公共交通双源无轨电车电源系统承载能力计算方法

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作者 鲍谚 张帝 +1 位作者 姜久春 冯然 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期74-80,共7页

面向公共交通双源无轨电车运行规划,针对其电源系统承载能力评估问题,从线网电源与车载储能电源两方面入手,分析影响电源系统供电能力的约束条件.首先,建立典型拓扑下线网电源供电能力计算模型,同时基于数据统计及最小二乘参数辨识方法... 面向公共交通双源无轨电车运行规划,针对其电源系统承载能力评估问题,从线网电源与车载储能电源两方面入手,分析影响电源系统供电能力的约束条件.首先,建立典型拓扑下线网电源供电能力计算模型,同时基于数据统计及最小二乘参数辨识方法,确立计及多车行驶工况的双源无轨电车功率需求模型,提出以可行驶车辆数为指标的线网电源系统承载能力计算方法.然后,建立车载储能电源承载能力计算模型,提出以脱线比为核心指标的车载储能电源系统承载能力计算方法.最后,基于北京市双源无轨电车运行数据进行实例分析,计算结果与仿真的对比验证了模型的准确性,计算方法能够为双源无轨电车运行规划提供依据. 展开更多

关键词 城市交通 公共交通 双源无轨电车 电源系统 承载能力 供电容量 脱线比

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双源无轨电车的应用与展望

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作者 王家良 赵汝亮 《城市公共交通》 2012年第12期9-10,14,共3页

无轨电车脱离了有轨电车的轨道而运行。其运行机动陡比有轨电车有了很大提高。

关键词 双源无轨电车 展望 应用 有轨电车 运行 轨道

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双源无轨电车集电头带电现象分析

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作者 徐彪 王波 +1 位作者 刘涛 宋忠凯 《客车技术与研究》 2017年第5期9-11,25,共4页

分析双源无轨电车集电头带有高压电的现象,结合双源无轨电车高压电气原理和在线式绝缘检测仪的工作原理,发现集电头带电是由于触发绝缘检测仪工作引起的,不会影响整车系统和高压用电安全。

关键词 双源无轨电车 集电头 带电 绝缘检测

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双源无轨电车智能型集电器设计及应用 被引量：2

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作者 李建顺 杨凱新 《城市公共交通》 2019年第5期25-30,共6页

1双源无轨电车集电器概述1.1集电器功能集电器是双源无轨电车从架空线网上获得电能的装置,采用滑动接触的方式从线网上取电,安装在车辆顶部。为了进一步提升双源无轨电车行驶时的机动性,获得较大的偏线距离,双源无轨电车采用杆式集电器... 1双源无轨电车集电器概述1.1集电器功能集电器是双源无轨电车从架空线网上获得电能的装置,采用滑动接触的方式从线网上取电,安装在车辆顶部。为了进一步提升双源无轨电车行驶时的机动性,获得较大的偏线距离,双源无轨电车采用杆式集电器。每一辆车装配两根杆式集电器,车辆取电时分别与架空线网上的正负线滑动接触。 展开更多

关键词 双源无轨电车 电器设计 智能型 应用 滑动接触 集电器 线网 机动性

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新技术在双源无轨电车上的应用 被引量：2

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作者 任金山 《城市公共交通》 2003年第6期38-39,共2页

关键词 双源无轨电车 城市公共交通 蓄电池选择 铅酸蓄电池 蓄电池容量 无线网距离 蓄电池数量 环境温度

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双源无轨电车锂电池组箱体设计应用 被引量：1

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作者 尚桂均 《城市公共交通》 2013年第1期21-22,共2页

