臂电机驱动 半集中式开绕组电机驱动
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消除EMI噪声影响的电机驱动系统噪声源阻抗提取方法
5
作者 姬军鹏 王瑞娜 +2 位作者 杨惠 路景杰 骆鹏 《电工技术学报》 北大核心 2025年第19期6213-6222,共10页
提取电机驱动系统的噪声源阻抗对设计其电磁干扰(EMI)滤波器及评估其工作状态至关重要。针对电机驱动系统EMI噪声对源阻抗提取存在影响的问题,该文提出一种可消除EMI噪声影响的源阻抗提取方法。基于对电机驱动系统EMI噪声源特性的分析,... 提取电机驱动系统的噪声源阻抗对设计其电磁干扰(EMI)滤波器及评估其工作状态至关重要。针对电机驱动系统EMI噪声对源阻抗提取存在影响的问题,该文提出一种可消除EMI噪声影响的源阻抗提取方法。基于对电机驱动系统EMI噪声源特性的分析,建立考虑EMI噪声源影响的源阻抗提取模型。基于所建立的模型,提出一种可以消除EMI噪声源影响的源阻抗提取方法,该方法在不需要获取电机驱动系统EMI噪声的情况下,通过两次测量即可提取电机驱动系统的噪声源阻抗。最后,以一台变频器驱动电机系统为测试对象,对该方法的有效性和适用性进行了验证。实验结果表明,所提出的电机驱动系统噪声源阻抗提取方法可以消除电机驱动系统EMI噪声对源阻抗提取的影响。 展开更多
关键词 阻抗提取 噪声源阻抗 电感耦合 电机驱动系统 电磁干扰
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双永磁同步电机自适应抗负载扰动交叉耦合稳定控制策略 被引量:1
6
作者 伍云艳 向学位 +2 位作者 李辉 李文东 陈思宇 《中国电机工程学报》 北大核心 2025年第1期319-329,I0026,共12页
双永磁同步电驱系统广泛应用于高精度位置同步传动。针对现有独立控制策略下负载扰动易造成位置同步性能下降的问题,提出交叉耦合控制的双永磁同步电驱系统自适应参数整定优化策略。首先,基于传递函数方法,分析交叉耦合结构作用于单电... 双永磁同步电驱系统广泛应用于高精度位置同步传动。针对现有独立控制策略下负载扰动易造成位置同步性能下降的问题,提出交叉耦合控制的双永磁同步电驱系统自适应参数整定优化策略。首先,基于传递函数方法,分析交叉耦合结构作用于单电机不同位置控制的稳定性和带宽,提出兼顾稳定性和抗扰能力的基于电流环交叉耦合的双永磁同步电机比例积分微分(proportional-integral-derivative,PID)位置同步控制结构。其次,基于频域分析传递函数,理论上获取PID控制器参数与双电驱系统稳定性和抗扰能力之间的耦合映射关系,提出表征系统稳定性和抗扰性的等效控制参数,以及抗负载扰动的自适应参数整定方法。最后,搭建双永磁同步电机实验平台,在阶跃和脉动负载工况下与传统PI控制策略作对比实验,结果验证了所提控制策略在不同转速下抵抗不同负载扰动的有效性。 展开更多
关键词 电机系统 交叉耦合控制 扰动抑制 参数自适应 位置同步
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基于循环工况的电动汽车双电机驱动系统协同优化设计 被引量:4
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作者 苏照芮 布家宝 杜锦华 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2024年第6期1-10,共10页
双电机优化设计需要考虑双电机系统的耦合运行,在传统优化方法中多采用估计效率Map的方法得到双电机系统最优的转矩分配系数。然而在高效电机优化设计中无法忽视估计法带来的误差。此外不同工况下电机的控制策略也不同。为了提高双电机... 双电机优化设计需要考虑双电机系统的耦合运行,在传统优化方法中多采用估计效率Map的方法得到双电机系统最优的转矩分配系数。然而在高效电机优化设计中无法忽视估计法带来的误差。此外不同工况下电机的控制策略也不同。为了提高双电机驱动系统全工况运行效率,本文基于两种循环工况,系统地提出了一种电动汽车双电机协同优化设计方法。首先通过参数匹配获得了初代电机参数,接着提出了基于半解析模型的电机效率Map计算方法。基于此方法研究了不同工况下双电机系统的最优转矩分配和控制策略。然后基于粒子群算法,考虑电机不同工况下的控制策略对双电机本体参数进行了全工况优化。最后搭建了半实物实验平台,仿真和实验结果表明,所提优化方法能够提高双电机驱动系统的运行效率。 展开更多
关键词 电动汽车 电机驱动 循环工况 耦合设计 协同优化
