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考虑道路交通信息的双源无轨电车与电动公交车协同优化
1
作者
杨欢红
柴磊
+3 位作者
黄文焘
杨镇瑜
赵峰
叶婧元
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2024年第17期77-87,共11页
随着双源无轨电车在城市电动公交领域展现出高效的服务能力,交通网与电网的耦合进一步加深。考虑到双源无轨电车短期内无法完全取代电动公交车,为有效调度两种车型,解决当前城市公交系统生命周期成本高、车辆配置数量多的问题,对双源无...
随着双源无轨电车在城市电动公交领域展现出高效的服务能力,交通网与电网的耦合进一步加深。考虑到双源无轨电车短期内无法完全取代电动公交车,为有效调度两种车型,解决当前城市公交系统生命周期成本高、车辆配置数量多的问题,对双源无轨电车与电动公交车的配置与调度进行联合建模。首先,搭建交通网-电网耦合的城市公交系统运行框架,并考虑道路交通信息建立城市公交的速度模型。然后,分析不同类型公交车的运营模式,综合考虑公交车能耗差异与分时电价,精细化运营成本建模,建立以生命周期成本最小化为目标的城市公交系统生命周期成本模型,并采用遗传算法对模型进行求解。最后,采用中国上海市公共交通现有双源无轨电车路线的数据进行仿真验证。结果表明,所提精细化模型可以在完成既定行程表的情况下,减少车辆配置数量,降低生命周期成本,满足不同规模混合公交车队的合理配置与调度优化。
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关键词
双源无轨电车
电动公交车
协同优化
道路交通信息
能耗差异
分时电价
生命周期成本
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职称材料
公共交通双源无轨电车电源系统承载能力计算方法
被引量：
1
2
作者
鲍谚
张帝
+1 位作者
姜久春
冯然
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期74-80,共7页
面向公共交通双源无轨电车运行规划,针对其电源系统承载能力评估问题,从线网电源与车载储能电源两方面入手,分析影响电源系统供电能力的约束条件.首先,建立典型拓扑下线网电源供电能力计算模型,同时基于数据统计及最小二乘参数辨识方法...
面向公共交通双源无轨电车运行规划,针对其电源系统承载能力评估问题,从线网电源与车载储能电源两方面入手,分析影响电源系统供电能力的约束条件.首先,建立典型拓扑下线网电源供电能力计算模型,同时基于数据统计及最小二乘参数辨识方法,确立计及多车行驶工况的双源无轨电车功率需求模型,提出以可行驶车辆数为指标的线网电源系统承载能力计算方法.然后,建立车载储能电源承载能力计算模型,提出以脱线比为核心指标的车载储能电源系统承载能力计算方法.最后,基于北京市双源无轨电车运行数据进行实例分析,计算结果与仿真的对比验证了模型的准确性,计算方法能够为双源无轨电车运行规划提供依据.
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关键词
城市交通
公共交通
双源无轨电车
电源系统
承载能力
供电容量
脱线比
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职称材料
题名
考虑道路交通信息的双源无轨电车与电动公交车协同优化
1
作者
杨欢红
柴磊
黄文焘
杨镇瑜
赵峰
叶婧元
机构
上海电力大学电气工程学院
电力传输与功率变换控制教育部重点实验室(上海交通大学)
出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2024年第17期77-87,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(52177100)
文摘
随着双源无轨电车在城市电动公交领域展现出高效的服务能力,交通网与电网的耦合进一步加深。考虑到双源无轨电车短期内无法完全取代电动公交车,为有效调度两种车型,解决当前城市公交系统生命周期成本高、车辆配置数量多的问题,对双源无轨电车与电动公交车的配置与调度进行联合建模。首先,搭建交通网-电网耦合的城市公交系统运行框架,并考虑道路交通信息建立城市公交的速度模型。然后,分析不同类型公交车的运营模式,综合考虑公交车能耗差异与分时电价,精细化运营成本建模,建立以生命周期成本最小化为目标的城市公交系统生命周期成本模型,并采用遗传算法对模型进行求解。最后,采用中国上海市公共交通现有双源无轨电车路线的数据进行仿真验证。结果表明,所提精细化模型可以在完成既定行程表的情况下,减少车辆配置数量,降低生命周期成本,满足不同规模混合公交车队的合理配置与调度优化。
关键词
双源无轨电车
电动公交车
协同优化
道路交通信息
能耗差异
分时电价
生命周期成本
Keywords
dual-source trolleybus
electric bus
collaborative optimization
traffic information
energy consumption difference
time-of-use electricity price
life-cycle cost
分类号
U495 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
公共交通双源无轨电车电源系统承载能力计算方法
被引量：
1
2
作者
鲍谚
张帝
姜久春
冯然
机构
北京交通大学电气工程学院
国网湖南省电力公司电力科学研究院
北京公共交通控股(集团)有限公司电车公司供电所
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期74-80,共7页
基金
国家重点研发计划(2016YFB0900505)~~
文摘
面向公共交通双源无轨电车运行规划,针对其电源系统承载能力评估问题,从线网电源与车载储能电源两方面入手,分析影响电源系统供电能力的约束条件.首先,建立典型拓扑下线网电源供电能力计算模型,同时基于数据统计及最小二乘参数辨识方法,确立计及多车行驶工况的双源无轨电车功率需求模型,提出以可行驶车辆数为指标的线网电源系统承载能力计算方法.然后,建立车载储能电源承载能力计算模型,提出以脱线比为核心指标的车载储能电源系统承载能力计算方法.最后,基于北京市双源无轨电车运行数据进行实例分析,计算结果与仿真的对比验证了模型的准确性,计算方法能够为双源无轨电车运行规划提供依据.
关键词
城市交通
公共交通
双源无轨电车
电源系统
承载能力
供电容量
脱线比
Keywords
urban traffic
public transportation
dual-source trolleybus
power supply system
loading capacity
power capacity
off-line ratio
分类号
U268.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑道路交通信息的双源无轨电车与电动公交车协同优化
杨欢红
柴磊
黄文焘
杨镇瑜
赵峰
叶婧元
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
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职称材料
2
公共交通双源无轨电车电源系统承载能力计算方法
鲍谚
张帝
姜久春
冯然
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018
1
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职称材料
已选择
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