双源无轨电车的动力电池箱体，是存储串联、并联多个电池单体并对外输出电能的，它的综合性能是双源无轨电车使用上必须解决的重要核心技术。双源无轨电车车载电池组的应用不同于纯电动汽车，最主要的应用特点是脱离线网放电运行后，在... 双源无轨电车的动力电池箱体，是存储串联、并联多个电池单体并对外输出电能的，它的综合性能是双源无轨电车使用上必须解决的重要核心技术。双源无轨电车车载电池组的应用不同于纯电动汽车，最主要的应用特点是脱离线网放电运行后，在触网运行线路上充电。1电池箱体的设计原则与需求针对双源无轨电车的应用特点，在考虑能接受的成本前提下，满足使用需求是锂电池组箱体的设计原则。（1）使用环境的需求。双源无轨电车一年四季运行在高温、低温、潮湿、尘土的环境中，并且要求电池箱体对车体必需保持良好的绝缘性能。（2）装载容量的需求。装载的电池容量必需满足车辆的需求，且多个品牌的电池都能同时满足车辆安装的需求。管理系统、快速熔断器、电池箱温度调节和电气接口也同时满足车辆的安装需求。（3）机械强度的需求。电池箱及内部必须满足车辆加速、转向、制动、振动、颠簸、冲击等强度要求，其结构必需确保电池箱体使用寿命在10年以上。（4）温度控制的需求。在外部温度强烈变化及电池内部使用温度变化的条件下，确保电池箱体内部的环境温度变化不超过设定值，并始终控制在电池正常充放电的温度范围内。（5）使用安全的需求。为满足防水、防潮、防尘要求，电池箱体应满足一定的防护等级。根据车辆的总体要求，对于电池箱体，防护等级要求不低于IP55；电池箱体应具备高温报警功能。在遇特殊情况下，电池箱体应能够经过简单操作即可与车体迅速脱离，确保车辆安全。电池组装车后必须保证两级绝缘，电池组正极、 展开更多

关键词 双源无轨电车 箱体设计 电池组 应用 车辆安全 运行线路 使用环境 锂

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基于图像识别自动捕捉功能的集电器在双源无轨电车的应用

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作者 邵强 赵汝亮 《城市公共交通》 2019年第8期40-41,共2页

1.无轨电车传统集电器捕捉线网的问题和不足。传统双源无轨电车的集电器依靠通断阀控制气缸,实现集电器的单一升降功能,集电器的横摆运动不受控制。在定点停车升集电器捕捉线网时,对驾驶员停车位置要求高,若停车左右偏差稍大,一次捕捉... 1.无轨电车传统集电器捕捉线网的问题和不足。传统双源无轨电车的集电器依靠通断阀控制气缸,实现集电器的单一升降功能,集电器的横摆运动不受控制。在定点停车升集电器捕捉线网时,对驾驶员停车位置要求高,若停车左右偏差稍大,一次捕捉线网成功率会很低,严重时需要驾驶员下车手动拉集电杆搭线(图1). 展开更多

关键词 双源无轨电车 捕捉功能 集电器 图像识别 应用 定点停车 停车位置 停车时间

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物联网技术助力双源无轨电车供电系统智能化 被引量：1

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作者 金晓霖 杨斌 《城市公共交通》 2017年第10期21-23,共3页

作为连接供电线网的重要元件，隔离开关承担着电气隔离和电能输送的任务。隔离开关的操作依靠人工现场完成，不仅效率低而且线网停电时间长，会影响双源无轨电车的正常行驶和充电。基于物联网技术的智能隔离开关通过远程后台即可完成分... 作为连接供电线网的重要元件，隔离开关承担着电气隔离和电能输送的任务。隔离开关的操作依靠人工现场完成，不仅效率低而且线网停电时间长，会影响双源无轨电车的正常行驶和充电。基于物联网技术的智能隔离开关通过远程后台即可完成分合闸控制，并能实时采集线网电压，显著提高线网的供电质量和管理水平，可实现双源无轨电车供电系统整体智能化。 展开更多

关键词 双源无轨电车 供电系统 联网技术 智能化 隔离开关 电能输送 电气隔离 停电时间

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共线运营条件下双源无轨电车多车型协调优化

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作者 胡宝雨 高成 卢萌萌 《交通运输研究》 2023年第6期21-33,共13页

为应对双源无轨电车系统节点拥堵问题,提出了一种多车型时刻表优化方法。首先,将站点同时出现的最大车辆数定义为该站点所需泊位数,以保证站点泊位数量充足,从而减小因车辆排队占据车道发生拥堵的概率。在此基础上,综合考虑双源无轨电... 为应对双源无轨电车系统节点拥堵问题,提出了一种多车型时刻表优化方法。首先,将站点同时出现的最大车辆数定义为该站点所需泊位数,以保证站点泊位数量充足,从而减小因车辆排队占据车道发生拥堵的概率。在此基础上,综合考虑双源无轨电车运行特性和客流时空分布不均衡性,建立双目标混合整数优化模型,以最小化企业运营成本和共同站点所需泊位数为目标,通过车型配置和发车间隔调整,确定双向最优多车型时刻表,并设计定制化多目标粒子群算法求解。最后,以北京市4条双源无轨电车线路为例进行了实验验证。结果表明,相比单一车型模式下的均匀发车时刻表,优化后的多车型时刻表有效均衡了3种常用双源无轨电车车型的最大载客率,避免了车辆在操作装置相遇,使企业运营成本最高降低了约26.9%,共同站点所需泊位数最多减少了约25.5%,表明所提方法能有效降低企业成本和所需泊位数,减少站点车辆最大排队长度,缓解双源无轨电车系统节点拥堵。 展开更多

