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基于双模量理论的连续配筋混凝土复合式路面沥青层表损伤分析及Top-Down开裂控制
被引量：
6
1
作者
李盛
孙煜
+1 位作者
余时清
王渺
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期111-128,共18页
基于连续介质损伤力学和双模量理论,建立单一模量和双模量2种疲劳损伤本构,采用数值模拟的方法,对2种疲劳损伤本构模型进行了简单分析对比,并采用双模量损伤本构分析沥青层(AC)厚度、模量、拉压模量比以及AC层与连续配筋水泥混凝土层(C...
基于连续介质损伤力学和双模量理论,建立单一模量和双模量2种疲劳损伤本构,采用数值模拟的方法,对2种疲劳损伤本构模型进行了简单分析对比,并采用双模量损伤本构分析沥青层(AC)厚度、模量、拉压模量比以及AC层与连续配筋水泥混凝土层(CRC)摩擦系数4个因素对沥青层表面损伤的影响,在单因素分析的基础上通过响应面法对CRC+AC复合式路面抗Top-Down开裂性能进行优化设计。研究表明:AC层在单模量下的最大压应力比双模量下大0.1MPa,但AC层在单模量下几乎未产生拉应力,而双模量下的最大拉应力为0.08MPa;单因素分析得到AC层厚度、模量、拉压模量比、层间摩擦系数推荐最大取值分别为8cm、1700MPa、0.8、7;3个参数中,对AC层表面疲劳损伤度综合影响从大到小的组合为:AC层厚度和拉压模量比,AC层拉模量和拉压模量比,AC层厚度和拉模量;针对不同拉模量的AC层材料提出了不同AC层厚度下的拉压模量比控制标准。
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关键词
复合式路面
数值模拟
疲劳开裂
疲劳
损伤
双模量损伤本构
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职称材料
题名
基于双模量理论的连续配筋混凝土复合式路面沥青层表损伤分析及Top-Down开裂控制
被引量：
6
1
作者
李盛
孙煜
余时清
王渺
机构
长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期111-128,共18页
基金
国家重点研发计划项目(2021YFB2601000)
国家自然科学基金(51878076)
湖南省自然科学基金项目(2022JJ30598)。
文摘
基于连续介质损伤力学和双模量理论,建立单一模量和双模量2种疲劳损伤本构,采用数值模拟的方法,对2种疲劳损伤本构模型进行了简单分析对比,并采用双模量损伤本构分析沥青层(AC)厚度、模量、拉压模量比以及AC层与连续配筋水泥混凝土层(CRC)摩擦系数4个因素对沥青层表面损伤的影响,在单因素分析的基础上通过响应面法对CRC+AC复合式路面抗Top-Down开裂性能进行优化设计。研究表明:AC层在单模量下的最大压应力比双模量下大0.1MPa,但AC层在单模量下几乎未产生拉应力,而双模量下的最大拉应力为0.08MPa;单因素分析得到AC层厚度、模量、拉压模量比、层间摩擦系数推荐最大取值分别为8cm、1700MPa、0.8、7;3个参数中,对AC层表面疲劳损伤度综合影响从大到小的组合为:AC层厚度和拉压模量比,AC层拉模量和拉压模量比,AC层厚度和拉模量;针对不同拉模量的AC层材料提出了不同AC层厚度下的拉压模量比控制标准。
关键词
复合式路面
数值模拟
疲劳开裂
疲劳
损伤
双模量损伤本构
Keywords
composite pavement
numerical simulation
fatigue crack
fatigue damage
bi-model damage constitutive E-mail:lishengtt@163.com
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U418 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于双模量理论的连续配筋混凝土复合式路面沥青层表损伤分析及Top-Down开裂控制
李盛
孙煜
余时清
王渺
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2024
6
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