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题名地铁区间隧道盾构/TBM双模选型适应性研究
被引量：21
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作者
宋天田
刘川昆
陈凡
徐一帆
王士民
何川
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机构
深圳市地铁集团有限公司
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2022年第1期107-113,共7页
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基金
国家重点研发计划(2016YFC0802201)
国家自然科学基金面上项目(51578461)。
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文摘
研究目的:现阶段我国城市地铁建设呈现出地质环境复杂化趋势,亟需解决复杂地质条件下地铁隧道盾构设备选型难题,需根据水文地质环境确立盾构/TBM双模掘进设备选取原则,同时提出兼顾项目工期与造价的区间模式修正公式,本文基于深圳地铁14号线区间隧道工程,分析TBM及土压模式在微、中风化角岩中的实际掘进速率,验证双模盾构在复合地层的掘进适应性。研究结论:(1)基于水文地质条件的双模盾构/TBM选型,需根据地层参数差异程度确定是否选取双模式,再结合单模盾构选型原则及地层参数进行区段模式判定,同时考虑沿线其他不良地质条件;(2)深圳地铁14号线布吉站—石芽岭站区间地层全断面硬岩、软岩不均段、软土段比例为5∶3∶2,结合盾构/TBM选型原则建议采用土压/TBM双模盾构;(3)基于工期及造价确定微、中风化岩层转换下限长度并进行区段模式修正;(4)本研究结论可为地铁区间隧道盾构/TBM双模掘进设备的选取提供具体流程及方法。
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关键词
隧道工程
复合地层
双模盾构/tbm
模式选取
掘进适应性
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Keywords
tunnel engineering
composite stratum
dual-mode shield/tbm
mode selection
tunneling adaptability
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分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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