关键词 城市交通 时刻表优化 多车型 双源无轨电车 多目标粒子群 泊位

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双源无轨电车电安全性研究

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作者 周红丽 《客车技术与研究》 2021年第1期26-29,共4页

通过对比纯电动和无轨电车的电源安全机制以及整车高压部件的混合绝缘和附加绝缘安装方式的触电风险,论证除隔离型DC/DC外,双源无轨电车其他高压部件若采用基本绝缘安装方式,人员触电的风险更低。

关键词 双源无轨电车 电安全性 附加绝缘 基本绝缘

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双源无轨电车有望2016年获补贴

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作者 贺北时 《城市公共交通》 2015年第1期9-9,共1页

国家“863”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为，双源无轨电车是一种非常好的公交运载方式，具有无污染、承载量大、使用维护成本低等优势，技术也成熟。在北京、天津、大连等国内近10个线网丰富的城市，是一种良... 国家“863”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为，双源无轨电车是一种非常好的公交运载方式，具有无污染、承载量大、使用维护成本低等优势，技术也成熟。在北京、天津、大连等国内近10个线网丰富的城市，是一种良好选择。北京市表示，到2017年，北京双源无轨电车的拥有量将达3000辆。 展开更多

关键词 双源无轨电车 补贴 北京市 项目监理 运载方式 使用维护 专家组 新能源

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2016中国国际双源无轨电车创新技术交流会暨第25届国际城市公共交通协会无轨电车委员会年度会议在湖州召开

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作者 沈明 《城市公共交通》 2016年第11期I0005-I0006,共2页

为加强无轨电车行业国际问新技术和使用经验的交流，由中国道路运输协会城市客运分会（以下简称城市客运分会）与国际城市公共交通协会无轨电车委员会（UITP—TBC，以上简称UITP无轨电车委员会）共同主办的2016中国国际双源无轨电车创... 为加强无轨电车行业国际问新技术和使用经验的交流，由中国道路运输协会城市客运分会（以下简称城市客运分会）与国际城市公共交通协会无轨电车委员会（UITP—TBC，以上简称UITP无轨电车委员会）共同主办的2016中国国际双源无轨电车创新技术交流会于10月17日在湖州市召开，同期还举行了第25届UITP无轨电车委员会年度会议。本次会议南微宏动力系统（湖州）有限公司（以下简称微宏动力）、 展开更多

关键词 双源无轨电车 新技术交流会 国际城市 交通协会 委员会 湖州市 中国 道路运输协会

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双源无轨电车——城市公交电动化的新选择

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作者 海格 《交通与运输》 2016年第6期57-58,共2页

无论从环境保护、能源高效利用．还是城市公交发展来看，城市公交电动化这条路肯定是要走的。但具体到选择什么方案，是纯电动还是混合动力？是快充还是慢充？是插电还是换电？从英国到日本，从北京到南京，各国各地各有不同。

关键词 城市公交 电动化 双源无轨电车 环境保护 高效利用 混合动力

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双源无轨电车电机驱动系统主电路改进设计

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作者 刘毅 陈竹 张新林 《客车技术与研究》 2016年第6期26-28,38,共4页

为解决传统双源型无轨电车电机驱动系统电制动再生能量只能进行斩波消耗处理影响节能效率,同时整车必须额外配置车载高压充电设备对车载电池进行充电而增加整车制造成本的问题,通过对其主电路硬件及软件控制策略进行改进设计,实现了对... 为解决传统双源型无轨电车电机驱动系统电制动再生能量只能进行斩波消耗处理影响节能效率,同时整车必须额外配置车载高压充电设备对车载电池进行充电而增加整车制造成本的问题,通过对其主电路硬件及软件控制策略进行改进设计,实现了对电制动再生能量的回收利用及替代车载高压充电设备的功能,既有效降低了能耗,又减少了整车电气系统的规模,从而提高了系统的可靠性。 展开更多

