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题名激波管双爆轰驱动段性能的数值模拟研究
被引量：3
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作者
李进平
姜宗林
陈宏
冯珩
俞鸿儒
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机构
中国科学院力学研究所高温气体动力学重点实验室
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出处
《力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2007年第3期343-349,共7页
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文摘
采用频散可控的耗散格式(DCD),求解Euler方程和一种改进的二阶段化学反应模型,对氢氧反向-正向双爆轰驱动段激波管进行了数值模拟．计算结果表明:当辅驱动段与主驱动段初始压力比小于临界值时, Taylor波仍会出现,但波扇夹角较单一前向爆轰驱动段小,入射激波马赫数衰减率变小;当初始压力比等于临界值时,主驱动段中的Taylor波完全被消除,入射激波马赫数不再衰减．当初始压力比大于临界值时,在主驱动段中能产生过驱动爆轰波,不仅Taylor波被完全消除,而且驱动能力较单一前向爆轰驱动段强.
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关键词
爆轰波
双爆轰驱动段
激波管
Taylor波
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Keywords
detonation, double detonation driver, shock tube, Taylor wave
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分类号
O354.5
[理学—流体力学]
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题名高超声速激波风洞研究进展
被引量：17
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作者
姜宗林
俞鸿儒
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机构
中国科学院高温气体动力学重点实验室
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出处
《力学进展》
EI
CSCD
北大核心
2009年第6期766-776,共11页
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基金
国家自然科学基金项目资助(10632090
10621202)~~
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文摘
回顾了高超声速激波风洞的研制与发展,并依据高超声速实验研究对地面实验模拟技术的要求,分别介绍了应用轻气体、自由活塞和爆轰驱动技术研制的主要激波风洞的性能、特点和存在问题.重点介绍了爆轰驱动高焓激波风洞的3种主要运行模式:反向、正向爆轰驱动与双爆轰驱动.根据这些运行模式的工作原理,分析了应用这些驱动技术产生的高温、高压气源的特点,探讨了不同驱动技术可能影响激波风洞性能的关键问题与解决方法.目前发展的激波风洞已经能够用于开展马赫数3～30的高超声速流动的试验模拟研究,但是试验气流的品质还不能满足高超声速科技研究的需求.为了获得可靠的实验结果,通过不断改进、完善、提高激波风洞的性能,尽可能复现高超声速飞行条件是今后主要的研究方向.
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关键词
高焓激波风洞
超高速度流动
轻气体驱动器
自由活塞驱动器
反向爆轰驱动
正向爆轰驱动
双爆轰驱动
气动热力学
近空间飞行器
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Keywords
hypersonic shock tunnel, hypervelocity flows, light gases driver, free-piston driver, backward detonation driver, forward detonation driver, double detonation driver, aerothermodynamics
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分类号
V211.751
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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