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生态输水背景下黑河流域生态系统服务的时空演变特征及驱动力研究
8
作者 王嘉伟 董国涛 +2 位作者 蒋晓辉 聂桐 李跃红 《干旱区地理》 北大核心 2025年第8期1406-1420,共15页
黑河流域生态调水等政策实施有效缓解了该流域生态环境恶化趋势,生态环境质量显著改善。在该流域目前已有的研究成果中,针对生态系统服务时空演变特征的研究时段较短、区域局限,且大多未对其受环境治理政策及其他驱动因素影响进行定性... 黑河流域生态调水等政策实施有效缓解了该流域生态环境恶化趋势,生态环境质量显著改善。在该流域目前已有的研究成果中,针对生态系统服务时空演变特征的研究时段较短、区域局限,且大多未对其受环境治理政策及其他驱动因素影响进行定性定量分析。以黑河流域为研究区域,旨在揭示1990—2022年产水深度、生境质量、碳储存量和土壤保持量的时空演变特征,通过耦合InVEST-PLUS模型评估生态输水对下游生态系统服务的影响,并利用地理探测器解析驱动因素。结果表明:(1)2000年后,流域碳储存量和生境质量整体呈增加趋势,产水深度与土壤保持量则呈先增后减趋势。空间上呈现“南高北低”阶梯状分布,高值集中于祁连山区,低值分布于中下游荒漠带。(2)下游碳储量、生境质量与正义峡年均径流量显著正相关(P<0.05)。相较于自然发展情景,生态输水使两者在实际情景下呈现逐年增加趋势。(3)地理探测器各驱动因子中,数字高程、气温、降水量和潜在蒸散发占主导地位。地理探测器结果显示因子交互解释力对生态系统服务的影响高于单因子解释力。研究结果可为黑河流域生态治理与水资源配置提供科学依据。 展开更多
关键词 生态系统服务 InVEST-PLUS耦合模型 动力研究 黑河流域
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履带车辆双电机耦合驱动系统同步特性 被引量:8
9
作者 李春明 盖江涛 +1 位作者 袁艺 周广明 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期1930-1938,共9页
为提高双电机耦合驱动履带车辆直驶稳定性,从机械及控制两个方面对驱动系统输出同步问题进行研究。对驱动系统中的耦合机构负载均衡原理进行分析,得出耦合机构可以使其两个输出端的负载差传递到两个输入端后降低60%~80%.通过深入分析双... 为提高双电机耦合驱动履带车辆直驶稳定性,从机械及控制两个方面对驱动系统输出同步问题进行研究。对驱动系统中的耦合机构负载均衡原理进行分析,得出耦合机构可以使其两个输出端的负载差传递到两个输入端后降低60%~80%.通过深入分析双电机耦合驱动系统同步运行的影响因素,提出基于模糊PID的偏差耦合同步控制策略,对两侧电机控制误差存在差异及驱动系统输出端存在不平衡负载状态下,有、无同步控制的情况进行仿真对比,并进行基于实车平台的双电机耦合驱动系统同步性能试验。仿真及试验结果表明,利用机械、控制相结合的方法很好地解决了双电机耦合驱动履带车辆直驶同步的难题。 展开更多
关键词 履带车辆 电机耦合驱动 同步 直驶稳定性
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双电机驱动电动车动力系统试验平台设计 被引量:5
10
作者 高松 唐鹏 +2 位作者 孙宾宾 赵海兰 武哲 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第5期20-24,共5页
为了满足双电机驱动电动车动力系统开发与测试的需求,搭建了基于实时控制器的试验平台测控系统。依据动力系统测试功能的需求,对平台进行了结构设计。基于LabVIEW软件开发平台,设计了平台测控系统软件,并开发了可实现控制部件间控制器... 为了满足双电机驱动电动车动力系统开发与测试的需求,搭建了基于实时控制器的试验平台测控系统。依据动力系统测试功能的需求,对平台进行了结构设计。基于LabVIEW软件开发平台,设计了平台测控系统软件,并开发了可实现控制部件间控制器局域网络(CAN)通信的平台通信系统。分析了电机特性参数和转矩分配系数对双电机动力系统功耗的影响规律,验证了电力测功机道路负载模拟功能。测试结果表明:所设计的双电机试验平台能进行动力系统部件特性参数试验、转矩分配试验和道路模拟试验,满足双电机驱动电动车动力系统开发与测试要求。 展开更多
关键词 电机驱动电动车 试验平台 动力系统 测控系统
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纯电动客车双电机耦合驱动系统控制策略研究 被引量:10
11