关键词 双源型无轨电车 电机驱动系统 主电路改进

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无轨电车要复兴,线网、标准“两手抓”——访北汽福田欧辉客车分公司副总经理刘国强

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作者 姬瓅瓅 《交通世界》 2014年第21期48-51,共4页

据悉,北京公交在2014年将新增400多辆无轨电车投入公交线路运行;按照北京公交的规划,到2017年,北京每年将有500辆、20条线路的柴油公交车被双源无轨电车代替。以往无轨电车过路口后司机趁进站时下车折腾＂大辫子＂搭线的场面,不会在这... 据悉,北京公交在2014年将新增400多辆无轨电车投入公交线路运行;按照北京公交的规划,到2017年,北京每年将有500辆、20条线路的柴油公交车被双源无轨电车代替。以往无轨电车过路口后司机趁进站时下车折腾＂大辫子＂搭线的场面,不会在这种新一代双源无轨电车上演。 展开更多

关键词 双源无轨电车 副总经理 北汽福田 柴油公交车 线网 客车 标准 线路运行

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北京12年来首增无轨电车线路

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作者 黄海蕾 《城市公共交通》 2014年第1期17-17,共1页

据北京公交集团介绍，104路（104路和104快两条线路）最早是无轨电车线路，在1994年变为使用燃油公交车的线路。自2013年12月28日首车起，104快燃油公共汽车将被双源无轨电车所替代，并变更路号为127路。此次更换的双源无轨电车，采用... 据北京公交集团介绍，104路（104路和104快两条线路）最早是无轨电车线路，在1994年变为使用燃油公交车的线路。自2013年12月28日首车起，104快燃油公共汽车将被双源无轨电车所替代，并变更路号为127路。此次更换的双源无轨电车，采用锂离子动力电池技术，续航能力强，在正常路况下可脱离线网行驶8-10公里。 展开更多

关键词 双源无轨电车 线路 北京 公共汽车 电池技术 续航能力 公交车 锂离子

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无轨电车的生存与发展

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作者 尚桂均 《城市公共交通》 2003年第6期34-34,共1页

关键词 无轨电车 机动性 客运量 城市公交 绿色交通 双源无轨电车 电池 环保效应

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双源电动车在北京市的应用

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作者 吴永智 《城市公共交通》 2014年第10期19-20,22,共3页

北京公交集团年客运总量达到50亿人次,日均客运量1319万人次,承担着北京地面公共交通客运的主体任务.截至2014年5月底,北京公交集团共有公共电汽车22839辆.公共电汽车按能源结构分为：柴油车16615辆,天然气车5446辆（其中：CNG车2577辆,... 北京公交集团年客运总量达到50亿人次,日均客运量1319万人次,承担着北京地面公共交通客运的主体任务.截至2014年5月底,北京公交集团共有公共电汽车22839辆.公共电汽车按能源结构分为：柴油车16615辆,天然气车5446辆（其中：CNG车2577辆,LNG车2869辆）,电驱动车778辆（其中：纯电动车190辆,双源无轨电车588辆,其中：双源电动车180辆）。 展开更多

关键词 双源无轨电车 纯电动车 北京市 公共电汽车 应用 地面公共交通 客运量 能源结构

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山东省委书记姜异康视察现代有轨电车示范线

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《城市公共交通》 2015年第8期66-66,共1页

7月7日，山东省委书记姜异康一行，在山东省委常委、青岛市委书记李群，市长张新起陪同下，视察现代有轨电车示范线。7月2日，青岛市人大代表十余人在集团公司董事长、党委书记张录的陪同下，参观了现代有轨电车和18米四门双源无轨电车。

关键词 有轨电车 山东省 示范 双源无轨电车 姜 市委书记 集团公司 人大代表

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斗霾,我们一直在努力——济南公交节能减排、防治大气污染纪实

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作者 赵东云 《城市公共交通》 2016年第5期15-16,共2页

近几年来，济南市公交总公司以节能减排为管理导向，大力推广使用双源无轨电车和清洁能源公交车，推行汽车节能先进技术和操作流程，认真做好汽车尾气治理，第一时间响应政策要求淘汰黄标车，走向了节能减排绿色发展之路。

关键词 节能减排 公交车 济南市 大气污染 防治 双源无轨电车 汽车尾气治理 清洁能源

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