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双电机前后轴独立驱动电动车模式切换冲击度的测试分析
被引量：
3
1
作者
高松
孙宾宾
+2 位作者
王鹏伟
李军伟
李研强
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第5期561-568,共8页
为研究双电机前后轴独立驱动电动车驱动模式切换过程的平顺性问题,搭建了双电机测试平台,设计了包括转速、转矩和协调控制时间的三因素试验方案,测试了单电机向双电机(单/双)、双电机向单电机(双/单)和单电机向单电机(单/单)3种模式切...
为研究双电机前后轴独立驱动电动车驱动模式切换过程的平顺性问题,搭建了双电机测试平台,设计了包括转速、转矩和协调控制时间的三因素试验方案,测试了单电机向双电机(单/双)、双电机向单电机(双/单)和单电机向单电机(单/单)3种模式切换的冲击度,分析了三因素主效应和交互效应的特征规律,归纳了双电机前后轴独立驱动电动车模式切换冲击度的关键影响因素,提出了降低冲击度的措施。结果表明,3种模式切换中,单/单电机模式切换过程的冲击最为严重;而3种因素中,协调控制时间对冲击度的影响最为显著;通过控制模式切换过程中双电机转矩分配系数变化率,可有效减小双电机前后轴独立驱动电动车模式切换的冲击度。
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关键词
双电机前后轴独立驱动电动车
平顺性
冲击度
协调控制
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职称材料
前后轴双电机电动汽车转矩分配优化策略
被引量：
15
2
作者
漆星
王群京
+3 位作者
陈龙
操进
张倩
李国丽
《电机与控制学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期62-70,78,共10页
针对前后轴双电机电动汽车的效率提升问题,在对前后轴双电机方案效率特性研究的基础上,设计了基于电机效率最优和基于电池效率最优的前后轮双电机转矩分配方法。研究发现这两种效率最优的方法在转矩分配上存在冲突现象,因此,采用一种多...
针对前后轴双电机电动汽车的效率提升问题,在对前后轴双电机方案效率特性研究的基础上,设计了基于电机效率最优和基于电池效率最优的前后轮双电机转矩分配方法。研究发现这两种效率最优的方法在转矩分配上存在冲突现象,因此,采用一种多目标粒子群优化算法求得同时兼顾电机效率和电池效率的最优策略,从而避免两种策略同时工作时出现的竞争现象。仿真和实验结果表明,采用多目标粒子群优化算法的前后轴双电机转矩分配方案可以提高电动汽车的系统效率和续航里程。整车动力学分析表明,采用多目标粒子群优化算法的前后轴双电机转矩分配方案不会对整车的稳定性和平顺性产生影响。
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关键词
分布式
驱动
前
后轴
双
电机
效率最优
转矩分配
多目标粒子群算法
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职称材料
题名
双电机前后轴独立驱动电动车模式切换冲击度的测试分析
被引量：
3
1
作者
高松
孙宾宾
王鹏伟
李军伟
李研强
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
山东省科学院自动化研究所
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第5期561-568,共8页
基金
国家863计划(2012AA110305)
山东省自然科学基金(ZR2015EM054)
山东省重点研发计划(2015GGX105009)资助
文摘
为研究双电机前后轴独立驱动电动车驱动模式切换过程的平顺性问题,搭建了双电机测试平台,设计了包括转速、转矩和协调控制时间的三因素试验方案,测试了单电机向双电机(单/双)、双电机向单电机(双/单)和单电机向单电机(单/单)3种模式切换的冲击度,分析了三因素主效应和交互效应的特征规律,归纳了双电机前后轴独立驱动电动车模式切换冲击度的关键影响因素,提出了降低冲击度的措施。结果表明,3种模式切换中,单/单电机模式切换过程的冲击最为严重;而3种因素中,协调控制时间对冲击度的影响最为显著;通过控制模式切换过程中双电机转矩分配系数变化率,可有效减小双电机前后轴独立驱动电动车模式切换的冲击度。
关键词
双电机前后轴独立驱动电动车
平顺性
冲击度
协调控制
Keywords
front and rear motor drive electric vehicle
ride comfort
je rk
coordinated control
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
前后轴双电机电动汽车转矩分配优化策略
被引量：
15
2
作者
漆星
王群京
陈龙
操进
张倩
李国丽
机构
安徽大学电气工程与自动化学院
安徽大学高节能电机及控制技术国家地方联合工程实验室
安徽大学教育部电能质量工程研究中心
安徽大学安徽省工业节电与用电安全实验室
安徽大学工业节电与电能质量控制协同创新中心
出处
《电机与控制学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期62-70,78,共10页
基金
国家自然科学基金(51507001)。
文摘
针对前后轴双电机电动汽车的效率提升问题,在对前后轴双电机方案效率特性研究的基础上,设计了基于电机效率最优和基于电池效率最优的前后轮双电机转矩分配方法。研究发现这两种效率最优的方法在转矩分配上存在冲突现象,因此,采用一种多目标粒子群优化算法求得同时兼顾电机效率和电池效率的最优策略,从而避免两种策略同时工作时出现的竞争现象。仿真和实验结果表明,采用多目标粒子群优化算法的前后轴双电机转矩分配方案可以提高电动汽车的系统效率和续航里程。整车动力学分析表明,采用多目标粒子群优化算法的前后轴双电机转矩分配方案不会对整车的稳定性和平顺性产生影响。
关键词
分布式
驱动
前
后轴
双
电机
效率最优
转矩分配
多目标粒子群算法
Keywords
distributed electrical vehicle drive
front and rear independently drive
efficiency-optimized
torque distribution
multi-objective particle swarm optimization
分类号
TM315 [电气工程—电机]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
双电机前后轴独立驱动电动车模式切换冲击度的测试分析
高松
孙宾宾
王鹏伟
李军伟
李研强
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017
3
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职称材料
2
前后轴双电机电动汽车转矩分配优化策略
漆星
王群京
陈龙
操进
张倩
李国丽
《电机与控制学报》
EI
CSCD
北大核心
2020
15
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职称材料
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