作者 武小花 阴晓峰 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2013年第8期863-867,共5页
研究了一种实际双电机耦合驱动纯电动客车的综合控制。根据双电机行星耦合驱动系统的结构与工作原理,将系统分为低速单电机模式与高速双电机模式,制定了对应不同工作模式及模式切换过程的控制策略,设计了控制器系统及控制流程,并进行了... 研究了一种实际双电机耦合驱动纯电动客车的综合控制。根据双电机行星耦合驱动系统的结构与工作原理,将系统分为低速单电机模式与高速双电机模式,制定了对应不同工作模式及模式切换过程的控制策略,设计了控制器系统及控制流程,并进行了仿真验证。仿真结果表明,该双电机耦合驱动系统控制器能有效实现对双电机动力的控制,在满足驾驶员需求转矩的前提下,提高了系统的综合效率。 展开更多
关键词 电机 耦合驱动 控制策略 电动汽车
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双电机驱动纯电动汽车动力系统参数匹配设计及控制策略研究 被引量:12
12
作者 李胜琴 丁雪梅 于博 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期145-152,共8页
如何确定电机工作模式,保证双电机均工作在效率最优的工作区间,是目前双电机驱动纯电动汽车动力传动系统研究的重点。针对双电机耦合驱动纯电动汽车,进行动力系统参数匹配设计,并基于效率最优原则提出动力传动系统控制策略。首先,根据... 如何确定电机工作模式,保证双电机均工作在效率最优的工作区间,是目前双电机驱动纯电动汽车动力传动系统研究的重点。针对双电机耦合驱动纯电动汽车,进行动力系统参数匹配设计,并基于效率最优原则提出动力传动系统控制策略。首先,根据目标车型动力性需求对动力系统的电机及电池进行参数匹配设计,并利用AVL CRUISE软件建立仿真模型,对车辆最高车速及爬坡性能进行仿真验证;然后,利用序列二次规划优化算法,依据动力传动系统驱动效率的原则,求解电机最优工作点,提出多模式切换双电机动力分配控制策略;最后,建立联合仿真模型,对所提出的效率最优控制策略进行试验验证。结果表明,在传动系统效率最优控制策略下,整车的动力性和经济性均得到了提高,能量利用率较好;在WLTC典型循环工况下,双电机耦合驱动系统的平均效率为85.9%,驱动系统效率大于85%的电机工作点占整个工作区间的55%,车辆动力性能得到了提升。研究结果可以为纯电动汽车动力传动系统设计及控制策略研究提供理论依据。 展开更多
关键词 车辆工程 纯电动汽车 电机驱动 驱动系统效率最优 参数匹配
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Rikitake双圆盘耦合发电机系统的动力学行为仿真与分析 被引量:2
13
作者 姚齐国 李林 +1 位作者 刘玉良 刘国平 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2012年第4期46-49,共4页
推导出了Rikitake双圆盘耦合发电机系统的数学方程,明确了在不同参数下发电机电流与圆盘角速度的关系,计算了李雅普诺夫指数及混沌吸引子的分维数.讨论了系统的混沌分岔行为和周期窗口的性态变化及其可能出现的混沌运动形态,数值仿真得... 推导出了Rikitake双圆盘耦合发电机系统的数学方程,明确了在不同参数下发电机电流与圆盘角速度的关系,计算了李雅普诺夫指数及混沌吸引子的分维数.讨论了系统的混沌分岔行为和周期窗口的性态变化及其可能出现的混沌运动形态,数值仿真得到双圆盘发电机模型在一定参数和初始状态下的混沌吸引子,并分析了系统的对称性、平衡点、功率谱及稳定性等基本动力学特性.这些特性在机电控制等方面具有重要的理论意义和实用价值,也为解释地磁场逆转问题提供新的思路. 展开更多
关键词 耦合电机系统 混沌吸引子 动力学特性 仿真
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双速制动电机驱动的切纸机进给系统的动力学分析 被引量:1
14
作者 陶涛 梅雪松 +1 位作者 孙挪刚 邓文和 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第7期718-722,共5页
