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题名基于气动斜坡的超燃冲压发动机双燃烧室方案研究
被引量：3
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作者
宋冈霖
陈华强
韦宝禧
徐旭
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机构
中国西昌卫星发射中心
北京航空航天大学宇航学院
北京动力机械研究所
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出处
《航空发动机》
2017年第2期41-47,共7页
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基金
国家重大基础研究项目资助
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文摘
为提高超燃冲压发动机工作稳定性,提出了基于气动斜坡的超声速燃烧冲压发动机双燃烧室方案,该方案属于高超声速飞行器动力装置新方案。超燃主燃烧室采用基于气动斜坡的燃料喷注方式,并以小型燃气发生器作为亚燃燃烧室布置于气动斜坡喷嘴下游。超声速来流空气经进气道分流,96%左右进入超燃主燃烧室,4%左右经燃料电池驱动的离心式压气机增压后进入亚燃燃烧室。亚燃燃烧室在富油工况下工作,其出口布置在超燃主燃烧室气动斜坡喷注模块的下游(距气动斜坡第1排喷孔10倍喷孔直径处),此模块在主燃烧室中高效、低损失地形成流向涡。亚燃燃烧室喷流位于流向涡之后,起到点火、增强掺混和稳定火焰的作用。在直连式试验台上进行了该方案燃烧室部分的燃烧试验,结果表明:该方案成功实现了碳氢燃料大当量比范围内的稳定燃烧,以燃料比冲为评判标准,初步证明了该方案的可行性。
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关键词
超声速燃烧
双燃烧室冲压发动机
气动斜坡喷注器
亚燃燃烧室
燃料比冲
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Keywords
supersonic combustion
dual combustor ramjet
aero-ramp injector
ramjet combustor
fuel impulse
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分类号
V235.213
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名双燃烧室固体燃料超声速燃烧研究
被引量：3
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作者
孙海刚
贺永杰
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机构
中国空空导弹研究院
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出处
《弹箭与制导学报》
CSCD
北大核心
2014年第4期125-128,共4页
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文摘
为了研究亚/超燃空气流量比、空燃比、二次燃气入射角度和等直段长度等因素对燃烧室性能的影响,对固体燃料双燃烧室内流场进行了仿真研究,并开展了固体燃料双燃烧室超声速燃烧原理性验证试验。研究表明,存在最佳的亚/超燃空气流量比,使得燃烧室性能最佳;减小空燃比,尤其是采用二次燃料喷射,增加等直段长度,均可以提高燃烧室的燃烧效率;试验表明,固体燃料在超燃室内能够成功点火,并建立正常的超声速燃烧。
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关键词
固体燃料
双燃烧室冲压发动机
超声速燃烧
数值仿真
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Keywords
solid propellant fuel
dual combustor ramjet
supersonic combustion
numerical simulation
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分类号
V435
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名燃气发生器燃烧室实验研究
- 3
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作者
王洪亮
蒲旭阳
王铁军
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机构
中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第7期1588-1594,共7页
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文摘
燃气发生器可以有效解决低马赫数、低总温条件下液态煤油在超声速燃烧室中点火与稳定燃烧的困难。为给低马赫数条件下燃气发生器设计和强迫点火方式提供参考,在来流马赫数6、总温1650K条件下,开展了不同燃烧室结构、煤油的添加及分布、燃烧组织方式对点火和燃烧的影响实验研究。研究结果表明,随着出口喉道的减小,冷热工况燃烧室壁面压力增大,同时隔离段内受扰动最前点位置向上游移动。燃烧室出口面积与隔离段出口面积之比Q_S为0.50时,进气道在冷工况能够正常运行,热工况时煤油开始燃烧造成进气道喘振;Q_S为0.78和1.12时,进气道在冷热工况均可正常运行;Q_S为0.78,两个喷注位置组合下,煤油当量油气比达到11时能够成功点火并稳定燃烧,进气道正常启动,燃气发生器能够产生高温富油燃气。低驱动压、大喷孔的离心喷嘴喷注煤油更容易燃烧且燃烧效果更好。高富油条件下,以可添加煤油最大煤油量为分界,增加或减少煤油喷注量,可以作为小范围控制生成燃气温度的一种方式。
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关键词
燃气发生器
燃烧室出口喉道
离心喷嘴
进气道喘振
富油燃气
双燃烧室冲压发动机
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Keywords
Gas generator
Combustor exit throat
Swirl nozzle
Inlet buzzing
Rich fuel gas
Dual combustor ramjet
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分类号
V235.21
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名冲压空气涡轮泵供应系统方案设计及特性分析
被引量：4
- 4
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作者
叶伟
徐万武
陈健
宋长青
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机构
国防科技大学高超声速冲压发动机技术重点实验室
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出处
《火箭推进》
CAS
2015年第6期11-15,共5页
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文摘
为了把冲压空气为动力的涡轮泵供应系统从亚燃冲压发动机拓展应用至超燃冲压发动机,基于煤油燃料的双燃烧室冲压发动机(DCR)提出了一种冲压空气涡轮泵供应系统方案。供应系统的设计方案中,对涡轮泵选型、系统的调控策略及取气/排气方案进行了初步设计。同时,建立了供应系统的静态模型,通过系统压力、流量及功率平衡组成非线性方程组,使用牛顿迭代法对非线性方程组进行数值求解,得到了冲压空气涡轮泵供应系统在不同工况下的静态特性。最后,分析了飞行Ma范围在3.5~5.5下涡轮泵的性能和调节的变化规律。结果表明,涡轮所需的空气流量约占DCR发动机捕获空气总流量的3%,取气方案对发动机气动性能影响不大;离心泵的特性参数相对稳定,可以一直处于高效率工况下工作,但系统对增压后的燃料利用不足,造成涡轮功率利用率较低。
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关键词
双燃烧室冲压发动机
燃料供应系统
冲压空气涡轮泵
静态特性分析
非线性方程组
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Keywords
dual-combustor ramjet
fuel feeding system
ram air turbo-pump
static feature analysis
nonlinear equation set
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分类号
TJ760.33
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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