针对由双速制动电机驱动控制的切纸机定位系统 ,建立了考虑机械、电机、电器和控制系统等因素的动力学模型 ,并利用MATLAB平台建立了一套仿真系统 ;通过实验测量数据与仿真结果的比较 ,详细地探讨了数控切纸机定位进给系统的动力学过程 ... 针对由双速制动电机驱动控制的切纸机定位系统 ,建立了考虑机械、电机、电器和控制系统等因素的动力学模型 ,并利用MATLAB平台建立了一套仿真系统 ;通过实验测量数据与仿真结果的比较 ,详细地探讨了数控切纸机定位进给系统的动力学过程 .对 4种不同情况下的定位器位移进行的仿真实验表明 :仿真误差不超过 0 4mm .这项研究结果为研究与提高该定位系统的定位精度提供了理论依据 ,由此得到的结论对研究其他以双速制动电机为驱动控制的定位系统也有重要的指导意义 . 展开更多
关键词 速制动电机 动力 定位系统 切纸机 进给系统 驱动控制
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基于一般性动力学建模的多电机复合同步控制 被引量:2
15
作者 谢斌 雷力 +1 位作者 王在相 李叶松 《中国电机工程学报》 北大核心 2025年第7期2821-2831,I0033,共12页
多电机同步系统广泛应用于精密制造领域,但是多样化系统结构与差异化同步控制需求,为高通用性同步控制策略设计带来了困难。为克服这些问题,该文建立多电机同步系统的一般性动力学模型,以统一形式的数学模型描述多样化同步控制问题;通... 多电机同步系统广泛应用于精密制造领域,但是多样化系统结构与差异化同步控制需求,为高通用性同步控制策略设计带来了困难。为克服这些问题,该文建立多电机同步系统的一般性动力学模型,以统一形式的数学模型描述多样化同步控制问题;通过基于运动学的坐标变换,揭示动力学模型内部复杂耦合关系及在耦合效应影响下的同步误差形成机理;通过提出运动解耦设计方法,精确补偿驱动轴与同步轴之间动力学特性差异,并实现系统解耦;基于已解耦系统设计反馈形式的运动跟踪控制器提升系统实时同步性能。仿真与实验结果表明,依据一般性动力学建模分析提出的复合同步控制策略具有明确的可解释性,能够有效提高多电机同步控制性能。 展开更多
关键词 电机同步 动力学建模 耦合系统 同步控制 解耦控制
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电动拖拉机双电机耦合驱动系统传动特性研究 被引量:31
16
作者 李同辉 谢斌 +1 位作者 宋正河 李季 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期379-388,共10页
针对单电机驱动型式的电动拖拉机难以满足农田作业多工况的问题,提出了一种基于行星齿轮耦合的双电机驱动系统。根据电动拖拉机动力传动系统的结构方案,按多种作业类型对双电机耦合驱动系统的驱动模式进行分析。采用试验数据模型和理论... 针对单电机驱动型式的电动拖拉机难以满足农田作业多工况的问题,提出了一种基于行星齿轮耦合的双电机驱动系统。根据电动拖拉机动力传动系统的结构方案,按多种作业类型对双电机耦合驱动系统的驱动模式进行分析。采用试验数据模型和理论模型相结合的方法,建立电动拖拉机驱动系统关键部件效率模型和整机纵向动力学模型,在此基础上搭建了电动拖拉机控制仿真试验模型。针对不同驱动模式设计了驱动系统综合控制策略,通过仿真试验得到两电机的功率分配规则。在搭建的传动性能试验平台上对双电机耦合驱动系统进行恒定负载试验和牵引性能试验。试验结果表明,两种试验条件下,主、副电机的功率分配比变化范围为1.07~2.73,恒定负载试验中,功率分配比为1.88时系统效率最高,牵引性能试验时,功率分配比为1.86时系统效率最高。双电机驱动系统能够跟随负载变化按照功率分配规则实现两电机的功率分配,满足作业负载的同时降低了功率损耗。 展开更多
关键词 电动拖拉机 电机驱动 行星齿轮耦合 功率分配
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双电机耦合驱动系统构型分层设计方法 被引量:1
17
作者 李学良 赵志福 +1 位作者 杨树军 彭增雄 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期1897-1907,共11页
双电机耦合驱动系统可实现无动力中断模式切换和不同负载下的高效驱动,显著提高纯电动汽车的动力性和经济性。因其具有多自由度、多源驱动等特性,导致构型设计无规律可循。本文采用功能分析法研究双电机耦合驱动系统构型的功能生成及结... 双电机耦合驱动系统可实现无动力中断模式切换和不同负载下的高效驱动,显著提高纯电动汽车的动力性和经济性。因其具有多自由度、多源驱动等特性,导致构型设计无规律可循。本文采用功能分析法研究双电机耦合驱动系统构型的功能生成及结构衍生过程,提出包含功能生成及结构衍生的分层设计方法。建立以子机构为基本单元的图论模型,基于运动干涉判断路径可耦合条件,通过路径叠加,获取满足功能需求的操纵序列。提出由基本构型到齿轴构型、齿轴构型到具体构型的逐级结构衍生方法。最后以某电动商用车为例,选取优选方案进行参数设计并仿真分析。与原车相比,C-WTVC工况下该类方案的百公里耗电量降低了8.97%,0-50 km/h的加速时间缩短了8.9 s。 展开更多
关键词 纯电动汽车 电机耦合驱动系统 构型 设计方法
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飞机电推进系统高效能电机及其驱动控制技术 被引量:11
18
作者 张卓然 陆嘉伟 +2 位作者 张伟秋 高华敏 薛涵 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第16期6610-6631,I0027,共23页
飞机动力系统的电气化是继机载二次能源逐步统一为电能之后航空电气化发展的重要方向和高级阶段,能够大幅提升飞机动力系统能量利用效率,是航空业绿色发展的重要途径。电机系统是飞机电推进系统的核心机电能量变换环节,高效能电机、电... 飞机动力系统的电气化是继机载二次能源逐步统一为电能之后航空电气化发展的重要方向和高级阶段,能够大幅提升飞机动力系统能量利用效率,是航空业绿色发展的重要途径。电机系统是飞机电推进系统的核心机电能量变换环节,高效能电机、电力电子变换及其驱动控制技术是电推进飞机发展的基础支撑。该文从电推进飞机动力系统架构出发,分析电推进飞机电机系统的特征与要求。总结永磁同步电机、异步电机、电励磁无刷同步电机和超导电机4种类型电机在电推进飞机上的研究和应用现状,系统讨论电推进系统中不同类型电机和电机驱动器的关键技术。最后,展望新材料、新器件、新工艺、人工智能和综合热管理等技术对电推进飞机电机及其驱动控制技术发展的推动作用。 展开更多
关键词 电推进飞机 动力系统 电机 电力电子 电机驱动控制
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离子液体氢气压缩机整机系统动力学特性仿真分析 被引量:1
19
作者 曲殿君 魏双会 +2 位作者 张鑫 赵强 王增丽 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第2期201-210,共10页
针对离子液体氢气压缩机中,液压驱动和氢气增压复杂耦合引起的整机系统动力平衡困难以及振动噪声问题,基于SimulationX设计构建了三级离子液体氢气压缩机的多系统耦合动力学分析模型,对氢气增压系统和液压驱动系统的瞬态动力学特性开展... 针对离子液体氢气压缩机中,液压驱动和氢气增压复杂耦合引起的整机系统动力平衡困难以及振动噪声问题,基于SimulationX设计构建了三级离子液体氢气压缩机的多系统耦合动力学分析模型,对氢气增压系统和液压驱动系统的瞬态动力学特性开展研究。通过多周期仿真,得到液压油和氢气作用下活塞启动阶段和稳定运行阶段的动力学特性;计算曲轴切向和法向合力,分析各级活塞力对曲轴不平衡性的影响;在变工况条件下运行系统,研究不同进气压力下电机的转速不均匀系数。计算结果表明:气阀开度的频繁变化和液压油的可压缩性会引起压缩活塞速度波动,活塞在上、下止点处会发生合外力突变,减小二级活塞力可有效提高曲轴平衡性;在进气压力由30 bar下降到15 bar过程中,各工况下电机转速不均匀系数均小于1%,且压力变化会导致系统运行不稳定,从而影响系统耗能。研究结果可为离子液体氢气压缩机的设计优化提供参考。 展开更多
关键词 氢气压缩机 氢气增压系统 液压驱动系统 系统耦合 瞬态动力学特性
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集中电机驱动车辆动力传动系统NVH性能研究现状与展望 被引量:19
20
作者 于蓬 贺立钊 +1 位作者 章桐 郭荣 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第3期1-5,79,共6页
阐述了电动汽车振动与噪声问题的近期研究成果。针对集中驱动式电动车动力传动系统的特点,从5个方面分别进行介绍,即动力传动系统扭转振动的研究、动力总成磁固耦合振动的研究、驱动电机转矩波动的研究、动力总成悬置系统的研究、动力... 阐述了电动汽车振动与噪声问题的近期研究成果。针对集中驱动式电动车动力传动系统的特点,从5个方面分别进行介绍,即动力传动系统扭转振动的研究、动力总成磁固耦合振动的研究、驱动电机转矩波动的研究、动力总成悬置系统的研究、动力传动系统机电一体化研究。最后,对此领域的研究工作进行了展望。 展开更多
关键词 集中电机驱动车辆 动力传动系统NVH 磁固耦合 转矩波动 机电耦合
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